En förordning i Tysklands transportlagstiftning från 1935 hindrar bussföretag från att bedriva intercitytransporter. Federal transportminister Peter Ramsauer planerar emellertid att genomföra lagstiftningen för privatisering av busslinjer till 2013. Forskning visar att bussföretag kommer att skapa ett seriöst alternativ till järnvägsjätten Deutsche Bahn genom att erbjuda passagerare billiga och miljövänliga resor.
Det visade sig att den tyska transportministern Peter Ramsauer vill genomföra förordningen som möjliggör privatisering av busslinjenät i slutet av året. På tal med Bild Online uppgav Ramsauer att intercityresor i Tyskland kan vara "billiga" och "täcka långa sträckor" som i transportnätet med metallgråbussar som kallas "Greyhounds" i USA. Den federala transportministern sa att han gynnade privatiseringen av långväga busslinjer fram till 2013, som ingår i koalitionsavtalet.
Parallellt med detta konstaterades det i en rapport som utarbetats av det tyska institutet för ekonomisk forskning (DIW) att busstransporter är det billigaste och mest miljövänliga transportsättet vid full beläggning. I samma forskning beräknades det att ett bussbolag kunde tjäna tre gånger kostnaden på motorvägen och minst dubbelt så stor som kostnaden på statliga motorvägar. Å andra sidan fastställdes att det var ett genomsnitt på 44 procents förlust per resa i järnvägstransporter. Å andra sidan sticker järnvägstransporterna ut eftersom de orsakar mindre koldioxidutsläpp. Minister Ramsauer, från partiet Christian Social Union, sa: "Intercitybussar ger billigare och miljövänligare resemöjligheter, särskilt för ungdomar." sa.
Linjebusslinjer trafikerar också parallellt med de utvecklade järnvägsnäten i europeiska länder, särskilt i England, Sverige, Tjeckien och Spanien. Särskilt i England och Spanien är transport med buss att föredra eftersom det är billigare för långa sträckor. I Tyskland däremot förhindras användningen av linjebusslinjer av en förordning i transportlagstiftningen som föreskriver skyddet av järnvägstransporter från 1935.
Koalitionsregeringen utarbetade ett lagförslag för att ändra denna föråldrade praxis, men Federal Assembly of State Representatives begärde några ändringar i propositionen. Ett begränsat antal bussföretag i Tyskland kan bara använda linjer som det tyska järnvägsföretaget Deutsche Bahn inte tillhandahåller tillräcklig service. Dessa rutter, som gör att många gånger är obligatoriska, innebär dock en ökning av restiden och en ökning av resekostnaderna för passagerarna.
källa: http://www.e-haberajansi.com
Var den första att kommentera