Borusan övertygar TCDD för att ansluta Gemlik och hamnar till järnväg

Järnvägen, som kommer att sträcka sig till Gemlik, kommer att dra 30 miljoner ton gods från motorvägen.
Borusan Logistics, som har övertygat TCDD för att ansluta Gemlik och dess hamnar till järnvägen, lovar att etablera en linje där godståg kommer att driva, kommer att investera $ 3 miljoner dollar i hamnen om fem år när den slutför sina "Phase 230" -investeringar. Borusans mål är att ta del i den växande ekonomin i södra Marmara genom att ta sin granne Gemport.
Borusan Lojistik vill fortsätta sin tillväxt i hamnbranschen genom att ta Gemport, dess granne etablerad i Gemlik. Borusan Logistics Assistant General Manager sade port de har i Gemlik de finns för investeringar dollar 250 miljoner Ibrahim avkomma, "Turkiet som Borusan Gemport Port försäljning av Isbank Vi tror nu att vi kommit till den sista rundan. Även om vi inte får Gemport kommer vi att ta itu med andra portförsäljningsbud i linje med vår tillväxtstrategi. "
Borusan Logistics hamnverksamhet och vice verkställande direktör för internationell transport İbrahim Dölen, som delar koncernens investeringar och utveckling inom logistikbranschen med läsarna av torsdagens väg, var den mest upphetsade för TCDD: s järnvägsinvesteringar. Orum Jag tror att koppla Gemlik och Bursa till järnvägar är viktigare än våra investeringar i hamnar, sa D Dölen. Öl Vi har haft kontakt med transportministeriet och TCDD-tjänstemän för att koppla Gemlik och dess hamnar till järnvägen. Antagandet av ett godståg inom 2023 investeringsplan för järnväg till Gemlik-regionen är en välkommen utveckling. Projekt uppdaterade. Vi sa att vi kommer att ge vårt bästa stöd för lanseringen av detta projekt i 2014 och 2015. Detta projekt är projektet för att överföra de årliga 30 miljoner ton lasten från väg till järnväg i Gemlik. Eftersom godsvolymen i regionen kommer att växa ytterligare i linje med 2023-utrikeshandelsmålet, kommer en stor miljökatastrof att förhindras med denna järnvägsförbindelse. Dessutom kommer det faktum att en järnvägsförbindelse till en region där fordonsindustrin är tät kommer att minska logistikkostnaderna för dessa industriister. Turkiet kommer att komma för produktion av nya modeller. Jag tror att koppla Gemlik och Bursa till järnvägar är viktigare än våra investeringar i hamnar. ”
Dölen uppgav att Borusan har fastställt sin tillväxtstrategi genom att följa denna utveckling noggrant och sa: ”Vi har studier om Borusan hamnprojekt där vi kan göra enligt ekonomiska förändringar fram till 2023. Fas 5'i investeringsprojekt finns redan. ”
İbrahim Dölen uppgav att Borusan Lojistik har gjort betydande investeringar i att öka hamnkapaciteten sedan 2000 och uppgav att de gjorde en investering på 130 miljoner dollar under de två första faserna och sa: Storbritannien Vi banade vägen för bilindustrin i South Marmara, särskilt i Bursa. Vi har ökat antalet bilexporter till 200 tusen enheter per år. 1 januari Vi fortsätter att investera i 2012, som vi har börjat investera i, som vi kallar Phase 3. Detta är ett 2 miljoner dollar investeringsprojekt som täcker året 3-115. I år har vi insett projektets 40 miljoner dollar och vi kommer att slutföra resten inom det närmaste året. På fem år kommer således investeringarna endast i Borusan Port att nå 230 miljoner dollar. Efter denna fas kommer vi att öka den årliga behållarhanteringsvolymen 250 till 2013 tusen, vilket är den totala 400 tusen teu. Vi kommer att öka vår kapacitet till 2014 bin teu i 600 med den utrustning som ska läggas till ".
'Gemport är över'
Påstå att de också är intresserade av Gemports försäljningsbud, sade Dölen, olarak Som Borusan, tror vi att vi har kommit till de senaste turerna. Med förvärvet av Gemport har våra investeringar i hamnen nått stora dimensioner. Meddelanden kommer att göras om köpet inom en vecka eller två. " Frågade om de skulle köpa en annan hamn, sade Dölen, le. Vi planerade inte att köpa en annan hamn med vår nuvarande strategi. Vi utvärderar huruvida hamnarbjudningarna är lämpliga för vår strategi när det gäller erbjudanden, men Gemlik har en särskild betydelse för oss. Det är en region med stora industriföretag och Borusan-koncernens produktionsanläggningar. Från en struktur som tjänar koncernens verksamhet, har vi idag blivit en hamn som bara serverar 30 i gruppen. Om vi ​​inte köper Gemport kanske vi är intresserade av andra hamninvesteringar att vara anbudna.
Första "gröna hamnen"
Som sagt att de har ett uppdrag att vara pionjär inom vissa områden inom logistikområdet, säger İbrahim Dölen att Borusan föredrog miljöpraxis i sina investeringar. Dølen "Borusan port, när den är klar nästa år investeringen blir Turkiets första gröna port. Vi gör all vår utrustning till el. Vi ska göra RTGs elektriskt drivna, och vi är till och med färdiga. Så långt som möjligt använder vi verktyg som är minst skadliga för miljön. Vi vill vara den första porten som förtjänar den gröna portens slogan. Vi vill pionera vår sektor i detta avseende. En annan miljöinvestering vi startade förra året. mellan Turkiet och Europeiska multimodal tåget var Taşımacılığı'y ", sade han.

källa: http://www.persemberotasi.com