Antalya 'huvudplan för transport' föreslår tunnelbuss

Antalyas 'huvudplan för transport' föreslår tunnelbuss: Antalya Metropolitan kommuns konsult och transportplanerare Erhan Öncü sa att Döşemealtı i nordväst och Aksu i öster kan anslutas till järnvägssystemet med tunnelbuss.

Transportplaneraren Erhan Öncü förberedde Antalya-transportplanen och informerade om huvudplanen för transport, som förväntas komma till Metropolitan kommunfullmäktige i juni. Öncü förklarade att resultaten visar att järnvägssystemet inte behövs förrän 2030, och föreslog en tunnelbuss till Antalya. Öncü sa att de också använde posterna från City Security System (MOBESE) under planeringsprocessen och genomförde hastighetsstudier att de också genomförde en undersökning för medborgarna. Leader gav information om resultaten av undersökningen.

INTRESSANDE RESULTAT
Öncü förklarade att de genomförde en "stadstransportundersökning" med 8 tusen 820 medborgare i 29 617 1 hus i hela Antalya, "Enligt detta görs 431 miljon 964 tusen resor dagligen. 453 tusen av resorna utförs med fordon, 15 tusen av fotgängare och 891 tusen med cykel. 76 tusen av fordonstransporterna sker utanför grannskapet. 1 procent av transporten i grannskapet sker till fots. Medan 142 miljon 288 tusen av resorna går mellan hemmaskolan och hemarbetet, förblev den återstående delen på nivån 55 tusen. 79,7 procent av skolresorna sker till fots. XNUMX procent av fordonen används i affärstransporter, sade han.

METROBUS KAN VARA ALTERNATIV
Påminner om att järnvägssystemet inte stöds på platser där det inte finns 15 tusen passagerare i timmen i DPT: s utvecklingsplan, sade Öncü: ”Vi har sett att resevärdena i Antalya förblir under denna takt även 2030”. Av denna anledning står inte utbyggnaden av järnvägssystemet i Antalya på dagordningen, säger Öncü, ”Antalet passagerare per timme på linjen med det befintliga järnvägssystemet är cirka 8 tusen. Passagerarkapaciteten per timme mellan Döşemealtı-Fatih-hållplatsen, som är de andra livliga rutterna, är 7 och mellan Meydan och Aksu kan den nå 500 passagerarkapacitet per timme. I dessa avdelningar kan tunnelbuss vara ett alternativ istället för järnvägssystemet, sade han. Erhan Öncü uttryckte att den 7: e Yıl Boulevard kommer att utgöra huvudlinjen i transportplanen och uppgav att de föreslog "tunnelbuss med överraskningsstopp" -system här.

TRAFIKFOLKNING kommer att öka snabbt
Öncü delade sina förutsägelser om framtiden och sade att trafiktätheten i Antalya kommer att öka snabbare än befolkningstillväxten. Förklarar att reseproduktionskoefficienten i Antalya, vilket betyder antalet resor per person, är 1,37, sade Öncü: ”Resans hastighet med fordon är 0,92. Koefficienten för resor med fordon utanför grannskapet är 0,81. "Denna koefficient överstiger 3 i utvecklade och rika länder." Påminner om att befolkningen i Antalyas centrum förväntas nå 2030 miljoner 2 tusen år 200, sade Öncü: ”Med ökningen av välfärdsnivån i Antalya kommer antalet resor per person också att öka. Det förväntas nå 2030 år 1,70. Fordonstransportkoefficienten kommer att vara 1,16 och 1 om den är utanför grannskapet. Idag är antalet fordonsresor utanför grannskapet på nivån 891 tusen. "Det kommer att bli 2030 miljoner 2,2".

24 ÅR MED PLANPROCESS
Cem Oğuz, ordförande för Antalya Civil Engineers Chamber, berättade om transportplaneringsprocessen i Antalya. Han sade att arbetet med stadsplanering i Antalya började 1989, sade Oğuz: ”År 1989 var periodens borgmästare, Hasan Subaşı, från Akdeniz University. Dr. Det byggdes av Mete Sümer. Senare 1995, prof. Dr. "En rapport om tre volymer utarbetades som ett resultat av transportplaneringsstudien på uppdrag av Cüneyt Ekler och hans team." Cem Oğuz berättade för LRT Planning Consultancy Rıfat Türkkan 2000 av borgmästaren i Metropolitan kommun Bekir Kumbul, Antalya och dess närhet transportstudie och transportplanplanstudie startades men kunde inte slutföras. Oğuz sa: ”Senare tog Metropolitan kommunens borgmästare, Menderes Türel, MNL Ltd. Şti. Transportplanplanstudien gavs. Studien, som startade den 17 februari 2005, slutfördes den 17 juni 2005 och fick godkännande från Metropolitan kommunfullmäktige. Liksom andra studier erhölls inga resultat från denna studie, säger han.

Källa: Morgon