Den billigaste energikällan sparar

Den billigaste energikällan sparar
De begränsade energiresurserna i världen, mänskligheten i olika sökningar
var det. Istället för 70 cylindervagnsmonterande fordon från 6
spara verktyg är vanligare. Världens fordonsindustri, som själva marknaden
mellan- och låginkomstlagren som utgör majoriteten av befolkningen. detta
För att konkurrera på marknaden har de prioriterat allmänhetens förväntningar. varje
bränslebesparing var en av de främsta orsakerna till preferensen. Med andra ord energi
besparingar. Naturligtvis är energibesparingar inte begränsade till bilar. Alla typer
service och konsumtionsmedel för dagens energikrävande mycket arbete är acceptabelt.
Besparingarna har nått en sådan nivå; tvättmaskiner som förbrukar mindre vatten och el,
standby-tider, minst energikrävande tv-apparater, mindre elförbrukning
kylskåp, hybridfordon, energisparande glödlampor.
Att behöva importera 62% av energibehovet (Source DPT Publications
2649. nummer) och omvandling till el med fossilt bränsle.
Är 30% av det totala utbytet (beroende på typ växten, snitt Turkiet
DPT Publications 2649.number) för effektiv energianvändning i vårt land
dess betydelse syns tydligt.
Det främsta skälet bakom främjandet av kollektivtrafik i världen är
spara i en mening: både när det gäller att transportera massorna av människor,
sparar bränsle och energi. Detta fenomen, vårt företag
bör utgöra en av huvudprinciperna. Arbetet, motordrivna fordon
minskningen av kostnader och utsläppsnivåer är en viktig information för att förstå händelsens anda.
När vi tittar på historien, särskilt västländerna 20. stad från början av seklet
insisterande på inrikes- och intercitytransporter av människor och gods
Vi observerar det. Anledningen till deras insisterande är att energi
poserar att spara. Särskilt i västländer,
en av orsakerna är att de inte har oljereserver.
Den första stora omfattande energibesparingen vi har stött på i järnvägssystem,
Elektrodynamisk bromsning av elektriska dragfordon tillverkade av tyska företag
istället för att bränna den elektricitet som genereras under motståndet i taket, passageraren
kupévärmare.
Nuförtiden har energibesparing i tågsystembilar transporterats till mycket mer avancerade dimensioner. Det är;
regenerativ energi genererad på motorbromsen
monterade ultrakondensatorer eller svänghjul (elektromekanisk lagring)
lagring, körning av energieffektiva fordon (med hjälp av olika apparater från maskinisterna).
tågintervall och tågmöteplatser i företaget)
(När du gör planeringsplaner i drift, dynamiskt bromsningsbil, inom blocket
kommer att beräkna fordonets ögonblicksmöte vid accelerationstillfället
att göra) energibesparingar till stor del. (Källa, SSB Stuttgard,
BVG Berlin, Hochbahn Hamburgs gemensamma energibesparingsarbete, DB München FoU)
Vind, last per axel, roterande hjul och lutningsmotstånd, verktygsdriven
Framför dragramens kraft är det viktigaste motstånd.
olika åtgärder vidtas mot dessa motstånd. Vindmotstånd
fordon med bättre aerdynamisk konstruktion,
lätta material i tillverkningsmaterialen är att föredra.
material väljs för att minska förluster under överföring till bandage, fordonsvikter
och så lite som möjligt görs vägar när man förbereder projektet.
Vårt företag bedriver mänsklig transport, huvudbränslet är sättet att spara el
är ett oundvikligt faktum.
Ta våra linjer som ett exempel. Enligt 2006-data; Årlig i vår tunnelbana
energiförbrukning, cirka 19,6 miljoner kW / h, förbrukning av spårvagnslinje 13 miljoner
kW / h, konsumtionen av vår LRT-linje är 32,3 miljoner kW / h per år.
64,9 är miljoner kW / h. Å andra sidan finns det ett levande hus på ungefär 150 m².
familjens årliga elförbrukning är 4000 kW / h. Denna förbrukning är konsumtionen av våra linjer.
16,225 motsvarar husets förbrukning. en
Antagande att de genomsnittliga 4 människorna bor hemma, konsumerar 65 en stad med en befolkning på tusen
Vårt system förbrukar el.
Som ett resultat av olika förbättringar med tanke på driftsförhållandena,
det är möjligt att minska vår elförbrukning från% 8 till% 30. Detta ger dig
Även om det verkar lite utopiskt, är det möjligt att stöta på exempel på detta i utvecklade länder.
Vad betyder detta? 19,4 står för miljoner kW / h.
Ja, med andra ord är 4867 lika med elförbrukningen i bostäder.
London tunnelbanan 1173 GWh är stadens största konsument med elförbrukning.
Städernas järnvägssystem i storstadsstäderna i utvecklade länder
Vi ser det som konsumenter.
När konstruktionslinjer och projektlinjer är färdiga i framtiden
Mot det faktum att de flesta av Istanbuls el kommer att förbrukas av oss
vi står inför. Tack vare de ovan nämnda åtgärderna är detta förhållande emellertid anmärkningsvärt.
till viss del verkar det möjligt att dra ner.
Till exempel har Istanbul EET Directorate of Transportation
har påbörjat aktiviteter för att göra förbättringar. Först informera mekanikern
systemet är maskinen fullt fungerande när systemet
vägleda energibesparande fordon genom att ge information om besparingar
Det kommer att bli. Den andra är parallellism. Längdlinje dubbel väg vid önskade positioner
parallellt med detta, ökar möjligheten till återanvändning. För det tredje verksamheten
Förväg ändras med fler fordonsramper
Det kommer att tillhandahållas. Den fjärde är max. hastighetsändring, t.ex. max. Hastighet 10
Genom att dra ner km / h är det möjligt att spara upp till 8%.
Så varför inte spara det här, vi?

Kontakta Mehmet direkt