Bursa High Speed ​​Train Line

Grunden för Bursa High Speed ​​Train Line, som avslutar Bursas 59 årliga järnvägsdröm, lades med en magnifik ceremoni på 23 December 2012. Linje 75 kilometer sektion som bildar Bursa-Yenisehir scenen med Bursa basis av centralstationen i centrum, var vice premiärminister Bulent ARINC, Transport, sjöfart och kommunikation minister Binali Yıldırım och arbete och lade med deltagande av socialförsäkringsministern Faruk Celik. Byggd i linje med den senaste höghastighetstågs (YHT) -tekniken och 250-kilometerhastigheten där passagerartåg och godståg kan användas tillsammans, kommer linjen att minska resetiden mellan Ankara-Bursa och Bursa-Istanbul till 2-timmen 15 minuter.
.
Bursa-Mudanya Line, som byggdes i 1891, stängdes av en lag som passerade i 1953 och kopplades sedan bort med järnnät och åtnjöt lyckan att träffa tåget igen. Turkiets viktigaste industriella och turiststaden Bursa kommer att ge en viktig transport alternativ Bursa Bursa Höghastighetståg linje med grundandet av centralstationen i centrum lades i en ceremoni. Vice premiärminister Arinc, transport, maritima och kommunikationsminister Binali Yildirim, tillsammans med ministern för arbetsmarknads- och socialförsäkring Faruk Celik, deltog många suppleanter, guvernörer, hög rättsväsende, lokala administratörer och företrädare för det civila samhället vid ceremonin.
.
Vice premiärminister Bülent Arınç, som berörde vikten av att tacka och fira tjänsteleverantören, och till och med skapa arbeten i hans namn vid behov, höll sitt tal av minister för transport, sjöfartsfrågor och kommunikation Binali Yıldırım och minister för arbete och social trygghet Faruk Çelik, som bidrog till YHT: s ankomst till Bursa. började med att tacka till. Han påminde om att hans intresse för järnvägar härstammar från sin avlidne farbror, att hans farbror var en manöver och att hans liv tillbringades i stationerna, men Arınç sa att han kände järnvägarnas liv noga. Arınç uppgav att han gillar att resa med tåg mest när han är advokat och sa: ”Men jag pratar om de svarta tågen, tåg som Kurtalan Express. Jag kom ihåg tiderna när vi nådde en ramp, när tåget saktade ner, när vi steg av tåget och passerade tåget medan vi gick, med en genomsnittlig hastighet som inte överstiger 40 kilometer i timmen, vilket låter som en vaggvisa. Vi såg och visste detta som en järnväg. Tåget som avgår från Izmir och Manisa anländer till Ankara på exakt 13 timmar. Efter det upplevde vi bussperioden. Men när jag åkte till Frankrike 1991 sa de "Vi kommer att korsa mellan Paris och Lyon med höghastighetståg". Vi hade kört 450 kilometer på 2 timmar och 15 minuter. Så mysigt, tyst, lugnt och bekvämt. När jag tänkte på varför inget sådant i Turkiet. Varför går vi från en plats till en annan med tågen på rälsen som fortfarande är gamla och inte kan fart. Tid och tid är mycket värdefulla. "

Järnvägstransporter är mycket viktigt över hela världen

Arınç betonade att tiden är mycket viktig idag, "Ett politiskt val; några av dem äger järnvägarna och andra har vägarna. Men nu ser vi att järnvägstransport över hela världen är mycket viktigt som mänsklig och godstransport. Två saker kommer att göras över YHT. Den ena är människotransport, resor och den andra är godstransport. Med en genomsnittlig hastighet på 200 kilometer kommer människor att resa i dessa tåg, men gods transporteras med en hastighet på 100 kilometer. Hur värdefullt detta är för Bursa. " I slutet av sitt tal läste Bülent Arınç rader från dikten Necip Fazıl Kısaküreks dikt "İstasyon".

RAILROAD REMOVED BY LAW BURSA GETS YHT MED CEREMONY

Transport-, havs- och kommunikationsminister Binali Yıldırım uppgav att Bursa, vars järnväg avskaffades enligt lag, hade sitt höghastighetståg med en ceremoni. ”Ja, du hörde inte fel, järnvägen byggdes mellan Bursa och Mudanya på 1890-talet. Men för 59 år sedan stängdes denna järnväg och rälsen samlades in. Ja nu gör vi hans olycka. Men inte enligt samma standard. Vi bygger höghastighetstågsträckan till Bursa, byggd med världens mest avancerade teknik. " Yıldırım sa att de ansträngde sig för att få Bursas folk att förlåta. Yıldırım, vars tal ofta avbröts av applåder, bevittnade ottomans huvudstad, tänkte på en stad. Tänk på en stad i Turkiets utveckling, den har lett till utveckling av tillväxt. Föreställ dig en stad som har järnvägar runt sig i Kütahya, Eskişehir och Istanbul, den har ingen järnväg. Detta var ingen bra situation för Bursa. " sa.

Yıldırım förklarade att Bursa-järnvägsprojektet var bland löften om 30 år som dammats i hyllorna under de första dagarna av deras utnämning, ”Jag är en student som förbereder mig för universitetet 1972-73. Vid den tiden närmar sig valet, löften ökar. Jag hör en röst; Mellan Ankara och Istanbul kommer det att finnas en snabb järnväg och dess varaktighet kommer att minskas till 2,5 timmar ... Åren går, 80-talet och 90-talet kommer, 2000 regeringar, 11 ministrar förändras, inget förändras i det projektet. Vi har tagit upp våra ackumulerade problem, en efter en, genom åren. Istället för att undvika problem, istället för att sopa dem under mattan, gick vi över dem. Vi har kommit till dessa dagar genom att förvandla problem som berg till tjänster som berg. " han talade.

Blixtar tio år, 10 miljarder turkiska liratransporter i Turkiet, uttrycka kommunikationsinvesteringar, "Låt oss ge exempel på järnvägar. Från 200 till 1950 var endast 2003 kilometer täckta, över 945 år. Så vad händer per år; 50 kilometer. En lysande järnvägsperiod som denna period var från republikens grundläggande till 18. Bakom 1946-årsjubileet byggdes 10 tusen 4 kilometer med målet att Stora Atatürk gjorde järnvägen till en statlig politik vid den tiden. använde uttrycken.

10 BILLION INVESTERINGAR PÅ JÄRNVÄGEN I LAST 25ÅR

Påpekar att längden på järnvägen de har fullgjort de senaste 10 åren är 1100 kilometer och järnvägsprojektet de jobbar med är 3 tusen 500 kilometer, fortsatte Yıldırım enligt följande: ”Detta är tjänsten som passar i 10 år. Republiken Turkiet har ett mål att fånga det under det första året. För första gången översteg andelen järnvägar som ett initialt bidrag i budgeten vägen. De investeringar vi har spenderat på järnvägar under de senaste tio åren är 10 miljarder turkiska lira. Här är projektet; Bursa-Ankara Bursa-Istanbul-projektet. Projektet har pratats mycket, mycket politik har gjorts på det, men vi tittade på det, det finns inget projekt. Det är ett jobb utan projekt, bara en diskurs. Vi satte oss ner, gjorde projektet, avslutade projektet, exproprierade och startade äntligen den viktigaste delen av 25-kilometerbanan idag. Du hörde fel, det här kallas höghastighetståg, det här är inte ett svart tåg. När det här går hälsar alla. Ingen kan komma framför honom. Den passerar antingen uppifrån eller nerifrån. Det här är det snabba tåget. Säkerhet kommer först i höghastighetståg. Vi kommer definitivt att säkerställa denna säkerhet. Något dyrt, inte billigt, men låt mig säga något; Oavsett hur dyrt det finns inget dyrare än vårt folk. Det finns inget viktigare än Bursa. Det finns inget viktigare än service till Bursa. Må det vara trevligt. Allt passar Bursa. Eftersom Bursa producerar för det turkiska folket, för vårt land, för vår utveckling. Vi betalar Bursa i utbyte för detta genom att bygga ett höghastighetståg, ringväg, motorväg, delad väg, och vi fortsätter att betala. 75 miljarder 10 miljoner turkiska lira till Bursa endast av transportministeriet under de senaste tio åren. De investeringar som gjorts under de senaste tio åren är 2 miljoner turkiska lira. Jag säger till dagens priser. "

VI NIVÅR BURSAS SMÅ TEFEK-STENAR UNDER VÄGARNA

I denna del av sitt tal, när han läste en del från hans poet och författare Ekrem Şamas dikt med titeln "Bursa Again", sa Yıldırım, "Du har en Turk," de små stenarna i Bursa ". Vi samlade de små stenarna i Bursa, samlade dem, lade dem under höghastighetsjärnvägen, under den delade vägen, under motorvägen. Vi öppnade din väg och öppnade din förmögenhet. Lycka till. " sa. Minister Yıldırım gav de goda nyheterna att höghastighetstågprojektet också kommer att gå till Gemlik under den sista delen av sitt tal.

2. ABDULHAMIT'S DREAMS MED ATATURK IDENTER

Faruk Çelik, minister för arbete och social trygghet, uttryckte att Mustafa Kemal Atatürks ideal upprätthölls med drömmarna om Abdulhamid II. Stål, utan åtskillnad, från öst till väst, söder till norr, Turkiet, och betonade att de utför alla tjänster snarare än bara tar upp förståelse, sade: "Nu Bursa vi för en av dem. Vi är här under ledning av Mr. Binali Yıldırım, som strävar efter att transportera inom alla områden med flyg, sjö och land under ledning av vårt transportministerium. En gång i tiden sjöngs det svarta tågets marscher och folksånger. 'Vi byggde hemlandet med järnstänger från hela världen', 'Det svarta tåget kan komma, kanske det kommer aldrig', tack och lov det svarta tåget stannade kvar. Snabbtåget kommer snabbt. Mycket viktigt projekt. Tack till alla för deras ansträngning. Vi tackar alla med deras motstånd och makt. Detta projekt förenar Bursa och Ankara. Det här är en mycket vacker sak. Det finns dock fler saker att få. Vi säger att Bursa får höghastighetståg. Mycket snart åker vi till Istanbul om 2 minuter med en klyfta. Många investeringar har gjorts i Bursa de senaste åren. Det finns fortfarande projekt att göra. "

LINE 250 KILOMETER FASS HASTIGHET OCH ANVÄNDAS MED DEN NÄSTA TEKNIKEN

TCDD General Manager Süleyman Karaman uppgav att Bursa High Speed ​​Train Line kommer att byggas med de senaste tekniska systemen som passar 250 kilometer och sade att det första steget togs för att lindra Bursas 59-åriga längtan efter järnvägar med höghastighetståg. Karaman uppgav att Bursa, som fick ett tåg med öppningen av Bursa-Mudanya-linjen 1891, berövades denna möjlighet när vägen stängdes 1953 och sa: "I dag börjar Bursa räkna dagar för att få ett höghastighetståg."

Om att arbetet har börjat på den 105 kilometer långa Bursa-Yenişehir-delen av den 74 kilometer långa vägen från Bilecik till linjen Ankara-Istanbul, sade Karaman: ”Denna linje kommer att byggas med de senaste tekniska systemen som passar 250 kilometer. När linjen är klar kommer både persontåg och snabba godståg att köra. Passagerartåg körs 200 kilometer i timmen och godståg 100 kilometer i timmen. Bursa höghastighetståg kommer också att byggas, en station kommer att byggas i Yenişehir och en höghastighetståg kommer att byggas på flygplatsen här. Applikationsprojekten för den 30 kilometer långa sträckan Yenişehir-Vezirhan-Bilecik har slutförts och anbudet kommer att hållas i år. 13 miljoner kubikmeter utgrävning och 10 miljoner kubikmeter fyllning kommer att genomföras i höghastighetstågsbyggnadsarbeten. Totalt kommer 152 konstverk att byggas. Cirka 43 kilometer av linjen består av tunnlar, viadukter och broar. När projektet är klart kommer avståndet mellan Bursa-Bilecik vara 35 minuter, Bursa-Eskisehir 1 timme, Bursa-Ankara 2 timmar 15, Bursa-Istanbul 2 timmar 15, Bursa-Konya 2 timmar 20 minuter, Bursa-Sivas kommer att minska till 4 timmar. Karaman tackade alla som bidrog till projektet, särskilt premiärministern Recep Tayyip Erdoğan.

LIVA EN DAG SOM DREAM

Bursas guvernör Şahabettin Harput sa, ”Bursa lever en dag som en dröm. Bursa gör en anteckning i historien. Bursa tar gärna emot huvudstaden Ankara. Jag hoppas att Bursa kommer att bli en annan Bursa när detta verk öppnas med denna magnifika ceremoni om tre år. Med implementeringen av denna tjänst kommer Bursa inte bara att ha normal transport. "Med projektet, som kommer att kosta 3 miljoner liror, var det viktigt i Bursa att uppleva en semesterglädje."

Metropolitan kommun borgmästare Recep Altepe uppgav att järnvägen var drömmen för folket i Bursa i många år. Altepe sa, ”Bursa kommer att utvecklas vidare tack vare höghastighetståget. Vi har alltid stött det bästa för Bursa. Vårt mål är att höja vårt stipendium inom alla områden. Detta höghastighetståg kommer att köras första gången 2016. "Bra för Bursa."
.
Efter protokolltalet presenterade TCDDs generaldirektör Süleyman Karaman Arınç, Yıldırım och Çelik med en tågmodell. Medlemmarna i protokollet, som anslöt sig till tunnel nummer 7 via telekonferens, fick information från myndigheterna. Senare är grunden för Bursa-Yenişehir-etappen, som utgör den 105 kilometer långa delen av den 75 kilometer långa Bursa YHT-linjen, som kommer att tillhandahålla järnvägsförbindelsen på den öst-västra axeln i Bursa, grunden för vice premiärminister Bülent Arınç, minister för transport, maritima och kommunikation Binali Yıldırım, minister för arbetsmarknad och säkerhet. Han kastades av Çelik och några andra tjänstemän genom att trycka på knappen.