BURULAŞ, som har svårt att möta behovet av vagnar från den internationella marknaden på de befintliga linjerna i Bursaray och Kestel-linjen som ska tas i drift under de kommande månaderna, vände sig till begagnade fordon.
Vi pratade med BURULAŞ General Manager Levent Fidansoy häromdagen. Vi har hört tidigare att företaget letar efter begagnade vagnar i europeiska städer. Det visar sig att Fidansoy just hade återvänt från utlandet med damm från sina fötter för detta ändamål. För att lära oss från första hand ville vi fråga General Manager medan vi höll på.
BURULAŞ General Manager Fidansoy bekräftade verksamheten för att söka och köpa fordon.
Han meddelade att de gick med på att köpa 24 begagnade vagnar direkt från Tyskland, från en kommun, ett stadsföretag, utan mellanhand.
Fidansoy döljer vilken tysk stad fordonen kommer ifrån och deras märke. Vi har dock hört att Bombardiers begagnade fordon kommer att föras till Bursa. Fidansoy sa att de köpte de begagnade vagnarna, som de tillhandahållit utan att använda fordonet, för 45 XNUMX euro styck och de var i en mycket fördelaktig situation.
Fidansoy uppger att de köpte de gamla spårvagnsvagnarna som användes i İncirli tidigare för 40 tusen euro, och uppger att två av fordonen som de kommit överens om i varje fråga kommer att anlända till Bursa om en månad.
Fidansoy uppmärksammade behovet av fordon i systemet och sa: "Även nu behöver vi akut en vagn innan Kestel-linjen kommer i drift. Det är inte möjligt att omedelbart tillhandahålla detta när det gäller nya fordon. Det var därför vi vände oss till second hand, säger han.
Samtidigt sägs det att vart och ett av de järnvägsfordon som ska köpas från Tyskland har tillryggalagt 2,5 miljoner kilometer. Med tanke på att Siemens märkesvagnar, som har använts i systemet i 10 år i Bursa, har nått mellan 1 miljon 250 tusen och 1,5 miljoner kilometer, är det underförstått att de begagnade fordonen från Tyskland är ganska gamla och gamla. Det framhålls också att detta inte kommer att vara något problem vid underhåll på rälsfordon som man vet har en livslängd på 50 år. Medan arbetet med tillverkningen av vagnar accelererar i Bursa, behövs ibland sådana mellanköp för att möta omedelbara behov.
Det är känt att Metropolitan Municipality uppmuntrade ytterligare två busstillverkare i Bursa för tillverkning av vagnar.
Skulpturförbud på bussen
BURULAŞ, som tog över drifträttigheterna för de gummidäckta (privat-offentliga) kollektivtrafikfordonen och järnvägssystemet i Bursa under ytterligare 10 år från Metropolitan Municipality, har blivit den enda chefen för stadstransporter.
Med detta beslut avskaffades direktoratet för bussledning helt och chefen gavs till linbanan. BURULAŞ, som gjordes till den enda myndigheten på villkoret att överföra 3 procent av nettointäkterna till Metropolitan, stänger Atatürk Street för bussar, tillsammans med spårvagnen.
Atatürk Street, med 300 XNUMX bussar om dagen, kommer att ta ett stort andetag med detta beslut.
Majoriteten av bussarna kommer att fungera som en försörjningslinje till tunnelbanestationerna Acemler, Merinos, Arabayatağı och spårvagnslinjerna Stadium och Kent Square.
Således kommer antalet dagliga bussar som kommer att passera genom Atatürk Street att minskas till 350.
Inför T1-banan pågår även planeringsstudier i denna riktning.
källa: http://www.olay.com.tr
Var den första att kommentera