Den hemliga platsen för flygplatsen som ska byggas i Istanbul har avslöjats
Markundersökningarna av flygplatsen som ska upprättas mellan Eyüp och Arnavutköy vid Svartahavskusten har inletts. Karta indikerade att tillhöra den nya flygplatsen (till höger). I ministerrådets beslut 13, daterat augusti 2012, markerades flygplatsen vid Svartahavskusten. Kartan över den tredje flygplatsen, som planeras byggas i Istanbul, föreslås av ministeriet för transport, sjöfartsfrågor och kommunikation. Markundersökningar startades på kartan där koordinaterna för flygplatsen, landningsbanorna och anslutningsvägarna bestämdes. Efter detta arbete kommer landningsbanorna och de planerade byggnaderna att rensas. Enligt kartan kommer den nya flygplatsen att etableras vid Svartahavets kust vid gränserna till Eyüp och Arnavutköy. Norr om flygplatsen ligger Yeniköy och Akpınar Village och söderut är Tayakadın och Işıklar Village. Flygplatsens område, som kommer att etableras i skogarna med de gamla gruvorna, kommer att vara 63 miljoner kvadratmeter. Den jättelika anläggningen 150 miljoner passagerare årligen med Turkiet väntas bli den största flygplatsen. Inget anbud. Hittills har anbudet inte hållits. Flygplatsens exakta placering mot landspekulatörerna hölls hemlig. Enligt kartan som nås av Radikal har den exakta platsen för de sex landningsbanorna på Svartahavskusten visats. En bana kommer att passera över dammet nära Akpinar Village. Flygplatsen inkluderar inte lantliga bostadsområden i regionen. Alla planeras på skogsmark och gamla gruvland.
1 \ 25 Enligt en tusenskalakarta finns det fem landningsbanor som sträcker sig vinkelrätt mot Svarta havet. En landningsbana kommer att byggas i området med tre små dammar strax söder om Akpinar Village. Fyra av landningsbanorna ligger vid flygplatsens gräns markerade på kartan och två är utanför gränsen.
Ministeriet: Vi förberedde inte kartan
På kartan finns detaljerade studier som vägar inom området, anslutningsvägar till flygplatsen, viadukter. Kartan innehåller alla detaljer i det nya området, medan ministeriet för transport, sjöfart och kommunikation sa att kartan inte var beredd av dem, projektet var inte anbud.
Transport, havsfrågor och kommunikationsminister Binali Yildirim, Istanbul havalimanıyla om tidigare uttalande, som består av sex spår av området skulle Turkiets största flygplats vara skulle ha en årlig 150 miljoner passagerarkapacitet, men det första steget i xnumx't att 2015 miljoner passagerare kommer att tas i bruk med kapacitet sade han.
Ministerrådet fattade ett beslut
Ministerkabinettet meddelade platsen för den nya flygplatsen på 13 i augusti 2012. I beslutet fördelades nio hektar mark på samma punkt för flygplatsen. Den detaljerade kartan över flygplatsen och några punkter på kartan för ministerrådet har emellertid hållits utanför flygplatsens gränser. Av denna anledning är 90 miljoner kvadratmeter 63 miljoner kvadratmeter yta reserverat för flygplatsen. Enligt Istanbuls planeringsplan för 1 / 100 tusen skala är 70 procent av marken som ska byggas på den nya flygplatsen skog. Områden vid Svartahavskusten är nedbrutna mark, de återstående områdena är jordbruksmark.
Syftet är att öppna en ny uppgörelse
Tayfun Kahraman, Istanbul-filialens ordförande för kammaren för stadsplanerare: Det kommer att bli en stor utgrävning. I Turkiet, särskilt i Istanbul är ögonen på alla i skogsområden. Detta område måste återföras till skogskaraktären igen. Flygplatsen kommer inte bara att byggas. Alla områden bredvid det kommer att vara under konstruktionstrycket. Vi upplevde detta när vi byggde den andra bron. Det främsta skälet till detta är att utlösa nya bosättningar i norr. Det kommer att ge en ny börda till Istanbul. Detta är den enda byggnaden i Istanbul. Syftet är inte att öppna en flygplats utan att öppna nya bosättningar.
Med denna resa, vilken bro räcker, vilken flygplats
Istanbul University Fakultet för skogsbruksprofessor. Dr. Adil Çalışkan: Det finns inga problem om de kommer att fylla de gamla gruvorna. Men eftersom de gröna områdena i Istanbul finns där, kommer de att skada de gröna områdena. Efter att befolkningsökningen i Istanbul har stoppats finns det ingen lösning. Eller den nya flygplatsen, den tredje bron räcker inte.
Ekologisk förstörelse i våtmarken
Miljöpartiets medlem Serkan Köybaşı: Att flytta flygplatsen i norr kommer att orsaka en fullständig massakre. 3. Projektet har flyttats hit för att säkerställa att fordon passerar genom bron. Det finns ett behov av en flygplats, men lösningen är inte att göra den mitt i skogen och ekologin. Detta är mitten av våtmarkerna.
Miljarder pund markförbättring
Mücella Yapıcı från arkitekten för arkitekammaren i Istanbul: Det finns en fruktansvärd miljökatastrof. För att kunna göra detta måste en markförbättring på miljarder göras. Det finns jordbruksfält. Områden som aldrig bör öppnas för konstruktion. Sazlıdere och Terkos-dammen är för närvarande skyddade områden i Istanbul när det gäller dricksvatten.
Jättefyllningar till havet
Chamber of Map Engineers Istanbuls grenpresident Mehmet Yildirim: Om vi tittar på 1 / 25 tusendels planer i Istanbul genom att blanda arkiven kommer vi att se hur mycket havet fylls på platsen där flygplatsen ska byggas. 1950 hade olika havsgränser. När vi tittar på kartan ser vi att fälten kommer att fyllas upp till gränserna till sjöss. Det finns skillnader mellan hav och land upp till 100 meter. Enligt projektet kommer stora splittringar och enorma fyllningar att göras. Kustfyllningen betyder försämring av dess naturliga tillstånd. Denna plats kommer inte bara att vara en flygplats utan kommer också att ha bosättningar runt den.
Denna del av Istanbul skyddades noggrant
Ahmet Atalık, ordförande för kammaren för jordbruksingenjörer: I princip har Istanbuls bostadsområden försiktigt hindrats från att flytta till norr. Jordbruksmark, skogsområden, vattenförsörjningsområden, naturtillgångar finns i denna del av staden. Därför kommer den tredje bron norr om staden och två städer, följt av en flygplats, att flytta befolkningen till norr. Det kommer att hota vattenresurserna och naturens varelser som matar dem. Med tanke på Istanbuls befolkning och migration kommer det inte att vara möjligt att kompensera. Därför måste norr om Istanbul förbli orörd. Befolkade städer, vilket tyder på backwardness. Det finns inga städer i Tyskland som överstiger 4 miljoner. Turkiet bör stärka landsbygden befolkningen måste flytta till landsbygden.
källa: http://www.internethavadis.com
Var den första att kommentera