Grunden för spårvagnslinjen Bursa T1 Sculpture Garage har startats

Grunden för spårvagnslinjen Sculpture-Garage (T1), designad av Bursa Metropolitan Municipality för att förena bekväma transporter med stadens centrum, lades med en ceremoni. När de uppger att de försöker flytta Bursa till en ny tid och att alla godkännanden för spårvagnsprojektet har mottagits, sa Metropolitan Mayor Recep Altepe, "En 100 år gammal dröm går i uppfyllelse här. Att försöka förhindra detta är grymhet, skamligt. Den som verkligen älskar Bursa kommer att vara en supporter, inte ett hinder.”
Metropolitan Municipality, som är fast besluten att lösa transportproblemet i Bursa, som i alla moderna städer i världen, med investeringar i järnvägssystem, har tagit ett historiskt steg för stadskärnan samt ett intensivt arbete på Bursaray Kestel-linjen. I linje med idén om att sticka staden med järnnät, som först togs upp på agendan i Bursa 1904, implementerade Metropolitan Municipality den första av 1924 elektriska spårvagnslinjer, varav 4 är obligatoriska och 5 är valfria , fastställt i det sista kontraktet som undertecknades 9, på Cumhuriyet Street. Han lade grunden till den 6,5 kilometer långa spårvagnslinjen Sculpture-Garage med en ceremoni. Den banbrytande ceremonin, som är av historisk betydelse för Bursa, deltog av Metropolitan Mayor Recep Altepe, AK Party Deputy İsmet Su, Osmangazi Mayor Mustafa Dündar, Yıldırım Mayor Özgen Keskin, Gürsu Mayor Orhan Özcü, Mayor Municipality Bursa Deputy City Rådsordförande Mehmet Semih Pala, kommunala byråkrater och många gäster deltog.

Det är synd att försöka blockera

När de uppgav att de tog med sig till Bursa de kollektivtrafiksystem som utvecklade länder implementerade för 100 år sedan och fortsätter att använda genom att utveckla dem idag, betonade Metropolitan Mayor Recep Altepe att de tog med sig systemen som har prövats i flera år till staden och att de inte gjorde det. uppfinna en ny uppfinning. Borgmästare Altepe påminde om försöken att förhindra i synnerhet spårvagnslinjer i städerna, "Godkännanden från Monumentstyrelsen och DLH-godkännanden har erhållits för detta projekt. Det är dock ingen idé att leta efter en saknad del i projektet. Vi försöker flytta Bursa till en ny tid. En 100 år gammal dröm går i uppfyllelse här. Att försöka förhindra detta är grymhet, skamligt. Den som verkligen älskar Bursa kommer att vara en supporter, inte ett hinder.”

Vi väver med järnnät

Borgmästare Altepe påminde om att de lovade att väva Bursa med järnnät före valet och att staden från Yıldırım till Nilüfer skulle föras samman med moderna och oavbrutna transporter, sade borgmästaren Altepe att Bursa, där ett järnvägssystem på mindre än 5 kilometer fick en förra mandatperioden , har en 26,5 kilometer lång lina med linjen Sculpture-Garage. Han noterade att de kommer att få linjen inom en period. Borgmästare Altepe förklarade att projektet arbetar för kanallängden, terminalen och gamla Yalova-väglinjer, som är planerade att integreras med linjen Skulptur-Garage, och förkunnade att om de fortsätter i denna takt kommer de att kunna starta arbeta på terminallinjen denna termin.

Blir snart klar

Borgmästare Altepe betonade att sträckningen Stadium Street-Altiparmak Street-Atatürk Street-Sculpture-Inönü Street-Cyprus Martyrs Street-Kent Square-Darmstad Street är ett oroligt område när det gäller trafiktäthet. tid och medborgare och förare kommer inte att uppleva mycket problem. Borgmästare Altepe påminde om att de har gjort allt nödvändigt arbete för att slutföra projektet på mindre än 10 månader, sa borgmästare Altepe: "Vi hade redan gett order om rälsen och det nödvändiga tekniska materialet. Så fort våra räls anlände började vi bygga. Vi vill inte slösa tid i Bursa", sa han.

Borgmästare Altepe påminde om att de arbetar hårt för utbyggnaden av Bursas land-, luft- och sjötransportnätverk och sa att längden på den nyöppnade vägen inom landtransporter har nått 330 kilometer, och att kontrakten relaterade till pirerna inom sjötransporter är på väg att undertecknas, och att passagerarna mellan Bursa och Istanbul är på väg att undertecknas inom en kort tid.Han tillade att de kommer att börja frakta.

Kollektivtrafik är den enda lösningen

AK-partiets vice İsmet Su uppgav att de har upplevt att det inte är möjligt att lösa stadstransportproblemet i Bursa utan kollektivtrafik och sa: "Trots detta bör vi ta bort talesättet "ingen kollektivtrafik" från vår agenda. Utöver stadstrafikinvesteringarna i vår storstadskommun kommer vi snart att se fördelarna med de intercityinvesteringar som görs från den allmänna budgeten. Vi kommer tillsammans se vad Istanbul-Bursa-Izmir Highway kommer att tillföra Bursa och vad höghastighetstågprojektet kommer att tillföra Bursa."

Trafiken kommer att avlastas

Osmangazi borgmästare Mustafa Dündar noterade också att även om Metropolitan Municipality hittade en lösning på transportproblemet på huvudlinjerna, fann de också en radikal lösning på parkeringsproblemet. Dündar uttryckte att de satte igång med målet om 5 parkeringsplatser på 5 år och slutförde 4 av dem, sade Dündar, "Denna siffra ökade dock till 9 med nya krav och behov. Dessutom jobbar vi vidare med utfartsgator och öppnar nya vägar. Spårvagnslinjen som byggts av vår storstadskommun kommer också att föra transporten i centrum till ett bekvämt läge", sa han.

Antonio Blanco, Turkiets president för spanska Comsa SA Company, entreprenören för projektet, noterade att de kommer att se till att påverka hantverkarna och medborgarna på en miniminivå i deras arbete.

Efter talen lade president Altepe och de medföljande protokollmedlemmarna grunden till linjen. Borgmästare Altepe, biträdande İsmet Su och distriktsborgmästare drog sedan åt den första skruven på rälsen.

Skulptur-Garage linje

13-stationen kommer att vara placerad längs Stadium Avenue - Altıparmak Avenue - Atatürk Avenue - Skulptur - İnönü Avenue - Kıbrıs Şehitleri Avenue - Kent Square - Darmstad Avenue. 1-verkstadsbyggnad, 2-lagerväg, 2-verkstadsväg, 15-sax, 1-kryssare, 3-transformatorbyggnad kommer att tillverkas. Dessutom kommer ett särskilt järnvägssystem att genomföras vid korsningen av Cumhuriyet Street-spårvagnslinjen. 4 mobila linjer var också utformade för nödsituationer. Inom ramen för projektet konstruktion av utgrävnings-fyllnings- och infrastrukturavloppssystem, järnvägsbyggande, konstruktion av stationer, signalsystem för kedjesystem som är kompatibla med befintlig trafiksignalering
och scada system samt underhåll och reparation av spårvagn fordon.