Artvins Hopa Port vill ha en järnväg: Hopa Port Operations Manager Meriç Burçin Özer sa att HEPP och byggprojekt i östra Svartahavsregionen borde utvärderas väl. Özer konstaterade att handeln har skiftat österut under de senaste åren och sa: "Vi har uppnått allvarliga vinster när det gäller konkurrens och kunder både internationellt och inom Turkiet under de senaste två åren. "Det är en 50-procentig ökning av tonnaget mellan förra året och i år", sa han.
Att säga att syftet med export eller import som produceras i Östra Svartahavsområdet och syftet med transitering är viktigt, sa Özer, alar Forskning har bedrivits i den meningen att vi kan vara involverade i många regioner som mer transitering. Med fartygen som kommer från länderna i Fjärran Östern och Oceanen evakuerades dessa varor i hamnen i Hopa och laddades till fartygen med våra egna medel och flyttades till Turkmenistan, som är Kaspiska havets kust. Såvida det inte finns järnvägsprojekt, är dina chanser konkurrenskraftiga. I varje steg frågar våra kunder först om det finns en järnvägsförbindelse i hamnen. Vi förbereder svaret eftersom vi är vana vid det buna.
”VÅRA REGION ÄR EN REGION FÖR UTVECKLING”
Ozer sade att länder som Ukraina, Georgien, Ryssland och Rumänien också tävlar med sina hamnar.
"Port Hope bränsle har status av privata hamnar i Turkiet, stängda butiker, jag tror inte att en annan port med sädesmagasin. Batumi är mycket nära oss men vårt mål är 1 miljoner Batumi hanterar 5 miljoner ton Batumi 8 hanterar miljoner ton. Den enda logiska förklaringen på skillnaden mellan tonnage är att den fungerar som ett fönster med Batumi och järnvägsförbindelse. Vi har börjat arbeta med de möjligheter och möjligheter som Hopa-Batumi järnvägsanalys kommer att ge till regionen och sysselsättningen den kommer att ge. Det här är långa projektionsstudier. Vår region är öppen för utveckling. Detta är den säkraste regionen för flytande handel. Vi försöker förklara detta för våra kunder. Ukraina inte bara på den internationella arenan är mycket konkurrenskraftig med mindre Turkiet, Georgien, Ryssland, vi konkurrerar också med hamnar som Rumänien. Vår brist på järnväg är det som drabbade oss mest. Även om vi vet att vi är mycket bättre på både erfarenhet och utbildning, liksom på anläggningar och applikationer i andra frågor, är valet helt och hållet en järnvägsförbindelse. "
Källa: Media 73
Var den första att kommentera