Spårvagnsfel i Konya

Spårvagnsfel i Konya
Storstadskommunen öppnade som bekant ett anbud och köpte in 60 nya modellspårvagnar. Tjänsten som tillhandahålls kan inte vara dålig, men den kan vara fel.
Enligt mig är det något fel på den här spårvagnsverksamheten. Jag vill sortera. Men låt mig säga det direkt i början. Hälsosamma resultat kommer inte från arbete som gjorts hastigt på grund av valångest.
Låt oss komma till misstagen enligt min mening:
Jag har alltid sagt att Konya behöver nya spårvagnsmaskiner. Men först och främst behöver Konyas spårvagnslinje rehabiliteras.
Den behöver med andra ord en snabb, praktisk och ofördröjande spårvagn, inte en spårvagn som väntar vid rött ljus och stannar varannan minut.
Den behöver till exempel en spårvagn som tar linjen Zafer-Campus på 30 minuter.
Konya räls är höga som intercity tåg räls. För att kunna använda de låga spårvagnarna du köpt måste linjerna grävas ner i vägen så att de kan fungera.
Eftersom detta inte kommer att göras på 3 månader, hur kommer dessa spårvagnar att tas i bruk? Ärligt talat, jag är nyfiken. Den kan tas i bruk. Men jag tror att det inte kommer att vara lönsamt.
En så stor satsning borde inte ha förvandlats till en valsatsning. Nu ifrågasätter folk. Vill han inte säga var har du varit i 9 år?
På presskonferensen fick jag intrycket att 60 spårvagnar skulle sättas i trafik direkt. I förfrågningsunderlaget angavs dock fordonens leveranstid till 1080 dagar. Det motsvarar nästan 3 år.
Efter 480 dagar, det vill säga ungefär 15 månader senare, kommer bara en spårvagn, jag understryker, att komma till Konya. (det står så i specifikationen)
Se nu, lokalval är i mars 2013. Om bara en av spårvagnarna kommer till Konya inom 480 dagar. Det blir troligtvis en demonstration under hela nomineringsperioden. Jag skulle vilja säga att jag inte anser att denna fråga är etisk. Jag har sagt det från början.
En så allvarlig fråga ska inte förvandlas till en valinvestering.
Herr president sa att Konyas 50-åriga transportproblem kommer att lösas med de nya spårvagnarna.
Jag är nyfiken och jag frågar.
Linjen är samma linje, vägen är densamma. Det enda som har förändrats är spårvagnen. Så hur löses transportproblemet? Är det de spårvagnar som för närvarande används som gör transporten problematisk i Konya?
Det sägs att gamla spårvagnar ska användas på nya linjer. Okej, vilken ny linje?
Idag tar byggandet av en ny linje cirka 2 år. Rum kort. Ett helt år till valet. Hur kommer detta att fungera?
Skulle det vara illa om en ny linje etablerades om 9 år och andra spårvagnar successivt flyttades dit?
Egentligen har jag många frågor att ställa i mitt sinne.
Jag tycker att det räcker för nu. Jag kan dock inte låta bli att säga detta.
Antalya gick in i denna spårvagnsverksamhet. Menderes Bey förlorade valet. Det är en riskabel verksamhet.
Jag tror inte att det är en sådan festlig stämning bland allmänheten. Jag tycker att förvaltningen borde tänka om.
Detta spårvagnsarbete bör lämnas till nästa period.
Om en ny administration kommer bör de fatta beslutet som kommer att sätta Konya på allvarliga kostnader. Annars borde en mer seriös undersökning göras.
I något demokratiskt land vidtas sådana bindande åtgärder inte 1 år före valet. Jag tänkte varna dig.

källa: http://www.konyayenihaber.com