Bursa Metropolitan Municipality kommer att uppfylla vagnkravet som kommer att uppstå efter avslutningen av den 8 kilometer långa Kestel-etappen på 6 månader genom att modernisera de 30 år gamla vagnarna som köps från Rotterdam, Nederländerna. 44 av de 20 vagnarna som kommer ut från Rotterdam Metro kommer att vara reservdelar, 24 vagnar som kommer att landa på järnvägen kommer att moderniseras i Tyskland. Vagnarna med förnyade elektriska delar tas i bruk i Bursa med förnyelse av sittsystemet. Metropolitan kommun, som tidigare köpte varje vagn från Bombardier för 3,1 miljoner euro, kommer att spara 24 miljoner lire för de 150 vagnar den kommer att använda.
RayhaberEnligt nyheterna från .com-webbplatsen; Tidigare hölls två anbud för fordonsinköp för Bursaray. Den första var Siemens 2 B48-fordon med hög golv inom ramen för BursaRay-konstruktion, och den andra var de fordon som köptes från Bombardier. 80 högteknologiska Bombardier-fordon, vardera köpt till ett pris av 3.16 miljoner euro, används för närvarande i Bursaray-linjer. Därför tjänar totalt 30 fordon under ledning av Burulaş, med sekvensintervall som överstiger 78 minuter på BursaRay-linjer.
För närvarande är antalet fordon som behövs i den nya 8 kilometer långa Kestel-etappen minst 24 och behovet måste tillgodoses snabbt. Detta behov kommer att öka med öppnandet av Kestel-scenen. Med ansträngningarna från Burulas chef, Levent Fidansoy, påskyndades fordonsupphandlingar.
Om han gick för att köpa nya fordon skulle Burulaş betala 24 miljoner euro för 72 fordon och skulle inte nå Kestel-steget eftersom leveranstiden skulle pågå i två år. Burulash sparade dock både pengar och påskyndade tillgången på vagnar genom att köpa väl använda fordon från Rotterdam, Nederländerna. 2 miljoner euro från 24 tusen euro betalades till 125 fordon. 3 miljoner euro betalades för reservdelar och andra ersättningskostnader och totalt 3 miljoner euro spenderades. Således betalade Burulaş-företaget 6 miljoner euro istället för 72 miljoner euro, vilket sparade totalt 6 miljoner lire.
Testen av 1984-modellfordon som användes i Rotterdam testades i Burulas huvudkontrollcenter och dynamisk gabarekörning utfördes. Resten av fordonen, vardera 29,8 meter långa, är tekniskt inställda och modifierade i Tyskland. Vagnarna som kommer att målas i gröna färger kommer att tjäna i början av Kestel-scenen.
Fordonets längd, bredd och höjd utan problem i inredningen är ganska rymliga, dörrarna är breda och estetiska. Det noteras att hastigheten för tillträde och avgång under intensiv användning och fordonets hastighet som anses vara lämpliga för handikappade vägar är ganska tillfredsställande.
Bursa Metropolitan kommun borgmästare konstaterade att byggandet fortsatte snabbt i den 8 kilometer långa delen av Bursaray Kestel-scenen och att de planerade att starta service i mitten av 2013 och sa: ”Vi byggde tidigare 9 kilometer på linjen Görükle och Emekt. När 8 kilometer öppnas kommer det 17 kilometer långa järnvägssystemet att implementeras. Med aktiveringen av Cumhuriyet Caddesi och T 1-linjen har vi genomfört totalt 24,5 kilometer under en period. När projektet genomförs kommer belastningen på motorvägen i Ankara att minskas avsevärt. "Östra och västra delen av staden möts."
Källa: UAV
Var den första att kommentera