100 företag som gjorde affärer i Turkiet, medan 92 föredrog motorvägen, de som valde järnväg 5, medan de som valde sjövägen hade 3. Kostnaderna indikerar att det borde vara tvärtom. Följaktligen är kostnaden för att transportera gods med fartyg 1, medan denna siffra ökar till 4 på tåget och 7 på vägen. Enligt LODER är lösningen höghastighetståg ...
Konkurrens som påverkar företaget och kostnaderna för godstransport på väg hos de 92 procent som föredrar Turkiet har legat efter de utvecklade länderna för billigare godstransport. Enligt vissa experter är vägen ut att byta till ett höghastighetstågsystem som är lämpligt för godstransport. Medan vissa sektorer i Turkiet och ett enhetspris på gods som transporteras till sjöss i allmänhet förutom specialfallet 1, nummer 4 järnväg, vägen för land 7 taktik. I landet är sjötransport 3 procent, järnvägstransport 5 procent och landtransport 92 procent. Enligt dessa siffror ligger Turkiet, billiga fraktkostnader i USA, EU, Kina, långt efter länder som Ryssland och Japan. I vägtransport är Ryssland det land som använder denna väg minst med 9 procent, medan denna andel är 49 procent i EU-länderna, 39 procent i USA, 62 procent i Japan och 14 procent i Kina.
Vi betalar mer pengar
Logistics Association (LODER) President och Maltepe University Fakulteten för ekonomi och administrativa vetenskaper International Trade and Logistics Management Turkisk avdelningschef Prof. Dr. Mehmet Tanyaş, jämfört med utvecklade länder kvar i Turkiet, uttryckte billig frakt, "Vi betalar mer fraktkostnader. Eftersom detta återspeglas i priset minskar konkurrenskraften. "Förutom geografiska och vissa andra obligatoriska villkor måste vi nå en nivå inom andra typer av transporter, särskilt järnvägar."
KINAS VALHAV
Tanyaş sa att Ryssland och USA huvudsakligen används av järnvägar och i Kina till sjöss, och fortsatte enligt följande: ”Vi är fortfarande ett av de länder som betalar mest pengar till olja i världen. Vi måste byta till ett höghastighetstågsystem som är lämpligt för godstransporter. Det är ett höghastighetstågsystem som passar för persontransporter, det vill säga tåg som kör 230-250 kilometer i timmen. När du minskar detta till 180-talet, när du gör höghastighetståg som transporterar både passagerare och gods, kommer kostnaderna att minska och vår konkurrenskraft ökar. Detta borde vara vår grundläggande policy. "
Stora investeringar i järnvägar
Särskilt under de senaste två åren i Turkiet och förklarade att budgeten spenderade mer än på väg till järnväg Tanyaş, "men det är inte lämpligt för alla råvaror. Det är kanske inte möjligt att använda järnvägen för en bil- eller livsmedelsprodukt. Men i Turkiet kan vi gå igenom järnet har en mycket betydande mängd produkt. Om vi lyckas med detta kommer kostnaderna för industrimän och handlare att minska avsevärt, sade han.
Källa: Kväll
Var den första att kommentera