Efter premiärministerns tillkännagivande av Kanal Istanbul -projektet lade Inanlar styrelseordförande Serdar Inan ett nytt till de projektförslag som han tog fram för New Istanbul. Avståndet att sitta i Çanakkale och arbeta i Istanbul kommer att vara 40 minuter ...
Tack vare IHT (Istanbul höghastighetstågsystem), som är en viktig del av Marmara-ringprojektet, som syftar till att lindra transporten och befria Istanbul genom att slå in Marmara runt och förvandla den till ett inlandshav, kommer det längsta avståndet i regionen att nås på en timme. kommer att utfärdas. Att sitta i Çanakkale och arbeta i Istanbul kommer således inte längre att vara en dröm.
Istanbul blir världens första storhet med ett inre hav.
Serdar Inan meddelade att IHT kommer att ge möjlighet att besöka hela Marmara inom två timmar genom att bilda en helhet med Izmit Bay Crossing Bridge och Çanakkale Bosphorus Bridge, som kommer att realiseras inom det projekt som nyligen tillkännagavs av regeringen. İnan uppgav att Istanbul därmed kommer att bli den första storheten i världen som har ett inlandshav.
10 minuter mellan hållplatser, 30 minuter mellan Istanbul och Bursa.
Med järnvägssystemet som består av totalt 12 hållplatser och reser hela Marmara, planeras det att vara bara 10 minuter mellan två hållplatser. Med detta avancerade höghastighetstågsystem, som blir det första i världen, är avståndet mellan Istanbul och Bursa 30 minuter.
Sammanfattningsvis fungerar systemet enligt följande: IKT består av ett självgående vagnsystem. Varje huvudenhet består av minst 3 mellanenheter / vagnar. Huvudenheten fortsätter på sin väg. Intermediate enheter lämnar huvudenheten och närmar sig stoppen och lossar passagerarna. 1-gränssnittet väntar vid varje stopp.
Vid passagerare ombord på mellanenheten / vagnen reser vagnen snabbt till huvudsystemet och låses med huvudsystemet. Tågvagnar / enheter fortsätter med hög hastighet utan att stoppa vid något stopp. Å andra sidan, när passagerarna på baksidan av bilen närmar sig stationen, skiljs de från de andra vagnarna och närmar sig stationen. Under tiden fortsätter andra vagnar att resa utan att stoppa.
Tiden är inte bortkastad eftersom det inte finns något stopp eller väntan. Samtidigt öster och väst går en enkel linje i motsatt riktning och 2 skärningspunkten vid den punkten 2 separata ringexpeditionen äger rum.
300 km från centrala Istanbul, 1 timme bort ...
Om projektet genomförs, med sjötransporten planerad att integreras med IHT-stationerna och revöarna som kommer att upprättas utanför Silivri, kommer Marmarahavet att bli ett innerstadshav och skogen kommer också att ingå i staden. Dessutom kommer Kazbergen att inkluderas i Istanbul.
Med projektet där det längsta sträckan kommer att täckas på en timme blir det lättare att nå Istanbul centrum. Således kommer bostadsområdena vid havet och i skogen att läggas till de bostadsutrymmen som blir smalare i stadens centrum.
Som i alla rätt planerade storstäder i världen, istället för okontrollerad linjär utveckling, cirkulär; ringutveckling kommer att skapas.
Arkitekt Serdar İnan förklarar faktorerna i projektets utveckling enligt följande:
'På grund av den ständiga utflyttningen sedan 1950 har transport- och trafikproblemen ökat vilt tillsammans med befolkningen i Istanbul. Det finns en ostoppbar efterfrågan på Istanbul, som idag har 13 miljoner invånare. För att Istanbul, som har potential att vara en utbildning, hälsa, turism, finanscentrum och världens huvudstad, ska nå denna position måste en lösning hittas för denna galna befolkningstillväxt och trafikproblem. Det måste vända hjärnan och mänsklig migration. Vi kan göra detta genom att decentralisera gamla Istanbul, distribuera centrum, genom att introducera parker, skogar och natur i Istanbul och andas in i Istanbul. Vårt Marmara Ring Project-förslag syftar till att befria befolkningen i Istanbul genom att flytta Istanbul till hela Marmara och förvandla Marmarahavet till ett inlandshav. En viktig del av projektet är IHT (ihata *) Istanbul High Speed Train Project of Inanlar, som passerar genom centrala New Istanbul och går med en hastighet på 300 km utan att stanna.
Vi har alltid försökt bära trånga skjortor till vårt unika Istanbul, som är annorlunda på alla sätt, med de smala planerna som användes tidigare. Istanbul har alltid vilselett oss. Den utvecklades snabbt, den kunde inte alltid passa i sin behållare. Nu är det dags att utveckla projekt i linje med denna snabba puls i Istanbul som kommer att befria Istanbul. Marmara Ring Project är ett projekt som överträffar internationella standarder och säger "vi är här nu", i linje med utvecklingslandets perspektiv och vårt självförtroende de senaste åren;
Värdigt Istanbul ... Värt oss ...
Premiärministerns New Istanbul-projekt kan bära Istanbul för att bli världens huvudstad. Istanbul är den nya tidens utbildning, hälsa, ekonomi, turism, underhållning, kultur och konst, bostadscentrum. Med denna vision inspirerade vi våra guldåldersprojekt som kommer att föra Istanbul till den position det förtjänar. Nu är det dags att praktisera den teori som bildas i innebörden. Vi kan uppnå detta genom att skapa den ideala balansen. Idealisk blandning ger holistisk framgång. Vi trodde! Fortsatt…
Källa: arkitera
Var den första att kommentera