Binali Yıldırım, transport-, sjöfarts- och kommunikationsminister, uppgav att järnvägarna var uppdelade i två som infrastruktur och överbyggnad, med utkastet som förutser inrättandet av TCDD Taşımacılık A.Ş.
Yıldırım talade på regeringens vägnar om utkastet till lag om liberalisering av järnvägstransporter i Turkiet, som diskuterades vid den turkiska stora nationalförsamlingens generalförsamling och planerar inrättandet av TCDD Taşımacılık A.Ş.
"Järnvägar är också kulturen, folkloren och symbolen för detta lands självständighet," sade Yıldırım och tillade att det fanns över 14 tusen kilometer järnvägar under den osmanska perioden, men när de osmanska länderna fördes till Misakis nationella gränser, var denna linje minskat till 4 136 kilometer.
Yıldırım, i den unga turkiska republiken efter kriget, den store Atatürk; Han konstaterade att utveckling och välstånd endast kommer att vara möjligt med järnvägar och att järnvägar kommer att vara det största lokomotivet i utvecklingen av landet och att han startade en järnvägsmobilisering. Yıldırım sade att denna mobilisering fortsatte till 1946, och sade att totalt 3 764 kilometer järnväg byggdes under denna period.
Yıldırım sade att det skedde en förändring i järnvägssektorn 1950, "Bilvindar blåser i världen, bilsektorn sveper över hela världen som en orkan, vägtransporter kommer i förgrunden; Samtidigt glöms järnvägarna bort.”
Yıldırım sa att järnvägsmobiliseringen inte fortsatte efter 1950, att 1950 kilometer järnväg byggdes mellan 2002 och 975 och att järnvägen lämnades åt sitt öde.
Yıldırım sade att det sades: "Du förringar och kritiserar det förflutna," sa Yıldırım, "Jag vet inte om detta är ett medvetet val, men som ett resultat har järnvägarna gått tillbaka, förlorat blod och järnvägen, som borde har burit landets börda, har blivit bördan för denna historiska institution. Det ska inte fortsätta så här, säger han. Yıldırım uppgav att järnvägen är det mest ekonomiska, miljövänliga och säkraste transportsättet efter frakt, vilket är lämpligt för att bära många laster samtidigt.
Yıldırım sade att de genomförde en undersökning om höghastighetståg till medborgarna, och sa att andelen 76 procent var att "Höghastighetståg borde byggas över hela Turkiet, oavsett kostnaden".
Han förklarade räkningen
Yıldırım förklarade sina åsikter om utkastet och noterade att järnvägarna ägs till XNUMX procent av staten och finansministeriet.
Yıldırım påpekade att de med detta lagförslag delade upp järnvägarna i infrastruktur och överbyggnad, sade Yıldırım: "Infrastrukturen fortsätter under namnet TCDD, och för överbyggnaden, AŞ. TCDD Taşımacılık AŞ. etablerat, sa han. Yıldırım uppgav att det nybildade företagets uppgift endast var att transportera och transportera passagerare.
Yıldırım sa att förutom TCDD kommer företag som ska etableras med tillräckliga villkor att kunna utföra transporter på de befintliga järnvägslinjerna och det kommer att bli liberalisering. Yıldırım angav att frågorna relaterade till detta kommer att bestämmas av Generaldirektoratet för järnvägsförordning, och noterade att den offentliga tjänsten kommer att fortsätta oavsett kostnaden. Yıldırım sa: ”Låt oss säga att någon vill bygga en järnväg; Till exempel kommer den att transportera mineraler till Güllüks hamn, bygga en järnväg där, men TCDD kommer att göra sitt signalarbete. Om han vill sköta infrastrukturförvaltning måste han öppna upp det för andra. Inte bara statens linjer öppnas, linjerna som skapas som den privata sektorn måste också öppnas", sa han.
Incitament för pensionering i TCDD
Yıldırım uppgav att det inte kommer att ske någon förändring i TCDD-personalens status, och uppgav att en extra pensionsbonus mellan 15 och 40 procent kommer att betalas ut till dem som går i pension kort efter sin pensionering.
"Våra medborgare som åker från Ankara till Eskişehir och från Eskişehir till Konya ser vad som har förändrats i järnvägarna," sade Yıldırım och tillade att den 7 399 kilometer långa linjen förnyades. Yıldırım uppgav att de etablerade den inhemska järnvägsindustrin, lade grunden till fabriken som ska tillverka tunnelbanefordonen för två dagar sedan och byggde höghastighetståg och normala tågspår.
Minister Yıldırım svarade på frågorna från deputeradena och sade att framstegen på järnvägslinjen Baku-Tbilisi-Kars är cirka 60 procent, och sa: "Vi siktar på att avsluta linjen i slutet av detta år och att starta provflygningar i första halvan av nästa år."
Binali Yıldırım, som påpekade att den punkt som THY har nått på 10 år är tydlig, sa att Turkiets; Han konstaterade att Europa är det 3:e landet i världen och det 7:e största internationella flyglandet.
"3. inga problem med bron”
Yıldırım sade att de gjorde en investering på 10 miljarder TL på 25 år för järnvägarna, "Resurserna är desamma, resurserna är resurserna som erhålls från nationens skatter. Pengar går till investeringar, inte räntor, eftersom det finns förtroende och stabilitet i Turkiet”.
Minister Yıldırım sa att praxis att lägga ut underleverantörer överallt, att dessa arbetare kommer att anställas i säkerhets- och städarbeten och att fast personal kommer att anställas i tekniska arbeten.
Yıldırım sade att de kommer att bestämma den övre gränsen när järnvägarna öppnas för konkurrens, de kommer inte att störa den, och att Adana-projektet för höghastighetståg ingår i 2023-programmet, sade Yıldırım, "Först och främst kommer godstransporter liberaliseras, och genomförandet av passagerartransporter kommer att ta längre tid."
Minister Yıldırım sa att anbudet för den tredje bron har gjorts, att de kommer att lägga grunden i maj och att det inte är några problem med finansieringen.
Källa: AkParti.org
Var den första att kommentera