Varför TULOMSAŞ ingår inte i Tramway Project

Varför TULOMSAŞ ingår inte i Tramway Project
MÜSİAD filialpresident Sıtkı Karaca kritiserade den implicita storstadsborgmästaren Yılmaz Büyükerşen i sitt uttalande om spårvagnslinjerna. I sitt uttalande sa Karaca: "Som Eskişehir Müsiad-filial vill vi dela våra tankar om spårvagns- och järnvägssystem med er.

Först och främst bör det noteras att Eskişehir Rail System är ett projekt som startade i slutet av Aydın ARAT-perioden. Järnvägssystemstudierna startades i Eskişehir av Aydın ARAT, periodens borgmästare, och det första projektet för järnvägssystemet förbereddes av Middle East Technical University 1994. Ett protokoll undertecknades också för underhåll och reparation som ska utföras på TÜLOMSAŞ. Med Aydın Arats död kunde projektet inte startas. Även om ett protokoll undertecknades med TÜLOMSAŞ angående järnvägssystem i projektet, som implementerades under Büyükerşen-perioden, efter 1999, avvek spårvägsprojektet från sitt ursprungliga syfte. Inte ens TÜLOMSAŞ att tillverka vagnar, inte ens protokollen uppfylldes. Samtidigt som det syftade till att producera vår egen spårvagn blev vi beroende av utlandet på grund av felaktiga val, och vår Eskişehir flydde därför alla våra pengar utomlands. Detta projekt, som kan ge tusentals sysselsättning och mervärde till vår stad, har gått långt utöver sitt syfte på grund av felaktiga vägval och felaktiga val.

Nu kanske ni, ärade pressmedlemmar, har fått frågan, var kom vi på den här frågan? Som ett resultat av vårt Bursa-besök ledde det arbete som Bursa påbörjade för att tillverka sin egen spårvagn under ledning av Bursa Metropolitan Municipality att vi gjorde detta pressmeddelande. Oavsett den politiska åsikten i vår provins, om detta arbete, som planerades och påbörjades för 17 år sedan under den sena Aydın ARAT-perioden, hade fortsatt, om protokollen med TÜLOMSAŞ inte hade följts, hade fel val inte gjorts och felaktiga steg inte hade tagits, tänk på vilken punkt vi skulle nå om 17 år. Att vara en stad som tillverkar spårvagnar i sin egen stad och säljer spårvagnar till sin egen stad såväl som till hela Turkiet och till och med utomlands var inte ens uppriktigt. Vi är en organisation som hela tiden uttrycker att vi inte och måste ta tillvara på de möjligheter vi har. Vi är en stad som har haft mjöl, socker och olja i åratal, men som inte kan göra halva på grund av onödiga spänningar. Så länge vi är så här är vi också ansvariga för att släpa efter de provinser vi tävlat i.

Det faktum att vår stad, som har en djupt rotad organisation som TÜLOMSAŞ, järnvägens centrum, förlorade denna händelse till Bursa, är en situation som vi alla borde ta våra huvuden i och tänka på. Konst är vackert, sociala projekt är vackra. Det bör stödjas. Sociala projekt är dock meningslösa om det inte sker banbrytande industriinvesteringar i staden. Om man antar att ett projekt som planerades för 17 år sedan genomfördes för tio år sedan, i värsta fall, tänk var en Eskişehir med 10 år av producerande och säljande delindustri skulle kunna leda, då kommer Eskişehir att vara en europeisk stad.

källa: http://www.esgazete.com