Istanbul Transportchef Ömer Yıldız sa att Marmaray-projektet kommer att integreras i järnvägssystem vid 10 punkter i Istanbul.
Istanbul Transportation General Manager Ömer Yıldız, som deltog som talare i det första International Rail Systems Engineering Workshop organiserat av Karabük University, gjorde en presentation med titeln Rail Systems in Urban Transportation and Istanbul Exempel. Yıldız talade om Istanbul transportdata och organisationer, det befintliga järnvägssystemet i Istanbul, etableringen av Istanbul-transport från dess korta, medellånga och långsiktiga projekt, dess driftsstruktur, aktiviteter, fordonsflotta, verkstäder, FoU och lokaliseringsaktiviteter. Yıldız sa att Marmaray-projektet kommer att integreras i järnvägssystem vid tio punkter i Istanbul. Under 2023 minskar användningen av vägtransporter till 640 procent, medan användningen av järnvägssystem ökar till 10 procent. Denna tillväxt fram till 2014 planeras nå 66 kilometer. Massproduktion av 34 nya spårvagnsfordon designade av det inhemska spårvagnsprojektet Istanbul Transportation kommer att vara färdiga i slutet av 2018. Vi hamnar på andra plats efter ISKI när det gäller elanvändning i Istanbul. I vår akademiska utbildningsverksamhet vill vi göra ett Rail Systems-certifikatprogram med Karabük University ”.
TÜLOMSAŞs vd Hayri Avcı, som gjorde en presentation med titeln Locomotive Production Industry från förr till nu, sa att den första turkiska bilen, Devrim, byggdes i egna fabriker och fortfarande är i drift.
Avcı förklarade att de producerar dieselmotorer, boggier och dragmotorer i sina fabriker: ”Vi är ett 100 år gammalt företag och det första och enda företag i vårt land som både producerar och ger certifikat. Vi tävlar med världen inom svetsutbildning. TÜLOMSAŞ fortsätter sin verksamhet i enlighet med 6 huvudproduktkoncept. Vi producerade cirka 700 vagnar och vårt första lok framställdes på en internationell mässa i Berlin. Tyskland har också hörts om modernisering av spårvagnar och våra förbindelser, som var begränsade till fem länder fram till 2002, ökade till 5 projekt i 2012 länder 20. Från och med idag är vi på världsmarknaden med 35 produkter. Vår vision är med världen och våra projekt fram till 15 är redan planerade ”.
Avcı talade till studenterna: "Vi är med dig för att göra praktikplatser för alla järnvägssystemstudenter med vårt företag."
KARDEMİR A.Ş. General Manager Fadıl Demirel gjorde också en presentation med namnet KARDEMİR och Rail Production. Demirel sade att KARDEMİR tar fasta steg mot att bli en global aktör inom järnvägsproduktion:
"Medan de projekt som ska göras talades om på de seminarier jag deltog i tidigare, på seminariet jag deltar i nu talar alla om de projekt de har gjort. Detta är en hedervärd vinst för Turkiet. Medan vi rankades 2011:e i världen 10, är vi rankade 8:a i år och Turkiet är den 2:a största producenten i Europa. Vi hade den högsta tillväxttakten inom råstålsproduktion med 2011 procents tillväxt under 17. Medan Turkiets råstålproduktion var 2002 tusen ton 16, producerade den 2012 tusen ton 32. KARDEMİR är den enda rälstillverkaren som både kan möta hela vårt lands järnvägsproduktion och export, samtidigt är vi den enda fabriken i många länder och är den enda fabriken i vårt land som förlitar sig på långa produkter och malm. Vi vill vara ett produktionscentrum inom järnvägssystem. Utöver rälsproduktion vill vi också ha medverkan i vagn- och hjulproduktion. KARDEMİR tar kraftfulla steg mot att bli en global aktör inom järnvägsproduktion.”
Styrelseledamot i OSTİM Foundation Assoc. Dr. Çelikdog Sadat, fordonsmarknaden med de ord som delades genom att notera att utländska företag fortsatte: "Det finns inga inhemska märken i Turkiet inom den turkiska bilindustrin. Produkter Power Pack exporterar 80 procent. Fordonsmarknaden delas av utländska företag. I anbudsanbudet för ankara 324 enheter krävdes ett inhemskt bidrag på 51 procent. EU, USA och världen tillåter endast utlänningar att producera med en inhemsk avgiftssats på 50 procent (OFFSET). RTE är det första ledande företaget och supportföretaget inom spårvagnsproduktion. När det är inhemsk produktion kan den tillämpas när som helst genom att se innovationerna, men när du köper den i utländsk produktion förblir produkten så och kan inte gå vidare, den kan inte hålla jämna steg med innovationer. Företag som arbetar inom den här sektorn bör samarbeta och stödjas med dessa företag för 2013-2014-2015 och därefter. "
Källa: HaberCity.net
Var den första att kommentera