Det enda budet på High Speed Train Station Tender, som ser ut som en "rymdbas" som ska byggas i Ankara, kom från partnerskapet med Limak İnşaat-Kolin İnşaat-Cengiz İnşaat. TCDD-källor påpekade att det enda erbjudandet för stationen, som kommer att vara klart om 2 år, inte kommer att skapa ett konkurrensproblem och sa: "Erbjudandet har utvärderats. Det sågs att dokumenten var kompletta, säger han.
TNCD: s vice generaldirektör İsmet Duman var fjärde gångens ordförande i kommissionen. Duman, hittills, byggandet av flygplatser i BOT-modellen kommer att genomföras för första gången i ett järnvägsprojekt. Om projektet är framgångsrikt kommer BOT-modellen att gälla för de kommande projekten, säger han. Minns att 3-företaget har fått specifikationer för anbudet, sa Duman att det enda förslaget kom från partnerskapet med Limak Construction-Kolin Construction-Cengiz İnşaat.
Enligt specifikationen kommer byggnadsperioden inte att överstiga 2-året, sade Duman efter det att nödvändiga undersökningar och utvärderingar gjordes, kommer erbjudandeperioden att öppnas.
TCDD-källor påpekade att ett enda bud inte skulle skapa ett konkurrensproblem och sa: ”Anbudet hölls öppet för allmänheten. Därför finns det inget konkurrensproblem. Erbjudandet har utvärderats. Man såg att dokumenten var fullständiga. Vi kommer inom kort att öppna ekonomiska erbjudanden framför pressen, sade han.
Limak Construction Industry Inc.-GMR Joint Venture Group och İçtaş-Cengiz İnşaat samarbetade för anbudet Ankara High Speed Train Station, som tidigare hölls. Transportministeriet fann inte anbudet som hölls i mars, där joint venture-gruppen İçtaş-Cengiz gav det bästa erbjudandet, som "lämpligt". Anbudet annullerades sedan av TCDD.
I det tidigare anbudet (från Ankara) skulle entreprenören få 2.5 dollar + moms per passagerare på biljetten. Varaktigheten var begränsad till 7 år. Passagerargarantin utökades från 7 till 14 år i detta anbud. Beloppet som skulle betalas per passagerare var 1.5 dollar + moms. Entreprenören kommer att vara försäkrad för 14 miljoner passagerare på 80 år.
Ankara höghastighetståg kommer att byggas på marken mellan Celal Bayar Boulevard och den befintliga stationsbyggnaden. Det kommer att byggas på ett område på 21 tusen kvadratmeter. Det kommer att finnas passagerarsalonger och kiosker på bottenvåningen på stationen, som har en kapacitet på 50 tusen passagerare per dag och 15 miljoner passagerare per år. Efter förflyttningen av linjerna på den befintliga stationen kommer den nya stationen att ha 12 höghastighetståg med en längd på 420 meter, 6 konventionella, 4 förorts- och godstågslinjer, där 2 höghastighetstågsatser kan docka samtidigt. Ankara höghastighetstågstation och den befintliga stationen kommer att användas i samordning, och de två stationsbyggnaderna kommer att anslutas under jord och över marken. Enligt projektet kommer lätta tågsystem för kollektivtrafik att byggas från Ankarays Maltepe-station till den nya stationsbyggnaden med en tunnel med rörligt spår.
Var den första att kommentera