President för Anatolian Rail Transportation Systems Cluster (ARUS) och Çankaya University Rector Prof. Dr. Ziya Burhanettin Güvenç uppgav att den inhemska bidragsnivån på 51 procent, som är giltig vid byggandet av tunnelbanan Ankara, ligger under den turkiska industrins kapacitet och möjligheter, och noterade att det inhemska bidraget bör säkerställas genom lag på ett sätt att inkludera andra investeringar.
professor Dr. Guvenc, AA-korrespondent, sa att 51: s inhemska bidrag till Ankara tunnelbanan är ett stort steg genom att uttrycka, denna ansökan, då industrialisterna honom, började utländska investerare att tro på turkiska industrin, sa han.
Anges att de har utnyttjat rätten att använda 51 inhemskt bidrag i Ankara tunnelbana efter långa ansträngningar och inte vill ge denna ansträngning separat för varje anbud, sade Guvenc:
”Det inhemska bidraget som gäller för Ankara-tunnelbanan bör antas för att inkludera andra investeringar. Studier om detta ämne fortsätter. Detta måste garanteras genom lag så att allmänheten, särskilt lokala myndigheter, inte agerar godtyckligt. ARUS, som inkluderar våra industriister i OSTIM, genomför detta arbete. Idag räcker inte 51 procent av det inhemska bidraget för oss. Turkiska industriister har kapacitet att producera 80 procent av lätta tågsystem. Signalering och några hårdvarudelar i de återstående 20 procenten. "
När det gäller Turkiets industriella kluster för att välja den väg som förespråkas kan den inhemska produktionen öka Prof. Dr. Güvenç betonade att ett ekosystem borde skapas på sektorsbasis och alla som kommer att bidra till produktionen bör inkluderas i processen.
Guvench, och påpekade att klustret sysslar med eller inte inhemsk tillverkning och designidé om samexistens, "fast position på järnvägen från de största tillverkarna i Turkiet vill projicera från staten. Om denna efterfrågan tillgodoses kommer vi att erbjuda 100 procent inhemsk design och inhemska märkesprodukter i vårt land, samt öppna för världsmarknaden med dessa referenser. Eftersom det finns en enorm marknad på 20 biljon dollar på 1 år i världen ”.
- "Vissa människor förhindrar födelsen av nationella varumärken" -
ARUS Vice President Assoc. Dr. Sadat Çelikdog noterade även att Turkiet tar ett avsevärt avstånd i produktionen av lätta tågsystem, men sade att nationella varumärken också tar bort huvudmålklustret.
Çelikdoğan uttryckte att de beklagar att se att vissa lokala myndigheter fortsätter att föredra utländska märken och tillverkare genom att ignorera landets ekonomiska politik, sa Çelikdoğan: "Vissa människor hindrar nationella varumärken från att födas. Vi försökte mycket hårt att lägga till 51 procent inhemskt bidrag till specifikationen i Ankaras tunnelbaneupphandling. Samtidigt förstod vi bättre varför inhemska bilar inte kunde tillverkas i det här landet förrän nu. Fördelen med att använda inhemska tillsatser i Ankaras tunnelbana bör vara giltig i alla projekt. När man tittar på det i dag är "lagen om köp av inhemska varor" fortfarande i kraft i USA. Om ett land i toppen av världsekonomin fortfarande är känsligt för denna fråga måste det vara oumbärligt för ett land som vårt.”
Källa: Haberciniz
Var den första att kommentera