Ingen annan kraft från AK-parten vågade inte att träna hög hastighet

Ingen annan kraft från AK-parten vågade inte att träna hög hastighet
AK Party Burdur Biträdande och vice ordförande för lokala regeringar Hasan Hami Lightning 18 2013 torsdag April Turkiets nationalförsamling tog till orda i generalförsamlingen om utkastet till lag om avreglering av järnvägstransporter, höll ett tal på uppdrag av partiet. Ledamot av parlamentet. Hasan Hami Yildirim, som fann viktiga uttalanden och specificerade att järnvägen inte privatiseras, hittills vågade ingen annan makt än det regerande partiet i AK-partiet bygga High Speed ​​Train, sade han.

Orum Jag har personligen tagit ordet om utkastet till lag om liberalisering av järnvägstransporter.

Jag hälsar er höga delegation.

Eftersom vi diskuterar en lag om järnvägen,

Först och främst vill jag tacka järnvägarna i detta land som hittills arbetat på landets järnvägar och försökt vrida på ratten och köra tåget.

Republiken Turkiet järnvägar som är organiserade i modern mening, i monopolet på utrikes demiryolculuk yrke, odlar en demiryolc generation järnvägsarbetarna lär våra vårt folk "fader" General Manager för första järnvägarna vad de ser som, efter att ha Nafie ordförande världskriget Paris Vår Sefiria Årets sena Behiç Erkin och hans vänner nåd , minns tack och lov.

Likaså

Jag minns eleverna till Behiç Bey, generationen av järnvägspapper under de första åren av republiken, som var oerhört upphetsad för varje tunnel som öppnades och för varje järnväg som lagts.

Jag tror att det foder höghastighetståg line idag, vilket gör en solid sätt mer än våra nuvarande radas upp för att 2023 år som har gjort avgörande målet i dagens järnvägsmännen efter året 90 hundra år senare, fortfarande Turkiets nationalförsamling kommer att bli ihåg barmhärtighet tack under taket. Jag hälsar dagens järnvägar.

Järnvägsfrågan är en ödesfråga för vår nation, för vårt land, till skillnad från andra länder. Eftersom moderniseringsrörelsen för den turkiska nationens mest effektiva, mest mänskliga, mest sociala ansvaret är projektet, med järnvägstransporten.

Frågan är inte så lätt att förstå från Bugün idag

Se, i detta land för första gången hetvattennätet, första gången bröd, apotek, medicin, läkare, böcker, bio, teater, landskapsarkitektur, tack vare de hundratals städer som mötte järnvägar. Hälsotåg, bibliotekståg, biotåg är välkända generationer före oss.

Varje stad som passerar med järnvägen utvecklats runt järnvägsstationen, stadens livligaste gata, gatans puls, stationen har varit gatan.

I denna geografi har varje tum av järnvägen, särskilt sedan de första åren av republiken, varit vårt folks hand.

Varje son i hemlandet fick ett gratis tågresedokument under namnet sülüs, alla slags befolkningsrörelser genomfördes av järnvägar, eftersom landet i moderniseringsprocessen upplevde urbaniseringsprocessen till stor del genom järnvägar.

I stället för att vara ett transportmedel har tåget nästan blivit en familjemedlem. Järnvägarnas viktiga funktion har tyvärr försvagats sedan 1940, järnvägsinvesteringar har inte gjorts, det har blivit omöjligt och detta land, som är vårt lands ansiktsflöde, har tyvärr övergivits.

Tills när?

Tills AK-partiets regering kom till arbetet?

Idag har vi höghastighetståglinjer bugün

Idag är vi bland de tio bästa av många järnvägsindustriprodukter i världen.

Ingen skulle ha trott att YHT: er skulle fungera som en dolmuş mellan Ankara och Konya.

För närvarande, medan jag hade denna konversation, vågade ingen bygga hundratals kilometer med höghastighets järnvägskonstruktioner.

Detta jobb är horisontjobbet, stabilitetsjobbet, servicejobbet.

Se i dagens undersökningar vill de allra flesta människor, oavsett kostnad, fortsätta med höghastighetståglinjer.

De som tar höghastighetståg i andra länder tycker att höghastighetståget i vårt land är bekvämare och bättre kvalitet.

Denna stolthet, liksom stolthet för vår nation, stolthet Turkiets nationalförsamling från sin barm.

Idag diskuterar vi en lag. Vi säger att staten gör infrastruktur på motorvägar,

Om han bygger flygplatser på flygbolag,

Staten bör fortsätta bygga infrastruktur på järnvägar.

Låt regeringen göra verksamheten och den privata sektorn med kompetens.

Låt staten och den privata sektorn hand i hand, låt järnvägen bära fler passagerare, bära mer last och betjäna fler människor som i utvecklade länder.

Detta är vad lagen ger. Det finns de som kallar det privatisering. De är fel. Detta är inte anpassning.

TCDD kommer att fortsätta sin väg i form av två offentliga institutioner, infrastruktur och förvaltning, för att göra sitt jobb bättre genom lag ... Endast de hinder som hindrar den privata sektorn att fungera som en järnväg tas bort. Kvalificerade privata organisationer förhindras också från att bedriva tågoperationer. Staten reglerar trafiken och staten utfärdar certifikatet.

Precis som ingen järnvägsanställd eller järnvägsmedlem förlorar någon av sina rättigheter, kommer även nya medlemmar i järnvägsfamiljen att ha samma rättigheter. TCDD, ansvarig för infrastruktur, och TCDD Taşımacılık A.Ş., ansvarig för ledningen, kommer att fortsätta att göra investeringar och verksamhet som offentliga institutioner. Det finns ingen förändring i dotterbolagens status. Järnvägsmän förlorar inte status, de får status i takt med att sektorn utvecklas.

Det här är en transportdemokrati, vänner.

Med de nya operatörerna som kommer in i sektorn används också järnvägens tomgångskapacitet. Det finns platser som passerar flera tåg per dag. Sovande betyder förlusten av vårt land och vår transport.

Vid utarbetandet av lagförslaget beaktades transportpolitiken i världen. Exempel på europeiska länder där järnvägen utvecklades undersöktes. Lagen utgör den juridiska och administrativa grunden för begreppet Yolculuk Journey to the Future for Innovative Railways.

Det är värt att tjäna nationen.

Om det finns en vän som inte går ombord, låt honom ta en höghastighetståg mellan Ankara-Eskişehir eller Ankara-Konya; Turkiet är ett fotografi som foto av passagerarna.

Jag önskar att lagen ska vara gynnsam och jag tror helhjärtat att vårt järnvägsinitiativ, som har tagit stor fart, kommer att utvecklas ytterligare med denna lag.

Kära vänner, jag vill påminna er om en sak när jag är klar med mina ord; Tidigare kallades "svart tåg försenat, kanske aldrig komma". Nu "snabbtåg kommer snabbt, låt oss skynda oss."

Jag gratulerar vår minister Binali YILDIRIM.

Grattis till ditt team.

Jag hälsar er alla med respekt, jag säger lycka till.

källa: http://www.hamiyildirim.com.tr