Pendeltåg närmar farväl tid

Pendeltåg närmar farväl tid
Vi kliver av färjan tidigt på morgonen. Istanbul är tyst och lugnt. Endast färjevisslingar följer med måsarna. Doften av nybryggt te sprider sig från teträdgården på bryggan. Vi klättrar upp för trappan, vem vet hur många som går ner med stora drömmar. Stillheten råder nu i Haydarpaşa, som är värd för tåg från alla delar av Anatolien. Det känns som om en filmuppsättning har satts upp i hjärtat av staden. I själva verket faller våra steg på en av scenerna med ett enda mynt. Vagnarna som väntar på sin tur på rätt plattform gör sina roller rättvisa. Var och en är ledsen och ensam. Det är tågen som går mellan Haydarpaşa och Pendik. Dels finns de moderna vagnarna som ska användas i Marmaray och dels de 40 år gamla förortstågen. Haydarpaşa-Gebze och Sirkeci-Halkalı Pendeltågslinjen som går mellan stänger i slutet av 2013. Alla stationens sevärdheter och reseberättelser kommer att finnas kvar i minnet, som Haydarpaşa- och Sirkeci-stationerna, som inspirerade sånger och dikter. Den förnyade linjen kommer dock nu att fortsätta fungera som Marmaray. Kort sagt, Republiken Turkiets statliga järnvägar (TCDD) Istanbulförort kommer att bli historia med tusentals minnen den har sett. Med invigningen av Marmaray den 29 oktober 2013 kommer vi att säga adjö till förortståg. Förortens förare är lite ledsna. Det är inte lätt att lämna veterantågen, som de betraktar som sina söner. Han får utbildning för att använda de mycket moderna och tekniskt utrustade fordon som ska användas i Marmaray. Det verkar som att det kommer att ta lite tid för maskinisterna, som tar med sig sina goda minnen på förortsbanan, att vänja sig vid Marmaray.
Det är dags att säga adjö till pendeltåg månader före Marmarays start. Haydarpaşa-Gebze och Sirkeci-Halkalı Tåglinjen som körs mellan 29 stängs i oktober. Haydarpaşa och Sirkeci stationer, som är platsen för möten och separationer, kommer att förbli bland de dammiga sidorna i det förflutna. Förortståg kan lyftas, men skenorna kommer att ingå i Marmaray-projektet. Moderna tåg transporterar passagerare på förnyade och extra skenor. Haydarpaşa och Sirkeci stationer kommer inte att användas som stationer. Haydarpaşa tågstation planeras att bli en kulturell och social anläggning.
Farväl till förortståg, mest störande mekaniken. Det är inte lätt att lämna veteranstågen, som de ser som deras söner. De tränar för att använda högt moderna och tekniskt utrustade fordon som ska användas i Marmaray. Det kommer att ta tid för mekanikerna att vänja sig vid Marmaray genom att ta sina bra minnen längs förortslinjen.
Hasan Bektas har arbetat som maskinist på 33-järnvägarna i åratal och har arbetat i förorten i Istanbul sedan 1990. Bektas, som ägnar tjugo år av sitt liv till förortsmaskinist, säger: "Den verkliga maskinisten är en lång väg, men tiden i förorten är viktigare än någonting." Beskriva hur de tävlar i tid varje dag, sade Bektas, yolcu Om vi ​​fördröjer en minut, saknar passageraren färjan för att korsa. Några av dem kan inte nå sitt hem och vissa kan inte nå sin skola. Så vi måste få dem till deras destination precis i tid. När vi är sena blir passagerarna arg och vi är tålmodiga. Vi argumenterar inte med passageraren. Konuşuy
Vi kommer att vilja förlora vårt närmaste efter kontoret
Naturligtvis, som med något jobb, har mekaniker svårigheter. Det är som när du arbetar när alla festar, som när du börjar jobba när alla sover. Faktum är att de kallar yrket som maskinister med familjen. Eftersom deras makar och barn ordnar sina liv enligt dem. En annan maskinist från familjen Şevket Aktaş säger att 26 fortsätter sitt yrkesliv med sin familjens tolerans. En av veteranmekanikerna är Mustafa Karaaslan. Anl Det blir som om vi har förlorat en släkting, "summerar han den ånger han kommer att uppleva när förorten stängs. 26 Zeki Ulusoy, som varit en maskinist på statens järnvägar i åratal, är också en av dem som älskar skenorna. Ulusoy uppgav att han känner varje tåg från hans röst även om han är miles bort från skenorna och sa, anlaş Vi håller med vissa tecken. De flesta av skyltarna visslar. Till exempel, ett tåg att gå nästa gång 3 visselpipan vill ha sina bromsar kontrollerade. 2 visselpipan har testats och har inga problem. Om han blåser en lång visselpipa är jag klar, färdig att flytta. Det spelar ingen roll för oss tunnelbanan eller pendlaren. Efter träning använder vi varje tåg. Konuşuy
Rails som ska förnyas
Rutten för Marmaray Railway Project är parallell med den befintliga förortslinjen. Den första etappen av 13 kilometer, som inkluderar passagen av Bosporus röret mellan Söğütlüçeşme och Kazlıçeşme, öppnas vid 29 i oktober. De andra stegen i 2013-kilometerlinjen kommer att moderniseras och anslutas till linjen. Halkalı De flesta av de befintliga stationerna mellan Kazlıçeşme och Söğütlüçeşme och Gebze kommer att förbli på sina nuvarande platser, men byggnaderna kommer att omarbetas och repareras eller helt nya byggnader kommer att byggas. Med befintlig förortslinje HalkalıEn resa från Gebze till Sirkeci, inklusive färjetrafik från Haydarpasa till 185 tar minuter. När Marmaray är klar kommer denna resa att minskas till 105 minuter.