Trolleybus överraskning i kollektivtrafik

Trolleybus överraskning i kollektivtrafik
Vi såg av trolleybussen från Izmir 1992, med strömavbrott och hornen kom ut ur ledningsnätet i skarpa svängar. Men vi har kommit till de tider då denna obetydlighet bör läggas åt sidan och vi passerar redan. Den tekniska utvecklingen inom transportsektorn har också orsakat allvarlig utveckling inom trolleybussteknik. De mest rationella råd vi kan ge våra välmenande kommuner, tänk två gånger innan du bygger ett järnvägssystem och ställ dig själv följande fråga: Kan vi ställa in detta system billigare och snabbare med trolleybussar?
Mr premiärminister vår elbil i våra sinnen när det gäller samtidigt sätta ett mål innan Turkiet hade planer för återfödelsen ur askan av tråd. Dessa n horned "bussar, som fortfarande finns i minnet från det förflutna 40, var kända för att vara tysta, lätta att underhålla fordon som klättrar uppför backarna bekvämt. I själva verket är det som är sant idag att systemet ger el tillbaka till systemet på backarna.
Vem glömmer det senaste N 101-dörrnummeret Tosun ilen producerat i IETT-garaget?
Dagen kom när trolleybussarna skar på grund av strömavbrott, ökad biltrafik på vägarna; olyckor är mer märkbara när "horns çık kommer ut ur kedjan i skarpa böjar. Resultat: Turkiet slutade äventyret med troleybüsl. Den sista 1992 i Izmir såg vi avskedsvagnen; medan IETTs dolda T, ESHOTs icke-konfidentiella T-trolleybus fortfarande är.
Koldioxidutsläpp
Allt har förändrats idag och ingenting kommer någonsin att vara detsamma igen. Varför? Eftersom vi kom in i 21.YY med ett globalt kolproblem; Kyotoprotokollet om kontroll av koldioxidutsläpp, som Europeiska unionens (EU) mästare, uppnådde stora skillnader mellan länderna. Ytterligare 1 länder koldioxidutsläpp i öppen medan Turkiets ansvar i detta avseende under de senaste åren har ökat avsevärt.
Även om dessa ökningar är relaterade till ekonomisk utveckling som ingen kan förneka eller avvisa, påverkas de också av det sätt på vilket transporten är inblandad. Å ena sidan ökar det berikade samhällets miljöpåverkan och å andra sidan ökar problemen. Enligt Nobelekonomen Simon Kuznets leder ökningen av inkomst per capita också till ett mer miljömedvetet liv; denna hypotes har varit empiriskt bevisad i de flesta länder. Även om denna situation manifesterar sig i miljöföroreningar är det ett viktigt steg mot ett samhälle som är känsligt för globala problem.
Med nollutsläpp
Energieffektivitet inom ramen för harmonisering med EU: s regelverk i Turkiet drog lagen som med ökade regleringar. Idag är vi alla i en tävling för att introducera mer energieffektiv elektrisk energi inom transportområdet, vilket förbättrar miljökvaliteten. kanske en betydande risk för att fånga inför Turkiets allt automobilization elfordon. Vad sägs om trolleybussen?
Vi är en nation som en gång förbitrade Trolleybus; men vi har kommit till tider när denna rad ska lämnas åt sidan. Yes! Teknisk utveckling inom transportsektorn har medfört stora förbättringar av trolleybustekniken. Nu, fordon som förut håller inte på vägen, "horn" har blivit döda ändar. Denna kollektivtrafik som omfattar alla de fördelar som den elektriska kraftverktyg står framför Turkiet som ett seriöst alternativ. Trolleybus är ett tyst, nollutsläpp och koldioxidutsläppande fordon som lätt kan transportera där topografi är brant.
Billigare och snabbare
Faktum är att många stadschefer idag har bråttom för att introducera vårt folk till kollektivtrafiksystem som är acceptabla. En viktig del av denna trevliga glädje är upptagen med kollektivtrafik. Nästan alla kommuner över tusen människor i 500 närmar sig järnvägssystemet i kollektivtrafik på allvar. De mest rationella råd vi kan ge våra välmenande kommuner, tänk två gånger innan du gör ett järnvägssystem och fråga dig själv följande fråga: Kan vi installera detta system billigare och snabbare med trolleybus? Om vi ​​inte kan, låt oss tänka på järnvägssystemet tillsammans.
Framtida investeringar
Eftersom vårt lands resurser är begränsade. 2023-mål kan bara realiseras med besparingarna från oljeimporten och våra städer som drivs till billigare priser. Utöver detta är det faktum att det finns en buss med hjul (se trafiktrafiklag nr 2918) den enda "billiga" och långsiktiga investeringen som kan konfrontera "dyra" järnvägssystem för alla våra medelstora städer som söker en kvalitetsmiljö.
Vi vet att många av våra städer som Kütahya nu tar sin trolleybus på sin agenda. Vi hoppas att de kommer att lyckas och vårt land kommer att möta de trolleybussar som är födda från askan. Nästa dag kommer en far att visas i ett garage och "Tosun" och kommer att ta oss ett steg närmare 2023-målen.