Det uppgavs att med ett logistikcenter som ska byggas i Trabzon skulle Trabzon kunna bli leverans- och överföringscentrum för Mellanöstern och Asiens geografi.
Presidenten för östra Svarta havs exportörerna (ODİB) Ahmet Hamdi Gürdoğan, som gjorde uttalanden om ämnet, sa att Östra Svarta havsregionen, som har en mycket viktig strategisk fördel när det gäller närhet till Ryska federationen, Kaukasus, Centralasien och Mellanösternregionen, Han påminde om att de på grund av otillräckliga bygginvesteringar inte kunde dra nytta av dessa potentialer på önskad nivå och på ett hållbart sätt. Under tidigare år, även om Trabzon rankades först i exporten till Ryska federationen till sjöss, nådde Trabzon punkten att sluta med logistiktjänster med Rysslands nedläggning av Sochi Port, och med flytten av exportörer och sjöfartyg till andra regioner, Trabzons ekonomi Gürdoğan sa att han drabbades av ett slag, ”För detta är det nödvändigt att göra provins- och inrikesprovinserna attraktiva genom att bygga vissa infrastrukturer för att aktivera vår provinss erfarenhet och kunskap inom logistik och potentialen för geografisk närhetsfördel. I detta sammanhang, med ett logistikcenter som ska byggas i Trabzon, finns det en möjlighet att förvandla Trabzon till ett leverans- och överföringscenter i Mellanöstern och Asien.
Gürdoğan sade att Kazbegi-Verhni Lars-gränsporten kommer att öppnas under de kommande månaderna inom ramen för de arbeten som utförs under samordning av vårt ekonomiministerium, "Det finns en möjlighet att Abchaziensporten, som kommer att ge passage till Ryska federationen via Georgien-Abchazien på lång sikt kommer att öppnas och med öppnandet av denna port, möjligheten att nå Ryska federationen på väg på 6 timmar, möjligheten att öppna Sydossetiens port, som är tredje porten som kommer att ge övergången till Ryssland via Georgien, troligen möjligheten att öppna Sochi- eller Adler-hamnarna för godstrafik igen efter 2014. transitpassager till Centralasien och Turkiska republikerna genom dessa länder blir riskabla på grund av de negativiteter som kan vara upplevt i Mellanöstern och Iran under de kommande åren Kazakstan-Turkmen med färja Det faktum att stan-rutten är mycket sannolik och att den sträcker sig till Kina på väg på denna rutt kommer att göra provinsen Trabzon och den östra Svartahavsregionen logistiskt attraktiv.
Dessutom kommer möjligheten till transport upp till Kina att uppstå genom denna linje, vilket kommer att föra de laster som återvänder från Kina till Europa för att göras genom vår region. Eftersom laster som går från Kina till europeiska länder fortfarande kan levereras med containerlinje på minst 40 dagar. De laster som kommer att anlända till hamnarna i vår östra Svartahavsregion på väg via denna linje kommer att ge möjlighet att skickas till Europa och dess inlandsländer på kortare tid från logistikcentret med containerlinjen i Trabzons hamn. Dessutom, tack vare ett logistikcenter som kommer att skapas med alla infrastrukturmöjligheter, med hänsyn till världens exempel, finns det också möjlighet till transithandel med laster från länderna i Ryska federationen och inlandet i Trabzon-provinsen genom Europa, och av de råvarulaster som kommer att gå från dessa länder till de europeiska länderna genom detta logistikcenter.
Utöver detta uppgav Gürdoğan att det är möjligt att genomföra transitlastflödet till Mellanöstern-Europa och Mellanöstern-Centralasien genom logistikcentret som ska etableras i Trabzon, och sa: "För närvarande är det det närmaste hamn från vårt land till regionen norra Irak, där västerländska företag gör en stor investering. Det finns hamnar i Trabzon och provinserna i vår region, och ett Trabzon-baserat logistikcenter som kommer att etableras genom att öppna Ovit-tunneln i denna närhet. göra användningen av denna linje attraktiv.
Surmene-Çamburnu-varvets fyllningsområde är den mest lämpliga platsen för logistikcentret när det gäller områdesstorlek och strategiskt läge bland de tillgängliga alternativen att tilltala regionen. I detta sammanhang, för att initiera de nödvändiga arbetena av vårt ekonomiministerium, som är en av uppgifterna för att etablera logistikcentra, är Surmene-Çamburnu-varvets fyllningsområde, som för närvarande är under ägandet av Sürmen District Governorship Property Directorate, utförs som ett varv av ministeriet för transport, sjöfart och kommunikation (DLH Construction General Directorate), av berörda ministerier. Det bör tilldelas ekonomiministeriet för att inrätta ett logistikcenter”.
Var den första att kommentera