Teleferik till Ankara Drömmande och irrationell: Det kom en stark reaktion från Ankara Branch of the Architects Chamber till den första linbanan för kollektivtrafik som byggdes i Ankara. Kammaren beskrev projektet som "ett fantasifullt och irrationellt projekt" och sa "Gud borde inte lämna någon på kabelbanan i Metropolitan Municipality."
Arkitektskammaren utvärderade ropeway-projektet i Ankara på en presskonferens. Arkitekammaren Ankara filials ordförande Ali Hakkan, Yenimahalle kommun och Cankaya kommun kritiserade. Hakkan sa: ık Vi gjorde analysen av linbanan. Linbana kan inte vara ett medel för stadstrafik. Endast storstadskommunen är bestämd. Å ena sidan gör Gazi universitetet den huvudsakliga transportplanen och å andra sidan startar ropeway-projektet ensam. Hans affär med Gazi slösas bort.
Hissens kostnad uppges inte. Den billigaste körbanan i gondolstil gör 12 miljoner dollar i kostnad per kilometer. De säger att det inte är ett alternativ till transport utan ett stödprojekt. Metropolitan Municipality träffade Çankaya och Yenimahalle kommun. Çankaya och Yenimahalle kommuner har yttrat sig. De stöder ropeway-projektet. Yenimahalle och Çankaya kommun som analysen gjorde "lämplig" sa, vi är mycket nyfikna. Vi vet att Metropolitan Municipality försöker sätta en linbanestopp i det skyddade området Güvenpark. Hur säger Çankaya kommun att det är lämpligt? Och han är en planerare borgmästare. Det finns inget sådant exempel i världen som ett medel för kollektivtrafik, det är ett mycket intressant exempel. Ett drömmare och irrationellt projekt. Tänk på det rörliga hyttsystemet 106 i staden. Ett projekt ska inte skada staden ekonomiskt och visuellt. ”
"Må Gud inte lämna någon på kabelbilarna i Metropolitan Municipality"
Tezcan Karakuş Candan, medlem av Ankara Grenalsekreterare, sa, eftersom det är meningslöst och offentligt slöseri att inleda ropeway-processen som har dussintals stämningar mot den. Kan inte förklara kostnaden eftersom det är höga kostnader. Transportsystemet är en helhet. Tillverkad enligt hela. Han talar om ett kompletterande projekt. Han kan inte tala om komplementaritet. Transport sker enligt en plan.
Att minska utvidgningen av Röda halvmånes centrum och införandet av cykelaxlar kan vara en av de viktigaste transportplanerna. En transportplan som inte förorenar naturen till samma kostnad kan utformas. Det är orättvist mot både de skatter vi ger och kapitalet att forma de offentliga resurserna enligt sina egna sinnen utan analys av en borgmästare. Det är inte möjligt att bygga ett ropeway-system som kan ta med 4800 personer till en låg kostnad. Melih Gokcek, 18 kunde inte avsluta tunnelbanan per år, säger Yenimahalle - Sentepe linbana kommer att avsluta omedelbart. 200 säger att 106-vagnen alltid kommer att gå och gå i meterhöjd.
Var den första att kommentera