Transportproblem, transportbrist, IETT, TCDD, METROBUS, TRAMWAY, METRO, Förslag till lösning av transportproblem, trafik i Istanbul, transport i Istanbul, pendeltågslinje, Metrobusstationsnamn, Beylikdüzü Metrobus.
Vem som helst med en befolkning som överstiger femton miljoner, vilket är känt för Istanbul, Turkiet största metropol. den största anledningen till Turkiet att komma till människors sinne när han sade att detta måste vara Istanbul. Nåväl så många människor, staden är stor, avstånden är långa, folket på den asiatiska sidan av Europa sitter på den europeiska sidan, det finns en grymhet att korsa. Det är här trafiken kommer in. Faktum är att när vi säger transport i Istanbul kommer trafiken att tänka på. Jag önskar att det inte finns någon plats för trafik i detta transportbrev, men tyvärr finns det.
Nu har vi naturligtvis inte pratat om transporttransporter, förrän på sjuttiotalet gjorde människor i Istanbul med minibuss - buss - tåg. Men eftersom människor från andra städer och invandringar multiplicerades räckte inte dessa kollektivtrafiktjänster för Istanbul. Kommer du ihåg vad ekonomi betydde? Hantera obegränsade behov med begränsade resurser. Så i slutet av sjuttiotalet räckte detta inte för människor, men resurserna var begränsade och kraven var oändliga. I detta fall kom nya lösningar in.
Vilka var dessa lösningar? Låt mig skriva direkt, först och främst har sjöresor äntligen dykt upp, även om de ännu inte har fått den nödvändiga betydelsen, sjötransporter dök upp först på sjuttiotalet. Efter sjöresan blev busstrafiken tätare och om det inte räckte ökade antalet minibussar, det gick nu att se en minibuss var femte minut, nya tåglinjer byggdes och spårvägar och tunnelbanor kom in i våra liv.
När vi säger sjuttiotalet, kom vi till två tusen och gick in i Istanbuls invånare på två tusen år som en hjälte. Anledningen till detta var den stora tron att det skulle underlätta trafiken. Allvarligt lugna, men tyvärr inte kunde lösa hela problemet, orsaken till detta var bristen på ett nytt infrastrukturarbete, männen har delat de befintliga vägremsorna här, mina damer och herrar, detta är metrobussen sa. Det som är viktigt är att Istanbul är en stor metropol och en så stor stad bör byggas med tunnelbana nätverk som i andra länder.
För tillfället verkar detta vara den bästa lösningen, men som sagt är den otillräcklig. Naturligtvis finns det nya verk, tunnelbanearbeten osv osv osv. Men Marmaray-projektet som för närvarande är på dagordningen, Marmaray som sägs sluta i 2009 är fortfarande på dagordningen men vi kan säga att det fortfarande inte finns något klick.
Kadir Topbas, borgmästare i Istanbul, är ganska optimistisk i frågan, säger han. I många städer i världen, även om tunnelbanan görs av regeringar och relevanta ministerier i Istanbul, betonade storstadskommunen och gjorde det mesta av tunnelbanainvesteringarna i kommunen. efter att borttagningen kommer att öppnas, sade han. Kayabaşı-regionen och den nya staden som ska etableras i riktning mot ett tunnelbanelinjearbete, sa Bahçeşehir och Esenyurt på tillägg av en arm att de lägger till. Han förklarade att anbudet hölls på tunnelbanelinjen Ümraniye-Üsküdar med en tidsgräns på trettonåtta månader. Topbaş krävde behärskning i Istanbul, men i Ankara passerade inte politiken.
Dessutom berättade Topbaş om sina framtidsplaner. ”Vi avslutade transportplanens planer. Inom ramen för dessa huvudplaner har vi fastställt framtiden för våra järnvägssystem, tunnelbana, sjötransporter och gummihjulssystem. Vi förutser ett tunnelbana- och järnvägsnät på sex hundra fyrtiotvå kilometer i Istanbul. När vi har avslutat detta kommer det att finnas en period i Istanbul där vikten av transporter är tunnelbana och järnvägssystem. Året 2016 kommer att vara en period där våra människor slappnar av i transport, historia för oss. Många linjer kommer att vara färdiga, bussar kommer att slutföras, minibussystem kommer att förändras mycket mer. Taxi kommer också att bli mer organiserade och kontrollerade. Transporten i staden kommer att vara allvarligt avslappnad. Vi kommer inte att prata mycket om transport längre
Istanbul Suburban Train Line Route
Pendeltåg Sirkeci-Halkalı stannar vid exakt arton stopp. Ditt tåg börjar vid Sirkeci, HalkalıDet tar fyrtio sju minuter att komma fram. Tåget stannar vid Cankurtaran, Kumkapi, Yenikapi, Kocamustafapasa, Yedikule, Kazlicesme, Zeytinburnu, Yenimahalle, Bakirkoy, Yesilyurt, Yesilkoy, Florya, Menekse, Kucukcekmece, Soguksu och Canary stationer och sista stopp. Halkalı'Antingen nås.
Metrobus Route
Metrobus stannar på den asiatiska sidan
Söğütlüçeşme stopp (Kadıköy), Fikirtepe stopp (Kadıköy), Uzunçayır-stopp (Kadıköy), Acıbadem hållplats (Üsküdar), Altunizade stopp (Üsküdar), Burhaniye hållplats (Üsküdar), Bosphorus Bridge stopp (Üsküdar),
Europeiska sidometrobussen stannar
Zincirlikuyu station (Beşiktaş), Mecidiyeköy station (Şişli), Çağlayan station (Şişli), SSK Okmeydanı sjukhusstation (Şişli), Perpa station (Şişli), Okmeydanı station (Kağıthane), Station Halıcıoğayululu, Edirnekapı stopp (Eyüp), Adnan Menderes Bulvarı stopp (Zeytinburnu), Bayrampaşa-Maltepe stopp (Zeytinburnu), Topkapı stopp (Zeytinburnu), Cevizlivingårdsstation (Zeytinburnu), Merter station (Zeytinburnu), Zeytinburnu station (Bakirkoy), Incirli - Omur station (Bakirkoy), Bahcelievler station (Bahcelievler), Sirinevler station (Bakirkoy), Yenibosna-Kuleli station (Bakirkoy), Sefkoy station (Bakirkoy) ), Yeşilova-Florya-stationen (Bakırköy), Cennet Mahallesi-stationen (Bakırköy), Küçükçekmece station (Küçükçekmece), İETT Camp station (Avcılar), Şükrübey station (Avcılar), Avcılar station Avcül Stations
Avcılar gymnasium, turksan, semester, storstadsbostäder, Emlakbank bostäder, beykenkt - beylikduzu, tuyap center.
Var den första att kommentera