Turkiets längsta järnvägsbro redo att öppnas för trafik | Elazig-Malatya

Turkiets längsta järnvägsbro redo att öppna för fordonstrafik
Turkiets längsta järnvägsbro mellan Elazığ och Malatya har slutfört allt i naken för öppnandet av ögon och öron för folken i regionens trafik godkänna projektet förväntar sig att regeringen
Karakaya Dam Lake förbinder Elazig och Malatya och 2 50 i Turkiet med XNUMX meter det längsta broprojektet av den planerade motorvägsbroen som byggdes på Eufratflodens järnvägsbro slutfördes och väntar på godkännande från regeringen för byggstart.
Transportinvesteringar i projektet, som kommer att vara värd för det första i ett enda fordon, kan passera genom Turkiet och det kommer att vara den längsta järnvägsbron. Således kommer bron att underlätta transport mellan de två provinserna.
Den senaste versionen av projektet, som kom fram med nyheterna om att det skulle vara två våningar, var så utformat att gummitryck på tågskenorna kunde passera genom beläggningen.
Färjetransporten, som vi har hört talas om de senaste åren med dödsolyckor, kommer också att sluta och befolkningen i regionen kommer att ha mer bekväm och säker transport.
ERDOĞAN FÖLJER NÄRINGEN
Premiärminister Erdogan följer noggrant projektet, som var Ulvi Sarans största dröm, som började arbeta som guvernör i Malatya 2009 och utsågs till Undersecretariat of Public Order and Security i augusti. Broprojektet skickades till Transportministeriets generaldirektorat för motorvägar och det är en av regionens största drömmar att inkluderas i investeringsplaner så snart som möjligt.
Bron, som anbudsfördes 1981 och öppnades för tågtransporter av tidens premiärminister Turgut Özal 1986, undersöktes av experter från METU och USA, och projektets genomförbarhet godkändes tekniskt.
Ulvi Saran, tidens guvernör, som godkände att bron kunde öppnas för fordonstrafik genom beläggningen, gav detaljer om projektet enligt följande;
Broprojektet slutfördes. Enligt de tekniska beräkningarna är broarnas fötter intakta. Även om stålstrukturen på den har styrka har vi förstärkt gränserna med tanke på att tunga lastbilar också kan passera. Vi kommer att stärka broens stålkonstruktion med tillägg av nytt järn och stål. Tvåvägstransporter kommer att vara försedda med en ramp av Malatya och Elazığ med en täckning som ska göras på bron. Studieprojektstudierna som syftar till att göra Karakaya-Fırats järnvägsbro lämplig för vägkorsning har också genomförts och projektet ingår nu i investeringsprogrammet.
Officiellt vill inte ha tid och förlust av liv
Det kommer inga dödliga färjeolyckor med projektet, som ligger nära 100 tusen medborgare på båda sidor av dammen.
Medan transporten mellan Battalgazi-distriktet i Malatya och Baskil-distriktet i Elazig tillhandahölls med färja över Karakaya Dam Lake, kollapsade färjan som tillhör Baskil District Governorate, som transporterade gods och passagerare i Karakaya Dam Lake, och orsakade 2002 personers död. bygga en bro på den togs upp.
Medborgare som lever av jordbruk i regionen, särskilt jordbruksprodukterna, särskilt aprikoser, kommer att utvärderas bättre och transportkostnaderna kommer att minska.
TEKNISKA EGENSKAPER AV BRIDGE
Byggnadskostnaden för bron är 22 miljoner TL, och grunden för bron är högar och benen är armerade betongdäck. Det noterades att Eufrats järnvägsbro, som ligger mellan Firats tågstation i Battalgazi-distriktet i Malatya och Kuşsarayi tågstation i Elazigs Baskil-distrikt, är 4.5 meter bred, 6 meter hög, och det tonnage den kommer att bära är 20 ton axeltryck.
King byggde bron över dammen är Turkiets längsta järnvägsbro. Den 2.030 m långa bron är 60 m hög och byggd på 30 pelare av armerad betong, som vardera väger 366 ton och 65 stålbjälkar på 29 m längd. Stålbjälkar placerades på marknivå mellan armerade betongben och lyftes sedan på plats av hydrauliska domkrafter. Under konstruktion; 1.100 ton vikt, 243 m lång flytande stålservicebro, 11.327 ton armerad betong och 119.320 m³ betong, 70 m stenankerhögar med en diameter på 420 cm användes i fundamentet. Bron öppnades för transport den 16 juni 1986.

källa: www.sonhaberler.gen.t är