TCDD: s Kütahya Investments

TCDD: s Kütahya-investeringar: Ak Party Kütahya biträdande Vural Kavuncu sa att Republiken Turkiets statliga järnvägar (TCDD) har förändrats i alla aspekter, och att han ofta använder järnvägstransport istället för privata fordon.

Biträdande Vural Kavuncu uppgav att bilden av TCDD var väldigt dålig med kvaliteten på resan och förseningarna som blev standard, och sa att av denna anledning var järnvägstransporter inte föredragna av medborgarna av motiverade skäl. Under den sista perioden uppgav Kavuncu att viktiga steg togs för att förstöra denna förståelse och acceptera tåg som ett modernt transportmedel, som i utvecklade länder, och sa: ”TCDD: s ansikte har förändrats i alla aspekter. För det mesta föredrar jag tåget, inte mitt privata fordon, på mina resor från Ankara till Kütahya. ”

Ak Party Kütahya biträdande Vural Kavuncu gav information om bygg- och renoveringsarbeten i Kütahya järnvägar. Vural Kavuncu sa att det faktum att vissa tågtjänster har avskaffats under de senaste dagarna har skapat en agenda för allmänheten i Kütahya och har medfört diskussioner, "Efter min tågresa förra helgen, våra medborgare, som var chaufförer vid taxistation vid Kütahya Station, klagade också till mig att de inte hade information. Jag såg personligen att det faktum att TCDD inte informerade allmänheten om frågan orsakade en berättigad oro i samhället. För att informera allmänheten tycker jag det är användbart att förmedla den information jag fick som ett resultat av mitt möte med myndigheterna. ”

Kavuncu, innan tågtrafiken passerar Kütahya; Han sa att Central Anatolian Blue Train på Haydarpaşa - Adana-rutten, Meram Express på Haydarpaşa - Konya-rutten, Pamukkale Express på Haydarpaşa - Denizli-rutten, Karesi Express och Izmir Blue Train på linjen Ankara - Izmir, och Eskişehir YHT-anslutningen Ray-Bus DMU på Kütahya - Ankara-linjen. Kavuncu förklarade den nuvarande situationen beträffande dessa tågtjänster som passerar genom Kütahya:

Central Anatolian Blue Train som kör på linjen Haydarpaşa - Adana började fungera som Arifiye - Adana från och med den 1 februari 2012 och Konya-Adana från och med den 1 februari 2013 på grund av byggnadsarbetena Ankara - Istanbul . Meram Express, som går mellan Haydarpaşa och Konya, avbröts den 1 februari 2012. Pamukkale Express-expeditioner kan inte göras sedan 2008 på grund av vägarbeten mellan Sandıklı och Denizli. När vägförnyelsearbetet avslutades 2013 och starten av höghastighetståg Eskişehir-Istanbul planeras dessa tåg att börja fungera igen. Jag skulle också vilja säga att höghastighetståg och andra tåg använder olika räls och att två tågtyper kan färdas på samma rutt. Till exempel fortsätter både höghastighetståg och andra expresstjänster på linjen Ankara - Eskişehir. Tågtrafik som går genom linjen Kütahya - Balıkesir går inte att göra sedan början av denna månad på grund av omfattande renoveringsarbeten för järnväg och sovande betong. Karesi Express-expeditioner som passerar Tavşanlı och Balıköy kör för närvarande endast mellan İzmir och Balıkesir på grund av denna vägkonstruktion. İzmir Blue Train-tjänster har å andra sidan ändrats av samma anledning och fortsätter sina resor på linjen Ankara-Kütahya-Uşak-İzmir. Järnvägsförnyelsen mellan Nusrat-Gökçedağ, som är den sista etappen på denna rutt, anbudsfördes att slutföras på 200 arbetsdagar. Efter att arbetena är färdiga våren nästa år kommer alla flygningar att återupptas. Dessutom ska regiontåget Kütahya - Balıkesir, som är mycket viktigt för Kütahya - Tavşanlı - Balıköy, startas igen enligt dess passagerarpotential. Med början av höghastighetstågtrafiken Eskişehir - Ankara fortsätter DMU-trafiken (Ray-Bus) mellan Kütahya och Eskişehir. I maj 2012 upprättades Ray-Bus Tavşanlı-anslutning som ett resultat av våra initiativ. Ray-Bus från Ankara åker till Tavşanlı på kvällen och återvänder igen genom att ta Tavşanlı-passagerarna på morgonen så att våra medborgare från Tavşanlı kan åka till Ankara och se deras arbete och återvända samma dag. Passagerarintresset på Tavşanlı-linjen är dock lågt och flygningarna fortsätter med låg bärkapacitet. Detta intresse måste öka för att tjänsten ska kunna fortsätta. ”

VÄSENTLIGA INVESTERINGAR GÖRS I KUTAHYA PÅ JÄRNVÄGAR

Om att TCDD syftar till att öka godstransporterna med 2014 procent och persontransporter med 60 procent fram till 25, sa Kavuncu, ”I detta sammanhang började TCDDs generaldirektorat elektrifierings- och signalarbeten, som är en mycket viktig investering, från Kütahya. Av de 330 kilometerna mellan Eskişehir och Balıkesir ligger 186 kilometer inom vår provins. Andelen av denna viktiga investering uppgående till 445 miljoner TL totalt inom gränserna för vår provins är 275 miljoner TL. Våra förnyade skenor och tåg ger möjlighet att resa bekvämare. Eftersom kostnaden kommer att minska med det elektriska tåget kommer tågtrafiken att öka och navigationssäkerheten kommer att öka med järnvägssäkerhets- och varningssystemet.

VI BEHÖVER HÖGHASTIGHETSTAG FÖR KÜTAHYA

Med tanke på att kvaliteten på resan och de förseningar som blev standard tidigare och utseendet på TCDD var mycket dåligt, förklarade Kavuncu att järnvägstransport av denna anledning inte föredrogs av medborgarna av motiverade skäl. Om att viktiga steg har tagits under de senaste åren för att förstöra denna förståelse och acceptera tåg som ett modernt transportmedel, som i utvecklade länder, sa Kavuncu, ”TCDD: s ansikte har förändrats i alla aspekter. För det mesta föredrar jag tåget snarare än mitt privata fordon på mina resor från Ankara till Kütahya, så jag kan observera problemen på plats. När vårt land utvecklas ökar standarderna för våra krav, både som en tjänst och som ett samhälle. Som Kütahya är vår viktigaste begäran att gå med i höghastighetstågnätverket i vår stad så snart som möjligt. Eskişehir - Antalya YHT-projekt förbereddes 2011 för att passera Kütahya Alayunt. Förverkligandet av detta projekt kommer att ske när dess ekonomiska resurser skapas och ingår i investeringsprogrammet. YHT-investeringar är projekt med mycket höga kostnader, så en planering görs utifrån befolkningstätheten och efterfrågan på passagerare, med hänsyn till den ekonomiska disciplinen. Vi vill också att linjen Eskişehir - Kütahya ska prioriteras i första hand. Vi uttrycker detta krav skriftligt och muntligt på varje plattform tillsammans med alla våra suppleanter. Det kommer säkert att vara fördelaktigt för de offentliga och icke-statliga organisationerna i Kütahya att hålla denna efterfrågan vid liv på olika plattformar. Vi har en landsmän som är biträdande chef för TCDD i Ankara. Han hade tidigare meddelat Kütahya om YHT. Nu, med rätta, har våra medborgare i Kütahya bildat förväntningar från honom. Den har den information och information som är nödvändig för att motivera och rationalisera denna linje. Som medbyråkrat förväntar vi oss hans bidrag när det gäller genomförbarhet och investeringsplanering. ”

Källa: UAV