TCDD Last 10 passerade bra attack under året

TCDD gjorde en stor attack under de senaste 12 åren: Efter ett halvt sekel av försummelse betraktades järnvägar som en statlig politik igen, som under republikens första år under de senaste 12 åren, och järnvägsmobilisering inleddes. Den viktigaste indikatorn på detta är att järnvägsinvesteringen, som var 2003 miljoner TL 483, ökade 2015 gånger och nådde 14,5 miljarder TL 8.
Medan drift- och investeringsverksamheten utfördes med begränsade ekonomiska resurser fram till 2003, blev järnvägar återigen en statlig politik inom transportpolitiken under regeringarna 58, 59 och 60. Som ett resultat, medan investeringsbidraget för många andra sektorer minskade, blev investeringen ersättningen för järnvägssektorn höjdes. Med 2012 års priser överfördes cirka 27,5 miljarder TL-resurser till järnvägssektorn.
Som ett resultat av prioriteringen av järnvägen vad gäller investeringar i transportsystemet sedan 2003, byggdes 2003 2011 km nya järnvägar under perioden 1.085-1950. Sålunda utökades vägbygget, som var 2003 km per år 16 till 2004, till 2011 km per år under perioden 135-XNUMX.
TCDD har byggt 12 1.085 km nya vägar under de senaste 2023 åren, och det är planerat att bygga 10.000 888 km höghastighetståg (4.000 km varav XNUMX km har byggts) och XNUMX XNUMX km konventionella linjer fram till XNUMX.
Linjer gjorda från "12" under de senaste 0 åren
Menemen-Aliağa: 26 km (Totalt investeringsbelopp: 4,9 miljoner TL)
Kütahya-Alayunt: 10 km (Totalt investeringsbelopp: 5,6 miljoner TL)
Tecer-Kangal: 48 km (totalt investeringsbelopp: 35 miljoner TL)
Ankara-Eskişehir-linjen: 464 km (Totalt investeringsbelopp: 1,9 miljarder TL)
Ankara-Konya-linjen: 424 km (Totalt investeringsbelopp: 1,3 miljarder TL)
Tekirdağ-Muratlı: 30 km (Total investering: 22 miljoner)
Mellan 2003 och 2012 förnyades mer än hälften av de järnvägar som byggdes före och efter republiken, liksom höghastighets- och konventionella vägbyggen inom järnvägssektorn. Under denna period tillhandahölls nya vägunderhålls- och reparationsmaskiner genom att använda den senaste tekniken för att våra underhålls- och reparationsteam ska kunna upprätthålla sitt dagliga vägunderhåll och kontroller mer effektivt och effektivt i vägrenoveringar.
Parallellt med byggandet och förnyelsen av järnvägen har moderniseringen av den befintliga järnvägen förstärkts med signal- och elektrifieringsprojekt som dagens teknik kräver. I detta sammanhang; Bogazköprü-Ulukışla-Yenice-Mersin, Adana-Toprakkale, Irmak-Karabük-Zonguldak, Pehlivanköy-Uzunköprü-Border, Tekirdağ-Muratlı, Bandırma-Balıkesir-Manisa-Menemen, Eskikesir,-Kova, inklusive många kullar. Byggnadsarbetena för signal- och elektrifieringsprojekten fortsätter i sektionen. Inom en snar framtid kommer signaliserings- och elektrifieringskonstruktioner av linjerna Kayaş-Irmak-Kırıkkale-Çetinkaya, Kayseri- Boğazköprü- Ulukışla- Yenice att påbörjas.
TCDD samarbetade med lokala myndigheter för att utveckla järnvägssystemet i stadstrafik. Egeray-projekt i Izmir, Başkentray i Ankara, Marmaray i Istanbul och Gaziray i Gaziantep genomförs.
Nästan hela vår fordonsflotta, som har avslutat sin tekniska livslängd, förnyas och produktionen prioriteras i våra egna fabriker. Mellan 2002 och 2012 tillverkades 12 höghastighetstågset, 32 pendeltågsset, 12 DMU-tågset, 89 dieselelektriska tågsatser och 4 inhemska DMU-tågset.
Logistikcenter har etablerats
Byggandet av 20 logistikcenterprojekt, som är ett av kraven för kombinerad godstransport, har påbörjats och några av dem har börjat fungera. Samsun, Usak, Halkalı Logistikcenter har tagits i drift och de första etapperna av Denizli-İzmit-Eskişehir och Kayseri har slutförts. Arbetet med Eskişehir 2:a etappen och byggnadsarbetena av Erzurum 1:a etappen och hela Balıkesir har påbörjats och arbetet med andra logistikcentra fortsätter.
Våra historiskt viktiga stationer och stationer moderniseras och förnyas i enlighet med sin identitet för att bli centrum för stadslivet.
Höghastighetståglinjer omger vårt land
Mellan 2003 och 2011 byggdes 1.085 km nya järnvägar. Bygget av den 2.078 XNUMX km långa höghastighets- och konventionella järnvägen fortsätter. Etableringen av kärnnätet för höghastighetståg som täcker korridorerna i Istanbul-Ankara-Sivas, Ankara-Afyonkarahisar-İzmir, Ankara-Konya, med Ankara som centrum, har fastställts som det prioriterade målet.
I detta sammanhang; Ankara-Eskişehir-delen av Ankara-Istanbul höghastighetstågprojekt slutfördes och öppnades för höghastighetstågledning den 13 mars 2009. Därmed har vårt land blivit det 8:e landet i världen med höghastighetstågteknologi och det 6:e landet i Europa. Byggnadsarbetena fortsätter snabbt i sektionerna Eskişehir- Kocaeli (Köseköy) och Kocaeli (Köseköy) - Gebze. Å andra sidan uppnåddes 50 % fysiska framsteg i konstruktionen av sektionen Eskişehir-Kocaeli (Gebze).
Medan Ankara-Istanbul går ner till 3 timmar, fortsätter arbetet med att färdigställa vår andra YHT-linje, Ankara-Sivas, som fortfarande är under uppbyggnad, snabbt under 2014.
För första gången i vårt land startade Ankara-Konya höghastighetsjärnväg, vars konstruktion slutfördes av lokala entreprenörer med våra egna ingenjörer och arbetare, passagerartransporter den 24 augusti 2011.
151 år av drömmar "MARMARAY"
Med MARMARAY, som kommer att erbjuda en långsiktig lösning på Istanbuls transportproblem, kommer kontinenterna Asien och Europa att förbindas under havet med ett oavbrutet järnvägssystem. Istanbul, som är bland de få städerna i världen med sin struktur; kommer att ha ett säkert, bekvämt och hållbart modernt järnvägssystem för stads- och intercity. Restiden ska kortas och det höga antalet pendeltågsresenärer får en bekvämare resa och drömmen om 4 år förverkligas.
I MARMARAY, där byggarbetena pågår snabbt; Alla 11 rörelement placerades på havsbotten på ett djup av 40-60 m, och den 1.387 2013 m långa rörtunneln färdigställdes, vilket gav en tur- och returförbindelse med landtunnlarna mellan Europa och Asien. Den första delen av projektet är tänkt att tas i bruk XNUMX.
250 höghastighetståg, som kan köra upp till 12 km/h, tillhandahölls för att transportera passagerare på High Speed ​​​​Railway-linjen. Dessutom fortsätter arbetet med att leverera 300 höghastighetståg som kan köra upp till 7 km i timmen.
Byggandet av höghastighetsjärnvägsprojekten Ankara-Sivas, Ankara-Bursa och Ankara-Izmir, som utgör den öst-västliga korridoren i vårt land, fortsätter. Projektförberedelserna för höghastighetsjärnvägen Sivas-Erzincan, som har ingått i investeringsprogrammet, fortsätter.
Förutom byggandet av höghastighetståg och konventionella järnvägar byggdes alla vägar nästan om och totalt 2003 2011 km vägar förnyades mellan 6.455 och 60, och 70 kg/m räls och betongslipers av typ B 159 användes för första gången. Inom ramen för arbetet förnyades İzmir-Aydın-linjen för första gången på 2003 år. Dessutom från 2011 till slutet av 1.832; 171 XNUMX fackverksförnyelser och XNUMX tusen rälsvetsar gjordes.
Inhemsk järnvägsindustri är etablerad
Vi samarbetar med den inhemska och utländska privata sektorn för utveckling av avancerad järnvägsindustri. Hacon i Sakarya (Turkiet), ASAS (Turkiet), EUROTEM samarbete med HYUNDAI-TCDD rälsfordon fabriken grundades. Marmaray-apparater tillverkas fortfarande i anläggningen. High Speed ​​Train Scissors Factory (VADEMSAŞ), Erzincan Rail Fasteners Factory och Sivas High Speed ​​Concrete Sleeper Factory bildades i samarbete med TCDD. Järnvägsproduktion sker i YARD-linjer i KARDEMİR.
Hittills har strategiskt samarbete gjorts med Machinery and Chemical Industry Authority för att producera hjuluppsättningar levererade från utlandet i Kırıkkale.
Till följd av etableringen av den inhemska järnvägsindustrin elimineras beroendet av utländska länder och vårt land kommer att kunna exportera produkter i regionen.
TCDD: s 2023-mål är 10. Transportrådet. I detta råd fattades viktiga beslut och transportsystemet kartlades. Inom denna ram kommer 2023 miljarder dollar av den investering på 350 miljarder dollar som ska göras i transportsektorn tills 45 kommer att göras till järnvägar.
Inom denna ram; - Byggande av det nya höghastighetstågnätet på 2023 tusen kilometer fram till 10. Konstruktion av 2023 tusen kilometer konventionell ny linje fram till 5 2023-2035 syftar till att göra 2960 kilometer höghastighetståglinje, 956 kilometer konventionell linje. Vissa av dessa planeras realiseras med build-operation-transfer (BOT) -modell.
Som ett resultat, vår republik 100. När 2023 är årets år kommer vårt land att uppnå det moderna järnvägssystemet som också är den stora ledaren Atatürks dröm.