Turkiets mål järnvägsnätet fram till år 2023

Turkiets mål järnvägsnätet fram till år 2023
Transport, maritima frågor och kommunikationsminister Binali Yildirim, 2023 i linje med målen för järnvägsnätet kommer att nå cirka 26 tusen kilometer och 10 tusen kilometer av detta nätverk skapar linjer med höghastighetståg (YHT), sa han.

Enligt rapporten från AA, som sammanställde uttalanden från minister Yıldırım till Hazar World, mediaorganet för det Kaspiska strategiska institutet (HASEN), var 2013 procent av investeringstillägget för ministeriet för transport, sjöfartsfrågor och kommunikation, som var 13 miljarder 900 miljoner lira 56, reserverat för järnvägar.

1. Påminner om att de investeringar på 2023 miljarder dollar som ska göras i transportsektorn inom ramen för "350 Vision" kommer att göras till järnvägarna, kommer Binali Yıldırım att fortsätta öka investeringarna i höghastighetståglinjer inom ramen för investeringarna inom detta område. Han uppgav att han kommer att gå i tjänst den 45 oktober 29 med Marmaray.

där det anges att 15 provinser förbundna med YHT blixt, kommer 15 provinser i Ankara-baserade genererade core järnvägsnätet vara sammankopplade med YHT, så Ankara-Istanbul 3 timmar, Ankara-Bursa 2 timmar 15 minuter, Bursa-Bilecik 35 minuter, Bursa, Eskişehir 1 timmar bursa-Istanbul 2 timmar 15 minuter, Bursa och Konya 2 timmar 20 minuter, Ankara-Sivas 4 timmar, Ankara-Sivas 2 timmar 50 minuter, de Istanbul-Sivas 5 timmar, Ankara-Izmir 3 timmar 30 minuter, Ankara-Afyonkarahisar 1 timmar 30 minuter kommer att höra.

Med uppgift om att järnvägsnätet kommer att nå 2023 tusen kilometer i linje med målen för TCDD 26, kommer YHT-linjer att utgöra 10 tusen kilometer av detta nät, och tilllade att olika projekt har genomförts för att öka järnvägens effektivitet och effektivitet.
“Det finns en stor potential på järnvägen”

Minister Yıldırım, sade:

”Ett logistikcenter etableras där kombinerade transporter utförs på väg, järnväg, sjö och i förekommande fall flygtransporter och där även lagertjänster erbjuds. Logistikcentra, designade på 19 platser i olika skalor, kommer att bidra med cirka 40 miljarder dollar årligen till den turkiska logistiksektorn. Det kommer att ge en ytterligare transportmöjlighet på 26 miljoner ton och 8,4 miljoner kvadratmeter containerlager och hanteringsyta.

Turkiet tillverkar avancerad järnvägsindustrin och har blivit ett land export. Med tanke på att investeringar i 150 miljarder dollar kommer att göras inom järnvägssektorn i regionen, finns det stor potential inom järnvägssektorn.

Vi kommer att slutföra omstruktureringen av den turkiska järnvägen för att minska serviceförlusterna och öka kvaliteten på verksamheten genom att skapa en konkurrenskraftig miljö. Vi kommer att fortsätta att förnya befintliga linjer för att öka andelen järnvägssektor. Vi kommer att slutföra signalering av befintliga omärkta järnvägslinjer. Vi kommer också att slutföra elektrifieringen av de befintliga elektrifieringsfria järnvägslinjerna fram till 2023. Vi kommer att slutföra det 3.344 3 kilometer höga hastighets järnvägsnätet, vars bygg- och applikationsprojekt pågår, inom tre år. År 2023 når vi ett totalt nätverk på 14.000 25.940 kilometer genom att bygga XNUMX XNUMX kilometer järnväg. Vi kommer att utveckla transportkorridorerna i Istanbul-Basra, Istanbul-Kars-Tbilisi-Baku, Kavkaz-Samsun-Basra, Istanbul-Aleppo-Mekka, Istanbul-Aleppo-Nordafrika, Sydostasien. ”

Utöver dessa investeringar planerar 10 att inrätta ett internationellt ackrediterat järnvägstestnings- och certifieringscenter med järnvägsinstitutet inom ministeriet inom året, sade Yildirim om Kars-Tbilisi-Baku Järnvägsprojekt:

"I princip tog vi den 73 kilometer långa delen av Turkiet-Georgien som byggs enligt internationella standarder. Faktum är att farthastigheten planeras till 120 kilometer i timmen. Två och en halv kilometer av tunneln, viadukten och tre topp-3 på linjeparaden kommer att hållas, en på stationen kommer att byggas vid gränsen mellan Turkiet och Georgien. Byggverksamheten fortsätter också på den 12 kilometer långa delen av projektet på den georgiska sidan. Med idrifttagandet av linjen uppskattar vi att det kommer att finnas 28 miljoner passagerare och 1,2 miljoner ton last under det första året, och 3,5 kommer det att transportera 2034 miljoner passagerare och 7,8 miljoner ton last på projektlinjen. Line Baku-Tbilisi-Kars, Marmaray och den pågående konstruktionen av höghastighetstågprojekt, inte bara med Turkiet, Georgien och Azerbajdzjan kommer att bli det säkraste och mest ekonomiska alternativet i korridoren Asien-Europa. "

Trots det faktum att järnvägsprojektet Kars-Tbilisi-Baku sägs vara slutfört 2011 lämnade transportminister Yıldırım också information om hans oförmåga att öppna. Av denna anledning var det nödvändigt att den 1.286 2.380 meter långa gränstunneln ökade till 7.870 meter i detta avsnitt. Dessutom var det nödvändigt att konstruera 10.000 meter borrtunnlar och XNUMX meter öppen-nära tunnel. I detta sammanhang upplevde vi förseningar. ”