I.International Rail Systems Engineering Workshop slutade

I. International Rail Systems Engineering Workshop Prof. Dr. Papperspresentationer fortsatte under hela dagen i Bektaş AKGÖZ konferenssal, vetenskapsfakultetens konferenssal och tekniska fakultets seminarium.

prof. Dr. I presentationerna i Bektaş AKGÖZ Conference Hall, TCDD Electric-Electronics Load. Ingenjör Sedat BEKİROĞLU uttalade följande angående "Regenerativ bromsenergiåtervinning i järnvägsapplikationer"; När man nämner att de behöver hög effekttäthet för järnvägsfordon, ökar prestanda och kraft i systemet med utvecklingen av teknik för järnvägar, hög energi, låg kostnad och underhållsfritt tillstånd, regenerativa bromsapplikationer, batterier, simulatoranvändning, energiåterföring till nätet, ultrakondensatorn och batterierna driver. , genom att ge information om energitäthet eller en kombination av båda, betonade han att ett säkrare, enklare och mer tillgängligt sätt som vi kan använda i virtuella miljöer med lägre kostnad, hög effektivitet, 30 % energibesparing . Han avslutade sin presentation med att konstatera att de tack vare tekniken fick fordon med längre livslängd, hög densitet och som uppfyller behoven och att de kunde utföra händelser som de inte kunde utföra i verkliga miljöer i en simuleringsmiljö.

Göktuğ KARA, transportsektorchef för EU-kommissionens delegation till Turkiet, i sin presentation med titeln "Methods Used for Lightening Railway Vehicles", för att uppnå högre energi genom att minska bränsleförbrukningen, använda kvalitet och lätta material i fordon och använda optimal nivå , kollisionsbeständiga, säkra, högkvalitativa och kompositmaterial i deras design. Han sa: "Aerodynamisk design, boggi, chassidesign, metoder som ska användas för att minska vikten, hur kompositmaterial är och deras fördelar och nackdelar, och slutligen, han avslutade sin presentation med att säga att effektiviteten bör ökas genom att använda de material som ska användas med den utvecklande produktionsteknologin och avancerade systemen.

SARKUYSAN A.S. Processforskningschef Mehmet Ali AKOY presenterade deras företag i sin presentation med titeln "Copper Denince" och gav information om de kvalitetscertifikat som företaget har fått, då de tillverkar produkter som stavar, valstrådar, trådar, kopparrör och kopparplattor, och om nödvändiga och viktiga material för höghastighetstågslinjer.

TCDD-maskinbelastning. Ingenjör Ömür AKBAYIR, i sin presentation med titeln "Sabos som används i godsvagnar och deras jämförelse", avslutade sin presentation med att ge information om vad som bör göras och material för att minska buller, orsaker till buller, K-typ och LL-typ sabos och deras användning, funktion kontroll och underhåll.

Engineering Consulting Services Manager Süleyman AçıkBAŞ “Energieffektiv körning under ATO-drift, Kadıköy- Kartal Metro Line Application”, pratade han om energiförbrukning och effektivitet i järnvägssystem, distributionssystem för dragkraftsnäring, förbrukning och besparingar, linjegeometri, fordonsegenskaper, minskning av energiförluster, hastighetsprofil och energiförbrukningsförhållande, simuleringsgrafik och Üsküdar-Ümraniye Line automatisk kommer att fungera och Kadıköy- Kartal Metro Line är den första tunnelbanelinjen på den anatoliska sidan. I våra simuleringsstudier har energibesparingar på upp till 27 % uppnåtts och vi har uppnått 60 % bättre och högre kvalitetsframsteg.

Istanbul Transportation Inc. Chef för linje och fasta anläggningar Dr. I sin presentation med titeln "Jämförelse av järnvägsberäkning med analytiska och numeriska metoder", nämnde Veysel ARLI den klassiska Winkler-modellen, Zimmermans formler, analytiska och numeriska modell och dess resultat, reducerad och statisk hjulbelastning; ”I dessa studier minskar rälskollaps och rälspåkänningar avsevärt. Klassisk analytisk beräkning är tillräcklig på konventionella linjer, men numerisk analys bör utföras på höghastighetslinjer. Dynamisk analys bör göras, vibrationsvärden och buller bör beräknas på järnvägar som passerar nära vibrationskänsliga strukturer som historiska byggnader, bostäder och sjukhus.

TCDD Construction Ass. I sin presentation med titeln "EDDY CURRENT BRAKE and SLAB TRACK Braking Systems", förklarade dess ingenjör, Alper CEBECİ, vad som är kontinuerliga, automatiska, outtömliga, progressiva bromssystem, virvelströmsbromsar och skivspår, vilka är deras fördelar och nackdelar, The eddy nuvarande bromssystem, som fungerar med ett andra bromssystem, kommer att bidra till vår utveckling, och alla föredragshållare svarade på deltagarnas frågor.

På eftermiddagspasset; Vår universitetsinstruktör Ser. Hüseyin ALTINKAYA talade om varmvalsning och materialbesparing med artificiella neurala nätverk i sin presentation med titeln "Bestämning av artificiellt neuralt nätverk av pre-rolling paraments in Rail Rolling System".

Vår universitetsinstruktör Ser. Kürşat KARAOĞLAN förklarade i sin presentation med titeln "Ett simuleringsprogram för optimering av varmvalsningsprocesser" att rullningsprocessen utförs i 1 steg, BD3, BD och Tandem, och förklarade vad dessa steg är, och talade om simuleringsapplikationer och programvara för beräkning av kaliberlayout.

Istanbul Metropolitan Municipality Construction Technician Mehmet ÇAKIL gjorde sin presentation genom att prata om logistikförberedelser, arbetsmoment, materialförberedelser och utvärderingar i sin presentation med titeln "Järnvägsunderhållsarbeten" och svarade på deltagarnas frågor.

TCDD DATEM Materialingenjör Umut BİÇER gjorde en presentation om "The Importance of Equivalent Taper in Railway Management". I sin presentation; Han pratade om hjulrälsprofiler, hjulrälskontakt och mätning av motsvarande avsmalning.

Kayseri Transportation Joint Stock Company Industriingenjör Mehmet Akif ERDOĞAN talade om underhållsledning och prestandaindikatorer i järnvägssystem genom att säga "Det är omöjligt att kontrollera något vi inte kan mäta och att hantera något vi inte kan kontrollera". Han berörde målen inom underhåll, prestandastyrning, genomsnittlig reparationstid och genomsnittlig byggtid mellan fel, personalens effektivitet och produktivitet.

Karabuk University Lektor för tekniska fakulteten. Yasin ORTAKÇI presenterade interaktiv träningsprogramvara för optimal resvägsanalysapplikationer i järnvägsnätverk. Han berörde Dijkstras algoritm för interaktiv träning och programvara för routinganalys.

I de papperspresentationer som gjorts i Naturvetenskapliga fakultetens konferenssal; Undersökning av järnvägar i termer av miljö och energi, Allmän definition av boggi- och boggisystem som används i järnvägsgodstransporter, effekten av kärnenergi på järnvägssystemens ekonomi, järnväg kontra buss vid långväga resor i Turkiet, Kadıköy- Undersökning av den geologiska strukturen för Kartals tunnelbanelinje, viktiga överväganden vid materialval i stadsbanor, jämförelse av stödtyper för utgrävning av tunnelbanan, statisk och dynamisk analys av boggi för järnvägsvagnssläp i datormiljö, telekommunikationssystem som används i Ankara-Eskişehir YHT , Nedgrävd järnväg i spårvagnssystem och exempelapplikation, beräkningsmetoder för passagerarkomfort i järnvägsfordon, undersökning av miljömässigt järnvägsbuller i Istanbuls lätta tunnelbanesystem, Railway Vision 2050 i Europa och världen, Application Healthy Condition Monitoring as a System Engineering Model, Säkerhet i järnvägssystem TS EN 50126, Järnvägssäkerhet En presentation gjordes om ledningssystemet och dess tillämpning i TCDD, tillämpning av regenerativ bromsenergi och ABB:s innovativa lösningar i stadsbanor.

I presentationerna i Tekniska fakultetens seminariesal; Design av ett Crush Zone-system för en järnvägspersonbil för att förbättra Creshworthiness, Tillämpning av ACFM oförstörande testteknik på höghastighetståglinjer i Turkiet, elasto-plast och restspänningsanalys av en höghastighetstågsaxel, brott Svetsning med brinnande stumskenor i höghastighetståglinjer Undersökning, progressions- och utmattningsanalys av njurformade defekter i skenan på järnvägslinjen, numerisk och experimentell modal analys av boggihjulset i ett järnvägssystemsfordon, experimentell modalanalys av en boggi för järnvägsfordon som används på konventionella linjer med två olika metoder, överensstämmelse med det dynamiska beteendet hos ett lätt tunnelbanefordon till standarder Relativ analys, en skadedetekteringsmetod för brotypskonstruktioner under höghastighetslast i fordon, effekt av grön linje på Buller i järnvägssystem och bullerridåtillämpning, Generell utveckling av järnvägsinformationssystem, signaleringskrav för järnvägslinjen Irmak-Krabuk-Zonguldak, Karabük-fastlandet Modellering av järnvägssignalsystemet med luddig logik, skolor för praktisk konst som modell, skapa en Dynamisk modell av boggisystemet för ett järnvägssystemsfordon och utför dess kritiska analys, undersökning av hjulprofilen till rälsfordonsdynamik, SLAB-spårsystem för turkiska höghastighetsbanor, utmattningsbrott hos rälsstål En presentation gjordes om analytisk och experimentell Metoder som ska användas för att analysera beteenden.

Den tredje och sista dagen av XNUMXst International Rail Systems Engineering Workshop avslutas med en resa till Safranbolu och Amasra, där deltagarna kommer att delta beroende på deras önskemål.

källa: www.karabukgundem.com