Från och med 2007-året återvände Metrobus, som startade i etapper och har stått på Istanbul dagordning med olika debatter sedan dess introduktion, till platsen där resan startade. 14 I ett uttalande av Kadir Topbas, borgmästaren i Istanbul Metropolitan Municipality, som dök upp i pressen augusti 2012; Metrobussar kan inte vara en lösning på Istanbul-trafiken och lösningen bör vara med lätta metro- och järnvägssystem.
Både under projiceringsprocessen och efter uppdraget av kammaren uttalades många gånger att metrobussarna inte kunde vara en permanent lösning i Istanbul-trafiken och inte hade kapacitet att tillgodose efterfrågan, men Istanbul Metropolitan Municipality hade följt våra uttalanden.
Det är uppenbart att Metrobus-systemet är ett projekt som produceras med oplanerade och populistiska tillvägagångssätt, där beräkningen av antalet passagerare som kan transporteras under stadens topp- (topp-) timmar ignoreras. I utvärderingarna av kammaren avseende transportpolitiken i Istanbul tidigare, angående BRT-investeringar; fordonens preferens, ruttplanering och irrationella beslut om platsval vid fotgängare var de viktigaste problemen och behovet av att utveckla kollektivtrafiktyper med hög servicekvalitet betonades. Det sägs emellertid att sättet att permanent lösa transportproblemen i Istanbul är ett integrerat tunnelbanesystem i hela staden.
Vid den punkt som nås i dag visar utvärderingarna från kammaren sig själva som de facto. Dessutom har Istanbul Metropolitan Municipality idag sökt efter nya lösningar för de problem och problem som upplevdes i metrobussen och accepterat rättvisan i de förutsägelser som vår kammare uttryckte tidigare.
Vetenskaplig forskning visar att vägsystem, som föreslås som en lösning för att öka biltrafiken, snart blir mer problematiska. Denna process i metrussystemet 3. Om Bridge-projektet genomförs kommer det att återupptas på kort tid. Idag vill vi, som TMMOB Chamber of City Planners, betona ännu en gång; vägvägda system svarar inte på efterfrågan på stadstrafik och orsakar irreparabla skador. Å andra sidan är den permanenta lösningen för stadstrafik i Istanbul möjlig genom järnvägsinriktade investeringar och deras koppling till sjötransporter och andra typer av kollektivtrafik. Vår kammare kommer att fortsätta att betona nödvändigheten och prioriteringen av järnvägssystemprojekten som klart behövs av staden Istanbul och kommer att fortsätta att informera allmänheten om de metoder som kommer att skada staden och drabbas av offret.
Källa: RealGundem
Var den första att kommentera