I TCDD: s skriftliga uttalande betonades att följande förklaring angående debatterna som ägde rum i media, media och internetmedia och fortsätter idag anses nödvändig. I uttalandet, den osmanska perioden för klassificering av järnvägs historia, perioden 1923-1950, då byggandet av järnvägen betraktades som en statlig politik och den järnvägsbaserade transportpolitiken följdes; Det noterades att perioden efter 1950, då vägorienterad politik följdes och järnvägar försummades, och att järnvägarna betraktades om som statlig politik, anges på följande sätt:
"Järnvägen är tacksam för Gazi Mustafa Kemal Atatürk, som fortsätter att vägleda turkiska järnvägar genom att säga" Järnvägar kommer att gynna välfärd och hopp ". Det ser idealet att befria järnvägsrörelsen under Atatürk-perioden till vår nation. Under åren 2002-2004 utarbetades strategin för transportmäterplan med universitet och berörda intressenter, och byggandet och utvecklingen av järnvägar omprövades som en statlig politik inom ramen för denna masterplan. .
Förutom att skapa nya vägar och utveckla järnvägstransporter, anser TCDD det som ett av de oundgängliga strategiska målen för att implementera varje ny teknik i världen, varje innovation i sitt eget land och producera denna teknik lokalt i processen. Vår järnvägslängd har beräknats sedan 1856 på en enda linje, inklusive 1923-1950.
Ny information föroreningar och diskussionerna; 32 är djupt ledsen av spänningen och stoltheten över det faktum att järnvägar behandlas som statlig politik och investeras i järnvägar precis som i de första åren av Republiken.
Vi är tacksamma till alla som tjänar detta land genom att lägga en järnväg, och vi tackar alla som stöder järnvägen uppriktigt och utan någon tidigare eller avsiktlig process i denna process. Vi vill också tacka orden "Mustafa Kemal med visionen om Mustafa Kemal, även i kapillärerna i mitt land," som ingår i dagens artikel av en spaltist. ”
Källa: UAV
Var den första att kommentera