Haydarpaşas tågstations historia: Istanbuls port till Anatolien, startpunkten för de historiska järnvägarna Anatolia-Baghdad och Hejaz, Haydarpaşa tågstation togs i bruk den 22 september 1872, med starten av linjen Haydarpaşa-Pendik. Den gamla byggnaden vid Haydarpaşas tågstation blev otillräcklig med ökningen av järnvägens kapacitet och öppnandet av hamnen och kajen, vars konstruktion startade 1903. Sultan II. Abdulhamid sa, "Jag byggde så många kilometer järnväg till landet, änden av stålskenorna är i Haydarpaşa." Jag byggde en hamn med dess enorma byggnader, återigen är det inte klart. Han beordrade mig att bygga en sådan byggnad där rälsen möter havet att när min ummah tittar på den kommer de att säga: 'Om du går vidare härifrån kan du åka hela vägen till Mecka utan att gå av.'
Den nya stationsbyggnaden fastställdes som ett resultat av en arkitektprojekttävling och Philipp Holzmann & Co vann tävlingen. Det vann arkitektingenjörerna Otto Ritter och Helmut Cuno, som tillhör företaget. Den nya tågstationen Haydarpaşa, vars konstruktion startade den 30 maj 1906, stod färdig den 19 augusti 1908 och togs officiellt i bruk den 4 november 1909.
Trots att projektet utfördes av tyskarna, arbetade även italienska stenhuggare samt tyska och turkiska arbetare i bygget. Stationen tog sitt namn efter en ottomansk statsman. Det finns två Haydar Pashas i den osmanska historien. Den första levde mellan 1512 och 1595, fick vingårdarna i närheten som gåva i utbyte mot Kavakpalatset som han byggde åt Suleiman den magnifika, utförde arbeten som vägar, bevattning, broar, baracker och träsktorkning i Anatolien med den mest avancerade förståelsen av sin tid, och tjänade som Beylerbey av Sivas och Algeriet, sedan Sultan II. Haydar Pasha, som utsågs till "Dome Vizier" under Selim-perioden... Den andra Haydar Pasha var Sultan III. Haydar Pasha, som levde under Selim I:s regering och lät bygga en baracker på sin stora mark i distriktet...
III. Det faktum att Evliya Çelebi, som levde långt före Selim III:s regeringstid, nämnde Haydar Pashas vingårdar i sin reseskildring, stärker påståendet att personen som gav sitt namn åt distriktet var den första Haydar Pasha.
Neorönesans Stationsbyggnaden, som är ett exempel på effektiv klassisk tysk arkitektur, är en av symbolerna för Istanbul med sin monumentala massa med utsikt över Marmarasjön och det omgivande området.
Golven i det 21 våningar höga stationshuset, byggt på 1100 träpålar, var och en 5 meter lång, är gjorda av rosa granit och de bärande och skiljeväggarna i tegel. Stenarna som användes kom från Lefke-Osmaneli, Hereke och Vezirhan. Byggnadens fasadbeklädnad är gjord av gulgrön färgad Lefke (Osmaneli) sten, och takbeläggningen är gjord av skiffersten.
Efter att frihetskriget vunnits togs Haydarpaşas tågstation tillbaka från den brittiska ockupationsstyrkan den 25 september 1923 och linjen Haydarpaşa-Eskişehir köptes och förstatligades den 31 december 1928.
Behiç Erkin, grundande generaldirektör för de nationella järnvägarna, och "Anatolia-Baghdad Railways General Directorate", som inrättades den 24 maj 1924, arbetade i denna byggnad under en period.
Mustafa Kemal Atatürk, Republiken Turkiets grundare, som välkomnades vid denna historiska station många gånger under sina resor mellan Ankara och Istanbul, kom till Haydarpaşas tågstation för sista gången den 27 maj 1938.
Haydarpaşas tågstation, som var den största stationsbyggnaden i Mellanöstern när den byggdes, har också en viktig plats i det sociala minnet. Denna plats, där otaliga separationer och återföreningar ägde rum, har också varit skådeplats för katastrofer.
Under första världskriget brann en bataljon soldater som väntade på att gå till fronten ihjäl i en brand som bröt ut till följd av sabotage den 1 september 6 och byggnadens tak och torn brann ner. Haydarpaşas tågstation, som bombades av brittiska flygplan 1917, och många byggnader i dess område förstördes. Byggnadens tak gjordes om på 1918-talet.
De målade glasrutorna tillverkade av den tyske konstnären O. Linneman, som krossades i tankfartygsolyckan som inträffade utanför Haydarpaşa vågbrytare 1979, förnyades av målat glaskonstnären Şükriye Işık i den efterföljande restaureringen.
Taket på den historiska byggnaden brann ner i en brand den 28 november 2010 och restaureringsarbetet fortsätter.
Arbetet med att utvärdera Haydarpaşas tågstation och dess omgivningar inom ramen för planen som utarbetats för skyddsändamål fortsätter.
Källa: Internet News
Var den första att kommentera