Rekommendationer om förbättring av Antray Fatih Meydan Railway System

Rekommendationer om förbättring av Antray Fatih Meydan Railway System
Fotgängarövergångar vid 1-Fatih-stationen och tillträde till stationen måste tillhandahållas genom överfart.
När man kommer från 2-Square-riktningen, ska spårvagnarna som kommer före Fatih Station genom att göra sax komma in i vänstra plattformen. (gå vidare och gå tillbaka 2,5 min slöseri med tid)
Den signalerade nivåkorsningen vid 3-Kepezaltı-stoppet bör avbrytas.
Gångavståndet i anslutning till Kepezaltı Station ska byggas vid korsningen.
Från 4-Bus Station Tunnel till Square Factory ska trådgaller installeras på betongväggen.
Gångavståndet på Namik Kemal Boulevard bör förebyggas genom att korsa övergångsställen vid 5-batterifabriken och tillträde till järnvägssystemet.
Ledningsstängsel måste dras på betongvägg mellan 6-batterifabriken och vävstopp.
Korsningen av motorvägarna där återgången till Ziya Gökalp Street mellan 7-batterifabriken och vävstationerna tillhandahålls bör stängas.
Nivåkorsningen vid 8-vävningskryssningen bör avbrytas och övergången till korsningspunkten bör byggas för att ge tillgång till vävstolspårstopparna.
9. Yağ Sanayi-korsningen mellan vävstopp och Çallı-tunneln bör avbrytas (för spårväg) och en gångväg för gågator bör byggas mellan Mehmet Akif Avenue och Fikri Erten Street för passagen till Özdilek Shopping Mall.
Från tunnelbanan 10-Çallı till Meydan-torget bör man bygga gågatanläggningar i närheten av Çallı-busshållplatser (Vatan-boulevarden där den passande spårvagnsolyckan är).
Vatan Boulevard Säkerhetsbrytning mellan 11-Çallı-tunnel och säkerhetsstopp ska avbrytas och staketet ska dras på betongvägg mellan tunnel och stopp.
Gångavståndet bör byggas mellan 12-Stop och Forest Junction och skogsnivåkorsningen ska avbrytas och de går till Kepez-riktningen och riktas till Çallı Junction via Kazım Karabekir Street.
Staketet måste dras över betongväggen mellan 13-säkerhetsstopp och säkringstopp.
14-säkringsnivåkorsningen bör avbrytas och överföras vid korsningen
15-Skogskorsning och försäkringskoppling Den högra (västra) körfältet på Vatan Boulevard bör vara stängd för trafik och vänster körfält, Kepez Direction bör förbli öppen.
Tonguç-nivåförbindelsen mellan 16-säkringstationen och stockade-stationen bör vara stängd och en gångöverbrygga ska byggas vid korsningspunkten.
Mellan stationerna 17-Stämpel och Muratpaşa bör stämpelgatan stängas för fordonstrafik i två riktningar och glasrullar bör göras för att förhindra att fotgängare kommer in i järnvägssystemet. Gågatan bör vara fotgängare.
18-Stockade Stockade (Point Hotel) Junction, där 1 och 2-undergångarna ska användas som en nivå. Vänster och höger sväng för att fordon ska tas bort.
Gångavståndet anpassat till Şarampol Street bör byggas i samband med 19-Muratpaşa Stop.
Efter 20-Muratpaşa Stop ska den nivåkorsning som ger anslutning till Milli Egemnlik Street vid ingången till den stängda vägen i riktning mot torget avlägsnas och en gångövergång bör byggas här.
Glasbalustrade bör byggas mellan 21-Muratpaşa och İsmetpaşa Stops.
Innan du kommer in i 22-İsmetpaşa Stop ska den nivåövergång som ger anslutningen från guvernörens kontor till östgalleriet tas bort och ett övergångsställe för fotgängare ska göras till den här punkten.
Vägen till höger om 23-İsmetpaşa Stop bör avbrytas och anslutningen från guvernörens kontor till Atatürk Street bör ges från Slottsporten.
Efter 24-İsmetpaşa Stop ska man bygga en gågata framför Dönerciler Çasrşası.
Glasrullar bör appliceras mellan 25-İsmetpaşa och Doğu garagestopp.
Nivåkorsningen framför 26-centralbanken bör tas bort.
I garaget 27-Öst ska fordonstrafiken på Aliçentinkaya Street avbrytas och övergångar på gågatan ska byggas på gatan i samband med East Garage-stoppet.
Östra garagenivån som passerar mellan 28-Cebesoy-F.Altay gatorna bör fortsätta att användas.
Mellan 29-Doğu Garage och B.Onat stopp bör glasreling appliceras igen.
30-B.Onatkorsningskorsningen bör avbrytas via järnvägssystemet. Korsningen bör dock fortsätta förutom järnvägssystemet.
Fotgängarövergång för att få tillgång till 31-B.Onat stopp kan göras.
Wire staket bör läggas på betongväg mellan 32-B.Onat-Meydan stopp.
Slutet på Ali Çetinkaya Street och slutet av Aspendos Boulevard innan du kommer in i 33-Square Stop bör fortsätta att användas eftersom markförbindelsen inte kan avbrytas vid denna tidpunkt.
34-Gångavståndet bör byggas vid korsets kvadratiska stopp.
Wire staket bör dras runt saxmekanismen i slutet av 35-Square-stoppet och den sista delen av linjen på betongväggen.
I samband med 36-kvadratstoppet bör man bygga en gågapassage, med ena änden i Square Transfer Center och en i den nordliga delen av Aspendos Boulevard.
Allmänna arbetar att göra:
1 saxmekanism
16 övergångsövergång för fotgängare
betongväggar och trådgaller på den
glasrullar.

Källa: ulasim.weebly.com