"Giants" kommer till järnvägsinvesteringar

Det faktum att det statliga monopolet kommer att avskaffas inom järnvägstransporter har utlöst internationella jättebolag. Deutsche Bahn, Rail Cargo Företag som i Turkiet planerar att flytta sina egna lok och vagnar. Greenbrier Companies är ett amerikanskt företag vill producera tusen bilar per år genom att etablera en fabrik i Turkiet
Nedräkning har börjat för monopolet på järnvägstransporter och den privata sektorn att träna. Frågan om TCDD: s monopol gick officiellt in i regeringens 2012-årsprogram. Lagen är planerad att utfärdas i slutet av året. Lagen har ännu inte trätt i kraft, men den privata sektorn har redan börjat förbereda sig för investeringar. Många logistikföretag förbereder sig för att komma in i järnvägen, är världens jätte internationella företag också rullas upp ärmarna för att göra järnvägsinvesteringar i Turkiet. En del av förbereder sig för att godstrafiken i någon av de internationella företag i Turkiet förbereder sig för att bygga en fabrik i Turkiet för tillverkning av vagnar och lok.
İbrahim Öz, ordförande för järnvägstransportförbundet, sa: ile Med liberaliseringen kommer vi till platser som du inte kan föreställa dig på järnvägar. 100 för republiken som offentlig och privat sektor. Under året kommer 150 att realisera en investering på över miljarder dollar. Med antagandet av lagen kommer en stor marknad att bildas där den privata sektorn, som också kommer att utveckla persontransporter, kommer att vara aktiv parallellt med godstransporten. ”
Countdown har börjat för att den privata sektorn ska kunna träna. Lagen som kommer att avskaffa TCDD: s monopol finns på dagordningen i slutet av året.
Greenbrier Company vill producera tusen vagnar årligen
de största transportföretagen i Europa, liberalisering med i Turkiet och transport samt att ge den information som var beredd att producera İbrahim Özer, Deutsche Bahn, Schenker Arkas företag som Rail Cargo i Turkiet sade att de kommer att bära sina egna lok och vagnar. Oz, är The Greenbrier Companies en presentation av företaget som kom till järnvägs Freight Association och etablerade fabriker i Turkiet har sagt att det vill producera tusen bilar per år. Tillsammans med liberaliseringen förbereder många lokala företag sig för att producera vagnar, sade Öz: ”Vissa företag kommer att producera och andra kommer att köpa och transportera. Produktion och transportkedja kommer att växa. ”
"Årlig 5 tusen vagnsproduktion är ett måste"
Öz förklarade att underleverantörsföretagen som producerar för TCDD:s fabriker kommer att börja tillverka vagnar efter att monopolet avskaffats eftersom de skaffat sig erfarenhet, och fortsatte sitt tal så här: ”Vi kan inte producera eftersom det finns monopol just nu. Allt kommer att förändras med lagen. Det finns utländska företag som sysslar med järnvägstransporter här. Men jätteföretagen har inte kommit än. De väntar på lagen eftersom det inte fanns någon chans till konkurrens eftersom det var ett monopol. Det finns företag i Turkiet som vill producera tusen vagnar om året, men detta antal vagnar tillverkas ännu inte i Turkiet. Tänk på en fabrik som kommer och producerar tusen vagnar och fördubblar produktionen. För att minska klyftan måste vi producera minst 5 tusen vagnar årligen. Som förening uppmuntrade vi våra medlemmar och nu har vagnar sjunkit från 70 tusen euro till 55 tusen euro. Förhoppningsvis kommer dessa siffror att minska ytterligare med den ökade konkurrensen och ingen kommer att behöva köpa vagnar från utlandet. Vår utländska valuta kommer inte att försvinna. "Sysselsättning kommer att skapas med investeringar."
OIZ: er kommer att kunna göra privata affärer
Organiserade industriområden (OIZ) ges också rätten att driva järnvägar inom ramen för omstrukturering av järnvägar. Süleyman Karaman, chef för TCDD, uppgav att OIZ-förvaltningarna som vill exportera och importera med järnväg med lagen om omstrukturering av järnvägstransporter kan etablera privata företag genom att inrätta aktiebolag registrerade i det turkiska handelsregistret.
"De som kommer in i sektorn bör köpa minst 150-vagnar"
Många logistikföretag som förbereder sig för att komma in på järnvägen har påbörjat sin forskning för att investera i vagnar och lok. Några av dem beställer redan. Tamer Dinçşahin, VD för Saras Lojistik, som förbereder sig för att komma in på järnvägen, uppgav att de planerade att köpa 200-vagnar i första hand och att de syftade till att öka detta antal till 500 på kort tid. Dinçşahin uppgav att lokomotivinvesteringarna är bland målen och sa att företag som planerar att starta järnvägstransporter bör komma in i sektorn genom att göra minst 150-200 vagnsinvesteringar.
Tülomsaas beställningsbok 2012 är full
Tülomsas tjänstemän konstaterade att det fanns en betydande ökning av vagnsorder jämfört med föregående år och att orderboken fylldes för 2012 och att nya order mottogs för 2013 år. Inhemsk produktion och tungt underhåll av bogserade och bogserade fordon utförs endast av TCDD: s dotterbolag som TÜLOMSAŞ (Eskişehir), TÜVASAŞ (Adapazarı) och TÜDEMSAŞ (Sivas). Den kommer emellertid att kunna producera inom den privata sektorn med järnvägsliberaliseringslagen, som planeras träda i kraft i slutet av året. Enligt Tülomsas tjänstemän kommer underindustriister att börja producera vagnar och lok med liberalisering. Därmed kommer konkurrensen att öka och en stor marknad bildas på detta område. Med produktionsökningen förväntas det genomsnittliga vagnspriset på 60 tusen euro och lokomotivpriserna på 1 miljoner 250 tusen euro sjunka. Enligt myndigheterna kommer produktionsföretagen att börja exportera till länder som Europa och Nordafrika när produktionen ökar.
"Varv kan också producera järnvägar"
TOBB-vice ordförande Halim Mete, efter den globala ekonomiska krisen, bör den turkiska varvsindustrin, som har haft brist på order och haft oroliga dagar, också producera i olika sektorer. Mete uttalade att varven bara är inriktade på varvsindustrin och sa, imiz Våra varv kan också producera ark för olika sektorer. Våra varv kan också producera plåt för järnvägssektorn. Järn- och stålrelaterade produktioner kan tillverkas på våra varv På samma sätt kan vagnsproduktion, som nyligen har ökat produktionen och snart kommer att monopoliseras, ske på våra varv.

källa: jag xnumxeladenecli.wordpress.co