"Metro Istanbul i Istanbul

Istanbul; Enligt officiella data den mest folkrika 17 i världen. N Enligt officiella uppgifter är befolkningen som skapade denna publik 15.000.000 ... Femton miljoner skriftligen ş
I Tokyo, världens mest folkrika stad, finns det ett tunnelbanesystem som transporterar 13 miljoner människor per dag, bestående av 8.7-linjer. Öppningsdatum: 30 december 1927
Tunnelbanan i Mexico City, den näst befolkade staden i världen, behåller titeln som att vara tunnelbanan med flest passagerare under dagen. Tunnelbananätet i New York, den tredje mest folkrika staden, har en total längd på 1.200 kilometer ... Exakta 1.200 kilometer ... Detta nätverk har en 470-station och omger hela staden som en bläckfisk.
Världens mest folkrika 17. I vår älskade stad Istanbul, börjar historien om tunnelbanan mycket gammal. Tunnel tillverkad i 1876; Det börjar bära passagerare mellan Karaköy och Taksim. Naturligtvis är stoppet inte i hjärtat av Taksim. Şişhane ligger på åsarna. Det området kallas Tunnel. Denna linje, som visas som en av banbrytarna i tunnelbanan i kollektivtrafiken, kunde tyvärr inte spela en viktig roll för framtida tillägg och nya linjer.
Idén att bygga en omfattande tunnelbana för Istanbul lanserades först 1908, enligt IETT-arkiv. Även om en metronkoncession beviljas mellan Mecidiyeköy och Yenikapı, genomförs inte projektet av någon anledning. En fransk ingenjör 1912; Han föreslår en linje mellan Karaköy och Şişli och till och med presenterar ett projekt där linjen också kommer in i Kurtuluş. Som vi vet realiseras dock inte heller detta projekt.
Den franska urbanisten Prost, inbjuden 1936, föreslår att det inrättas en tunnelbanelinje mellan Taksim och Beyazıt. Linjen, som börjar från Taksim, passerar mellan Istiklal Avenue och Tarlabaşı Boulevard, efter British Palace och Tepebaşı, till Tunel, därifrån till Şişhane och därifrån till Karaköy öster om Galata Tower. Men projektet; Skillnaderna i höjd är hyllade på grund av konstruktionen av en viadukt som måste korsa Gyllene hornet och det faktum att denna viadukt kommer att överskugga historiska artefakter.
Offentliga arbeten i utländska länder, Nederländska tekniska konsultkontoret "Nedeco" utvecklar ett projekt 1951. I Nedecos förslag föreslogs nya lösningar för den föreslagna rutten mellan Taksim och Beyazıt. Linjen som går genom Taksim, Sıraselviler, İstiklal Caddesi och Galatasaray; från och med den tiden gick det under jorden. Tepebaşı, Şişhane och Karaköy passerades under jorden och dök sedan upp igen. Från denna punkt nåddes Eminönü genom att korsa en 45 meter flytande bro med både tunnelbanelinjer och två separata rutter. Linjen som går in under jorden igen mellan Kryddbasaren och Rüstem Pasha-moskén når en station vid korsningen mellan gatorna Babıali och Ebussuud med en stor kurva, därifrån når den Sultanahmet-torget, passerar under Istanbul Justice Palace till Çarşıkapı-stationen och slutar i Beyazıt. Förutom denna rutt; Karaköy-Tophane-delen, som är början på linjen som kommer att ansluta Bosporen i framtiden, erbjöds också. I de senare stadierna av projektet tillsattes underjordiska linjer i Taksim-Şişli, Beyazıt-Topkapı-Edirnekapı stikamet.
Det sista projektet för tunnelbanan i Istanbul var det arbete som utfördes under IRTC 1987. Detta konsortium förberedde också projektet "Bosporen järnvägstunnel" tillsammans med Istanbul Metro.
I det totala tunnelbaneprojektet 16 kilometer föreslogs en linje som var Topkapı-Şehremini-Cerrahpaşa-Yenikapı-Unkapanı-Şişhane-Taksim-Osmanbey-Şişli-Gayrettepe-Levent-4.Levent. Projektet öppnades för service mellan Şişhane och Hacı Osman. De återstående delarna är fortfarande under uppbyggnad ...
Från och med 2012 tjänar Istanbuls tunnelbanelinje, som erbjöds invånarna, bara mellan Şişhane och Hacıosman. Men det finns också linjer som inte har en tunnelbana men fungerar som ett järnvägssystem: den historiska linbanan Karaköy-Tunnel, Taksim-Kabataş kabelbanan, Bağcılar-Kabataş spårvagnslinje, Aksaray-Atatürk flygplats ljusa tunnelbanelinje och Topkapı-Habipler spårvagnslinje ...
I juli i år; Kadıköy-Kaynarca tunnelbana var avsedd att öppna upp till Kartal. När denna linje når Kaynarca blir det Istanbuls längsta tunnelbana med totalt 26.5 kilometer. Linje; Det går cirka 100 meter under motorvägen D-5 (E30). Projektarbetet pågår fortfarande för att förlänga linjen till flygplatsen Sabiha Gökçen.
Dessutom; Anbudet för Üsküdar Metro slutfördes. Dessutom förväntas tunnelbanan 6 Bus Station-Bağcılar och Bağcılar-Başakşehir-Olimpiyatköyü, som är under uppbyggnad för den europeiska sidan.
Efter denna information; Låt oss komma till Istanbul Railway Lines of 2012:
Längden på det järnvägstrafiknätet i Istanbul är 146 kilometer. Sirkeci - servering på varje 2 krageHalkalı och Haydarpaşa-Gebze pendeltåg. 44 km från den 7 km långa Haydarpaşa-Gebze pendeltågslinjen ligger redan inom gränserna till Kocaeli-provinsen. Halkalı- Med Sirkeci förortslinje finns det en total 64 kilometer förortslinje i Istanbul. 82-kilometeren för stads järnvägsnätet består av tunnelbana och spårvagnslinjer som nämns ovan och genomförs av IMM.
År 2012 X Världens mest folkrika 17. 146 kilometer längd på alla järnvägslinjer i staden för kollektivtrafik önemli En viktig del av Istanbul måste överföra väg och sjö för att dra nytta av detta system.
År 2012 ... För att lösa Istanbels trafikproblem hälls mynt för att förlänga motorvägarna och bygga broar till Bosporen.
År 2012 nedeniyle Människor som sitter fast i trafiken på grund av det senaste stora arbetet med att utöka vägar måste tillfredsställa sina toalettbehov genom att tissa husdjursflaskor på sina fordon.
Istanbul, som gjorde ett av världens första tunnelbanesystem på 1876; han kan säga ja till ett metröst system på 1987.
Idag är längden på alla järnvägssystem i Istanbul något mer än 10% av New York City tunnelbanan ... Istanbuls befolkning och ytarea är dock mer än 10% av New York City ...
Projekten som begränsar vägarna på grund av tunnelbanan och nu försöker öppna de smala vägarna, kommer att göra att Istanbuls befolkning kommer att kissa på husdjursflaskor under lång tid.
I Turkiet, "Metro", bara en skräp varumärket ...