Godstransport av gods

Godstransport av gods
Transportminister, Maritime Affairs och Kommunikation Binali Yildirim sade att liberaliseringen av järnvägstransporter inte innebär privatisering och att lagen syftar till att öppna befintliga anläggningar för användning av andra.
Parlamentariska offentliga arbeten, transport och turism i kommissionen, Turkiet började befrielsen av utkastet till lag om järnvägstransportintervju. Minister Yıldırım lämnade information om utkastet och uppgav att de har investerat 10 miljarder lira under de senaste tio åren i järnvägarna och betonade att de strävar efter att nå 26 tusen kilometer höghastighetstågslinjer 2035.
Yıldırım sade att i många länder i världen började liberaliseras järnvägstransporter sedan 1990-talet att nästan alla europeiska länder tillämpar detta system. Säg att Turkiet under många år gjort arbete i detta avseende, "vi vill implementera systemet i järnvägar, flygplats i samma jobb som vi gjorde 2003. Vi tog faktiskt detta steg genom att bilda generaldirektoratet för järnvägsförordning. Med liberaliseringen av järnvägssektorn kommer denna institution att ha uppgifter som att bygga nya järnvägar, auktorisation för organisationer som bedriver transportverksamhet på befintliga järnvägar och fastställa arbetsförhållanden. Denna institution kommer att ansvara för säkerhets-, licens- och konkurrensfrågor. Säkerhetsfrågan kommer att vara i monopol oavsett vem som äger järnvägsnätet. Trafikledning kommer att fortsätta att vara ett monopol, sade han.
TCDD TRANSPORT INC. FASTSTÄLLD
Minister Yıldırım uppgav att TCDD var tilldelad som infrastrukturleverantör med räkningen och dess status skulle förbli densamma. Arasında Hans uppgifter innefattar trafikledning, underhåll av vägar, underhåll av vissa fasta och resurstillgångar. Med andra ord kommer andra frågor att tillhöra denna institution utom passagerar- och godstransporter. "
TCDD Transportation Inc. under namnet på ett offentligt ägt företag som fastställde att Lightning, skulle detta företags uppgift bara vara transport, sa han. Yıldırım sa, "Olika företag kan etableras och drivas i vårt järnvägsnätverk. Deras arbetsprinciper kommer att bestämmas av ministeriet. Om någon vill bygga en ny järnväg, nu kommer lagen inte att tillåta det. Tillsammans med denna lag ger vi möjlighet till järnvägsbyggande, drift och återvändande till allmänheten igen efter 49-året. "
Han konstaterade att den privata sektorn inte kan säga "Jag låter inte någon annans tåg här" på järnvägen som byggdes av den, sade Yıldırım, "Ett annat tåg kan komma in dit genom att betala sin avgift. I vårt nätverk kan alla som vill betala linjepriset per kilometer kunna transportera, säger han.
"INGEN SKRÄDDNING, GRATIS"
Yildirim sade att liberaliseringen av järnvägstransporter inte betyder privatisering och att lagen syftar till att tillåta användandet av befintliga faciliteter för andra. Yildirim sade att ett arrangemang gjordes för offentlig tjänst och sade: "Järnvägarna fungerar men de är fortfarande skadliga. Det finns många linjer, intäkterna kan inte täcka kostnader. Vi lägger till regler för detta. I vissa fall, om staten vill fortsätta sin verksamhet i enlighet med socialt ansvar, kommer det att få det gjort till ett pris. Lagen ger denna möjlighet ".
Yildirim uppgav att den befintliga lagen inte kommer att vara ett offer på något sätt med den nya lagen. "Det finns ingen lagstiftning som rekrytering av personal. Eftersom det redan finns brist på personal. Det kommer att vara incitament för pensionering, men det kommer inte vara obligatoriskt. "