Var täcker anbudet för privatisering av broar och motorvägar?

Var täcker anbudet för privatisering av broar och motorvägar?
Den sista förhandlingen för privatisering av motorvägar, broar och anläggningar på dem görs idag. Tre konsortier kommer att tävla i anbudet.
Det sista förhandlingsmötet i privatiseringsanbudet för broar och motorvägar kommer att hållas idag kl. 14.30.
Privatiseringsprocessen kommer att genomföras i ett paket genom att bevilja driftsrätten och för 25-perioden från det faktiska leveransdatumet.
3-konsortiet kommer att delta i anbudet för privatisering av broar och motorvägar, en av de största privatiseringstransaktionerna.
Det sista förhandlingsmötet i privatiseringsanbudet för broar och motorvägar kommer att hållas idag kl. 14.30.
Privatiseringsprocessen kommer att genomföras i ett paket genom att bevilja driftsrätten och för 25-perioden från det faktiska leveransdatumet.
3-konsortiet kommer att delta i anbudet för privatisering av broar och motorvägar, en av de största privatiseringstransaktionerna.
Anbudsgivarna är som följer:
Nurol Holding AŞ - MV Holding AŞ - Alsim Alarko Sanayi Tesisleri ve Ticaret AŞ - Kalyon İnşaat Sanayi ve Ticaret AŞ - Fernas İnşaat AŞ Joint Venture Group
Koç Holding AŞ - UEM Group Berhad - Gözde Girişim Sermayesi Yatırım Ortaklığı AŞ Joint Venture Group
Autostrade Per I'Italia SPA - Doğuş Holding AŞ - Makyol Construction Industry Tourism and Trade AŞ - Akfen Holding AŞ Joint Venture Group
Angående privatiseringen av broar och motorvägar sade Ahmet Aksu, vice ordförande för privatiseringsförvaltningen, "Vårt mål är inte att lämna efterprivatiseringen helt obevakad utan att se till att kontrollen av priserna förblir i den offentliga sektorn och att privatisera med en mekanism som kommer att kontrollera investeringarna som kommer att hålla standarderna för dessa vägar på högsta nivå "Han fann bedömningen i form.
Om att alla kostnader, inklusive underhåll och reparation av broar och motorvägar, kommer att tillhandahållas av den privata sektorn efter privatiseringen, meddelade Aksu att ministeriet för transport, sjöfartsfrågor och kommunikation och generaldirektoratet för vägar kommer att inspektera dessa aktiviteter.
Var täcker anbudet för privatisering av broar och motorvägar?
Anbudet är under ansvar av generaldirektoratet för motorvägar med konstruktion, underhåll, reparation och drift av anslutningsvägarna "Edirne-Istanbul-Ankara Highway", "Pozantı-Tarsus-Mersin Highway", "Tarsus-Adana- Gaziantep Highway "," Toprakkale-İskenderun Highway "," Gaziantep-Şanlıurfa Highway "," İzmir-Çeşme Highway "," İzmir-Aydın Highway "," İzmir and Ankara Peripheral Highway "," Bosphorus Bridge "," Fatihultan and Peripheral Highway ”Inkluderar serviceanläggningar, underhålls- och driftsanläggningar, avgiftsavgiftscentra och andra produktionsenheter och tillgångar för varor och tjänster (OTOYOL).
OCIDENTREDUCERING
Privatiseringen av motorvägar och broar, liksom deras karaktär, uppmärksammade både Turkiets ekonomiska omstrukturering och var man skulle spendera ett par mycket vikt av skäl till förändringsprocessen.
Med privatiseringen av dessa motorvägar och broar; Förutom det privatiseringspris som ska erhållas, förväntas fördelar som tekniköverföring, produktivitetsökning, minskning av olyckshastigheter, spara tid och bränsle och minska miljöföroreningar.
11 MÅNADS 740 MILLION LIRA INKOMST
I Turkiet, 11 månader av året från 331 miljoner 148 tusen 23 fordon som korsade broar och motorvägar, erhölls totalt 740 miljoner 595 tusen 333 pund intäkter från tillgång till fordon. 195 miljoner 312 tusen 128 lira av dessa intäkter erhölls från Bosporen och Fatih Sultan Mehmet-broarna, medan 545 miljoner 283 tusen 205 liror erhölls från motorvägarna.
I 2011 passerade totalt 349 miljoner 847 tusen 151 fordon från broar och motorvägar, och totalt intäkter 732 miljoner 681 tusen 161 pund intäkter från dessa fordon.
KOSTNADERNA FÖR BRIDGARNA VAR 421 MILJON DOLLAR
Enligt uppgifterna från General Directorate of Highways passerade 2001 miljarder 30 miljoner 2012 tusen 3 fordon från 319 till 753 november 938. Byggandet av Bosporenbron, som startade 1970 och öppnade 50, republikens 1973-årsjubileum, kostade 21.7 miljoner dollar. Kostnaden för FSM Bridge, byggd mellan 1986 och 1988, var 400 miljoner dollar.
Underhållet av Bosporen-bron, som kommer att passera 2013 år efter byggandet 40, kommer att utföras av den nya operatören. Efter 2013 kan en uppskjutning på upp till två år göras för underhåll. Under underhåll kommer Bosphorus Bridge att vara helt stängd i cirka ett år. Medan stålrep byts ut kommer också förstärkningsarbete mot jordbävningar att utföras.