Stationsbyggnaden förblir på plats, spårvägssystemet kommer mellan stationsbyggnaden och den nya terminalen. Metropolitan borgmästare Zeki Toçoğlu gjorde detta uttalande. Eftersom det kommer att finnas ett spårvägssystem mellan stationsbyggnaden och den nya terminalen har byggandet av ett nytt affärscenter avslutats med detta uttalande.
Nu kommer storstadskommunen, med det arrangemang man gör på Stationstorget, att skapa ett stort grönområde, det vill säga en andningszon, som skapar en vacker textur med Stadstorget. Först och främst vill jag tacka den som undertecknat detta område som togs till staden. Jag är säker på att Gar-torget, som har överlåtits åt sitt eget öde i åratal, återigen kommer att bli en plats där medborgarna kan passera med sinnesfrid och sitta och vila för att andas.
Stationsbyggnaden lyfts inte och spårvägssystemet transporterar passagerare till den nya terminalen samt "Vad kommer det att påverka trafiken?" ger frågan. Med andra ord, bytet av lätta järnvägssystemet för att ersätta tåget som orsakar problem i korsningarna även när det är 18 gemensamma resor om dagen till Haydarpaşa och det faktum att det går fram och tillbaka många gånger om dagen. "Kommer det inte att påverka trafiken? frågar medborgarna oss. Många av dem som frågade, "Jag önskar att järnvägen var underjordisk från Mithatpaşa, det skulle vara trevligt om det fanns en boulevard i det övre området." lägger de till. Det skulle verkligen vara perfekt, men jag tror att den höga kostnaden för detta jobb knyter Büyükşehirs hand. Det faktum att tågen inte går i 30 månader är faktiskt ett utmärkt tillfälle att ta denna tunnelbana.
När jag åt på Haydarpaşa tågstation i Istanbul igår kväll, hörde jag vissa människor från deras tal från TCDD vid sidobordet. De pratade om linjen Adapazarı-Haydarpaşa som den mest lönsamma linjen i TCDD. De var också starkt emot att flytta från huvudkontoret till den nya terminalen. En av dem deltog till och med i mötet med Sakarya Metropolitan Municipality och berättade vad som talades. Medan transportminister Binali Yıldırım godkände kommunens begäran om att flytta till sin nya terminal insisterade TCDD: s chef Süleyman Karaman att han inte skulle flytta och erbjöd olika alternativ. För att inte gå till den nya terminalen, gjorde han ett erbjudande om att '' låt oss göra även under och överfart '' till passagerna för att inte gå till den nya terminalen, angående effekten av tågövergångar på trafiken.
Naturligtvis, när tåget går till den nya terminalen, är det medvetet om att det kommer att bli en enorm förlust av passagerare. En annan på bordet sa, ”Att gå till den nya terminalen betyder halva passagerarförlusten. Mannen har anlänt till tåget till den nya terminalen vid en viss tidpunkt. Å andra sidan avgår en buss från terminalen var tionde minut. Om passagerarjobbet bråttom föredrar han omedelbart bussen. Det är därför tåget måste avgå från centrum. " Det betyder.
En annan är; "30-tåg i Adapazarı kommer inte att köras för 1 februari. Då blir det bättre att se om grindarna påverkar trafiken. Enligt min mening måste lösningen vara underpass eller överfart. Det är synd om både TCDD och medborgarna. Han borde definitivt inte gå till New Terminal. "
Enligt dessa rykten lutar TCDD inte mot att flytta till den nya terminalen. Förslag från General Manager Süleyman Karaman på grund av att trafiken blockeras av korsningarna för att inte röra sig kan faktiskt tas i beaktande. Men det har nu fått godkännande från storstadsministern Binali Yıldırım. Eftersom han kan åta sig att åta sig och passera, kan TCDD också ta järnvägen under jorden från Mithatpaşa.
På så sätt blir alla nöjda, tåget stannar på plats. En annan boulevard kommer att erhållas genom att ta den under jorden från Mithatpaşa. Medborgarna behöver inte lämna sitt tåg, vilket är den mest ekonomiska resan. – HaberSakarya
Var den första att kommentera