Turkiets projekt som utfärdats av några välbyggda Light Rail System "i kostnader är följande. Kostnaderna är i Euro, Dollar, Mark och Frank och kategoriseras i tabellen nedan.
| stad | Hatt | avstånd | Totalkostnad | Kostnad för 1 (en) km |
| KAYSERI | KAYSERAY | 17,8 km | 100 miljoner euro | 12,7 miljoner TL |
| Samsun | Gulf-Republic | 17,5 km | 156 miljoner dollar | 14,2 miljoner TL |
| Samsun | Urban HRS | 15,7 km | 105 miljoner euro | 15,1 miljoner TL |
| GAZIANTEP | Ünv.-Sign-TCDD | 10 km | 150 miljoner dollar | 23,8 miljoner TL |
| ISTANBUL | Kadıköy-Hare I-Eagle | 22 km | 352 miljoner dollar | 25,4 miljoner TL |
| ANTALYA | Kepezaltı-Central-Square | 11,1 km | 300 miljoner TL | 27,3 miljoner TL |
| BURSA | Bursaray | 17 km | 546 miljoner Mark | 37,3 miljoner TL |
| KONYA | Konulaş | 18,5 km | 475 miljoner dollar | 40,8 miljoner TL |
| ISTANBUL | Aksaray-Airport | 20 km | 550 miljoner dollar | 43,7 miljoner TL |
| ISTANBUL | Üsküdar-Altunizade | 11,5 km | 400 miljoner dollar | 55,3 miljoner TL |
| ISTANBUL | Otogar-Bağcılar | 4,5 km | 173 miljoner dollar | 61,1 miljoner TL |
| ISTANBUL | Bakırköy-Beylikdüzü-Hunters | 21 km | 815 miljoner dollar | 61,7 miljoner TL |
| ISTANBUL | Aksaray och Yenikapi | 700 mt | 28 miljoner dollar | 63,6 miljoner TL |
| ISTANBUL | Goztepe-Umraniye | 5 km | 200 miljoner dollar | 63,6 miljoner TL |
| ISTANBUL | Tepeüstü-Samandra | 9,5 km | 400 miljoner dollar | 66,9 miljoner TL |
| ADANA | Adana | 13,3 km | 596 miljoner dollar | 71,2 miljoner TL |
| ANKARA | Ankaray | 8,7 km | 549 miljoner Mark | 73 miljoner TL |
| ISTANBUL | Kartal-Kurtköy flygplats | 9,6 km | 450 miljoner dollar | 74,5 miljoner TL |
| IZMIR | xnumx.aş Game | 11,5 km | 600 miljoner dollar | 82,9 miljoner TL |
| ISTANBUL | Galata-Pera | 573 mt | 179,5 miljoner francs | 108,3 miljoner TL |
OBS:
1) Beräkningen av kostnaderna för Light Rail System baseras på centralbankens växelkurs på 20.05.2011-datum.
2) I enlighet med gemenskapens regelverk, sedan år 2002, har den tyska valutan "Mark" och den franska valutan "Frank" ersatts av EU-valutan "Euro".
3) För det tyska varumärket när EU-valutan överförs till euron. 1 Euro = 1,95 Mark för franska Franken; 1 Euro = 6,55 Baserat på franc.
4) I kostnadssystemet för Light Rail System har kostnaderna i utländska valutor översatts till turkiska lira av mig.
Se även: EN UNDERSÖKNING AV JÄRNBANENS TRANSPORTSYSTEM OCH JÄMFÖRELSE MED VÄRLDSEXEMPEL - Göktuğ BAŞTÜRK
Det betyder att kärleken till stickning med Izmir järnbruk kommer härifrån "spenderat?" ta en titt på pengarna. Är det dyrt eftersom det är steg 1, med en mycket högre kostnad per km än andra, är markstrukturen för dålig, eller är den så dyr bara för att den går under jorden? Jag skulle vara glad om någon ger information. Att känna en medborgare kommer att uppmuntra till god samhällsstyrning.