1 av järnvägsarbetarnas plattform bestämmer sig för att lämna det dagliga arbetet

1 av järnvägsarbetarnas plattform bestämmer sig för att lämna det dagliga arbetet
Förenta transportarbetarnas förbund (BTS) ordförande Yavuz Demirkol, Turkiet sa att det kommer att göra ett dags arbetsstopp för att dra tillbaka lagförslaget om liberalisering av järnvägstransporter.

Vi är på tröskeln till en lagbestämmelse som kommer att avgöra vår järnvägs öde och framtid med 156 års historia. Vi vet att de ändringar som ska göras genom lagförslaget är i själva verket privatisering.
Av denna anledning kom vi samman som representanter för fackföreningar, föreningar och stiftelser som organiserades inom TCDD.
Turkiet beträffande liberaliseringen av järnvägstransporterna hänvisades till parlamentet den 06.03.2013 och 13.03.2013 i historien om återuppbyggnad, offentliga arbeten, transport och turism kommissionen har gått.
När vi granskar utkastet till lag som det passerar genom kommissionen, är vi, järnvägsarbetare, oroade över vad som görs.
Det är
I linje med den neoliberala politiken som förutses av den globala huvudstaden förutses det statliga monopolet på järnvägarna.
Den privatiseringsprocess som inleds avseende hamnförvaltning och förortstjänster, som ingår i TCDD:s tjänstintegritet, kommer att accelerera med förordningen.
Det är uppenbart att TCDD är under en belåning när man tror att 2012 är tillverkad med personvagnar i TCDD, som har en godstransportsats på 4,5% vid årets slut.
Med förordningen som ska göras nämns avskaffandet av det statliga monopolet i järnvägstransporter och det finns en risk för att nya monopol kan bildas genom att passera detta område till order av inhemskt eller internationellt kapital. Detta kommer att orsaka ett slag mot vår nationella ekonomi och straffa våra människor som dra nytta av järnvägstjänsten genom att göra det dyrare.
Det är tänkt att den privata sektorn kommer att spela en roll som infrastruktur och tågoperatör, vilket är sällsynt i världen. (Förenade kungariket försöker återmonopolisera infrastrukturen för att ta bort den liknande ansökan som den lanserade för år sedan.)
Efter inrättandet av 140 SEE kommer privatiseringen av nationella, strategiska, väletablerade statliga institutioner som järnvägar och PTT från kapitalets önskan att skapa billigt arbete inom den offentliga sektorn.
Dessa metoder kommer att dela medarbetarna i klasser och leda till utbyggnaden av underleverantörssystemet som vi kallar "nutidens slaveri daha.
Med denna proposition eliminerar incitamenten för pensionering av specialiserad personal en betydande andel erfarna och specialiserade järnvägsföretag.
Uttrycken i propositionen "Enforce and Operate" är uttalanden som avslöjar dolda avsikter. Det banar vägen för alla arbeten förutom att järnvägstrafiktjänster ska genomföras genom upphandling av tjänster.
Att driva olika operatörer på TCDD-infrastrukturen, som är den enda raden av 91%, kommer att ge kaos och detta kommer att leda till ökad tågolyckor, eftersom det leder till svagheter i trafiksäkerheten.
Utkastet till lag innehåller ett flexibelt, oreglerat och osäkert arbetssystem.
TCDD, som en gång tjänstgjorde med ungefär 80 tusen arbetare och tjänstemän, kunde täcka 52% av intäkterna, medan den idag kan täcka 4% av den totala intäkterkostnaden med de totala 32-tusen anställda, inklusive de 26-tusen underleverantörerna anställda på järnvägar. Resultatet är inte från anställda.
Detta utkast ändrar statusen för statens ekonomiska organisation (GCC) av TCDD till statliga ekonomiska företag (IDT). Den avser att strukturera enligt kommersiella förhållanden. TCDD-anställda måste uppleva ödet för den tidigare GCC och senare omvandlas till IDT.
Enligt ögat är dispositionen för de ekonomiska slotten en för en, som är motorns kraft i vår ekonomi och som bidrar väsentligt till landets transporter, inte bara oss utan även risken för vårt lands framtid.
Så, som järnvägsarbetare, är det här rätt tid att ta hand om vårt arbete och bröd.
Vi vet väldigt bra vilken anpassning av järnvägarna. Med tanke på fackföreningsmedlems ord kan vi inte vara tysta genom att falla i ord som är oförutsägbara och saknar sanning.
Med lagens ikraftträdande kommer många tåg att tas bort från resan med motiveringen att det inte ger någon vinst.
Av denna anledning kom 25 mars tillsammans med företrädarna för de organisationer som utgör järnvägsarbetarnas plattform på 2013;
1-31 mars och 1 - 2 - 3 april går från 6-arm till Ankara,
2-3 På april 2013 hölls ett möte framför generaldirektoratet för turkiska statliga järnvägar (TCDD).
3-16 I april 2013 bestämde vi oss för att avsluta den dagliga verksamheten 1 med hjälp av vår kraft från tjänsten.
Ändå undiscussed fackföreningar utgör generalförsamling järnvägsarbetare för tillbakadragande av lagförslag Platform, föreningar och stiftelser, som vi började att bekämpa alla järnvägsarbetarna och vi inbjuder dig att ge stöd och solidaritet med vårt folk.
RAILWAY WORKERS PLATFORM