Symbolen för Bursa, linbanan är också en bro mellan kulturer

En ingenjör, som kom till Turkiet från Tyskland vid en tid då arbetskraftsinvandring från Turkiet till Tyskland upplevdes, byggde inte bara linbanan utan också vänskapsband. Han höll också en spegel för oss med sina egna ögon.

Livet har medfört olika upplevelser för människor som bor i olika regioner och som ett naturligt resultat av detta har varje samhälle ett unikt kulturarv och minne. Eftersom den gemensamma nämnaren för alla dessa olika ansamlingar är mänskliga, skär de sig i stor utsträckning inom ramen för mänskliga grundläggande känslor och begrepp.

Det vi kallar skillnad för ofta med sig konflikter. Jag tror att konflikter bara kan undvikas, tack vare relationer som bygger på likheter och grundläggande gemensamma band. Tyvärr har antalet människor som har en livsförståelse baserad på likheter, vilket är vår gemensamma nämnare mycket större än alla olikheter, varit väldigt begränsat. En av personerna som bokstavligen tittade sig i spegeln och gjorde i ordning och insåg att han inte var olik de andra är den tyske farbrorn, Hubert Sondermann, som levde och dog i Bursa.

Vem är Hubert Sondermann?

Hubert Sondermann föddes 1902 i en tysk familj. Han immigrerade till Schweiz med sin familj i barndomsåren och växte upp som schweizisk medborgare. Han studerade maskinteknik och blev affärspartner till ett företag som framgångsrik maskiningenjör. 1957 arbetade han för ett företag som heter von roll, som vann kontraktet för byggandet av linbanan Bursa Uludağ.

Han kom till Bursa för att arbeta som ingenjör i byggandet av linbanan, som kommer att bli en viktig symbol för Bursa med tiden. Även om syftet med hans ankomst var kommersiellt kommer han faktiskt att lyckas etablera en liknande linbana mellan Uludağ och stadskärnan mellan turkiska och tyska kulturer. som en naturälskande person, vid öppningen av linbanan i Bursa:

-du vann en linbana men förlorade ett berg. han sa.

Sammanfattningsvis är det ett levande exempel på talesättet "det arbete han utför är personens spegel...".

Bursa och Sondermanns första dejt

Byggandet av anläggningarna startade 1955 som en del av elbolaget. Med stadsfullmäktiges beslut d. 15.06.1957 och nummer 289 överläts uppdraget beträffande linbanan och stolliftens drift till elförvaltningsdirektoratet. Byggarbetet av anläggningarna upphandlades till det schweiziska von Roll-företaget 1958 för 27 miljoner lira. När Sondermann kom till Bursa under de första månaderna av 1958 började han omedelbart sitt arbete genom att etablera ett arbetslag för sig själv:

Det var svårt för honom att ta linbanan till toppen av Uludağ genom att ta sig över branta sluttningar, bäckar och alla naturliga hinder eftersom han var tvungen att brottas med begränsade tekniska och ekonomiska förhållanden under sin ankomst.

Åsnor, mulor och hästar användes vanligtvis för att transportera förnödenheter. En stor insats har gjorts för varje etapp av linbanan som går från sluttningarna av Uludağ till dess topp. Så pass att arbetet fortsatte oavsett väderförhållanden och årstid. Under dessa oavbrutna arbeten försenades arbetarnas och Sondermanns ransoner och det fanns ofta tillfällen då de blev hungriga. I sådana hungersituationer tvekade inte arbetarna och Sondermann att dela och äta vad som helst som kunde ätas omkring dem.

Sondermans drag, som också är föremål för skvaller bland arbetarna, är att han alltid har en spegel med sig och alltid fixar huvudet.
Det sägs att en dag frågar en av arbetarna:

– Tysk farbror, vem ser dig i dessa backar, du tittar alltid i spegeln och fixar din klänning?
han svarar:

– Ens bästa handledare och den första att respektera är sig själv.
fortsatte sedan:

– En persons huvudspegel är människorna omkring honom. Faktum är att när jag tittar på dig ser jag mig själv, och när du tittar på mig ser du dig själv. Ni är människor med rent hjärta och det passar er att arbeta med män som ser lika rena ut som ditt hjärta. Vad jag än gör så gör jag det för att förtjäna er vänskap, renlighet och gästfrihet, mina vänner. När arbetarna hör detta förstår de bättre vilken typ av man de arbetar under.

Etablering och invigning av linbane- och stolliftverksamheten

Stora svårigheter upplevdes vid bytet av järnstolparna, som är linbanelinjens bärsystem, etableringen av stationerna och dragningen av de hundratals meter långa järnlinorna. Turkiets första linbana, som ett resultat av allt detta beslutsamhet och självuppoffrande arbete, började tjänstgöra den 29 oktober 1963.

Därmed har toppen av Uludag, som är en inspirationskälla även för mytologiska berättelser, nu blivit tillgänglig.
Farbror Sonderman sa följande i sitt samtal med arbetarna runt honom i slutet av arbetet:

– Det människor uppnår är en spegel av vad de kan uppnå.

Ett av de viktiga meddelandena han skickade till oss från förflutna:

– Du vann en linbana men förlorade ett berg. är i formen.

Linbanan fungerade under elbolaget fram till 1968, och 1969 blev den en verksamhet med självständig budget. Linbanan som byggdes i Bursa är inte den enda linbanan i Turkiet och den är den första linbanan i Turkiet. Under åren efter bygget i Bursa etablerades linbanelinjer för olika ändamål i andra storstäder som Istanbul, Ankara och Izmir. Den längsta av de befintliga linbanelinjerna i Turkiet ligger i Bursa. sådan att denna lina är tre tusen meter lång och sitter på totalt tjugoåtta stolpar. En resa på denna linje tar cirka tjugo minuter, och det är Turkiets linbana med största kapacitet med stugor för 40 personer vardera.

Sondermanns kärlek till Bursa

Sondermann bodde i Altıparmak under de första åren han kom till Bursa. Altiparmak var den mest populära gatan i Bursa på den tiden. Han använde bilmärket "Ford", som var mycket sällsynt i Bursa på den tiden, för att nå arbetsplatsen där han bodde.

Som vi fick veta av Sondermanns vänner älskade han bönuppmaningen som kom från moskéer, och vissa morgnar satte han sig ner vid minareterna och spelade in uppmaningen till bön. Efter ett tag flyttade han till ett hus som låg närmare hans arbetsplats och där han tydligt kunde höra ljudet av azan, som han gillade, och hade utsikt över Gröna moskén och Gröna graven. På kort tid etablerade han varma vänskapsband med grannskapet och anställda, sohbetDet har blivit ett oumbärligt namn för samhällen, samhällen och inbjudningar.

Han ville lära sig turkiska för att kunna kommunicera effektivt med sina anställda och han lyckades på kort tid. Därmed kunde han lättare nå information om Bursa, som han har stor kärlek, och att lättare uttrycka sina önskemål. Han gillade att dela turkiska människor, och han delade många saker med omgivningen. Han körde barnen i grannskapet till skolan på väg till jobbet på morgonen och fann sig själv som barn eller vuxen följeslagare varje gång han körde.

Sondermann var nyfiken på inte bara turkarnas delande anda, utan också alla värderingar som har hållit i generationer, lärt sig och anammat nästan alla av dem. Hans intresse, relevans och respekt för både turkiska människor och turkiska värderingar uppskattades mycket av omgivningen. Så pass att nu har alla börjat kalla honom "tysk farbror" eller "tyska Emmi" på turkiska. han är inte längre Sondermann, han har lyckats bli en av oss.

Farbror German fick då och då åka till och från sin hemstad. På dessa resor – som i varje stor kärlek, kunde hans stora kärlek inte hålla sig borta från bursa under lång tid och kom tillbaka om några dagar. Medan den tyske farbrodern knöt varma band med omgivningen gick det snabbt framåt. Till slut upphörde det linbaneprojekt han genomförde och det innebar att den tyska farbrodern lämnade Bursa. Denna separation förhindrades dock tack vare stolliftprojektet i skidcentret som skapades i hotellregionen och varje hotells önskan att arbeta med honom.
det fanns många anledningar till att alla ville jobba med honom och respekterade honom. Den främsta av dessa skäl var att han var extremt disciplinerad och noggrann i sitt arbete. Så mycket att han började arbeta i tid varje gång, arbetade utan paus, och i slutet av arbetet skulle han rengöra alla verktyg han använde under arbetet och lägga dem på rätt plats. Bortsett från detta var han en person som älskade att lära andra vad han kunde, kunde gå in och lämna sitt hus lätt, hade Toran, Bibeln och Koranen i sitt hus och studerade dem. Han undersökte på allvar islam på grund av troen hos de flesta människor i staden där han bodde. Bortsett från detta reste han till de flesta storstäderna, särskilt Konya, vid varje tillfälle.

Farbror German ville sätta sin signatur under permanenta arbeten efter linbaneprojektet. För detta träffade han tidens myndigheter och uppgav att han ville etablera en fabrik i Bursa. Denna begäran godkändes dock inte. Han fortsatte sina försök i detta ämne ett tag i hopp om att de kanske skulle bli övertygade, men han fick aldrig det svar han ville ha. Den tyska farbrorn, som var mycket upprörd över denna situation, delade sina tankar om ämnet med sina vänner:

– De tillät mig inte att öppna en fabrik. men jag hoppas att Gud ger mig en plats på två meter i detta land...

Som han uttryckte i denna önskan, ville han bli begravd på Emir Sultan Cemetery. Detta testamente från den tyske farbrodern överraskade hans vänner.

Sondermann tillbringade sommarmånaderna på ett hotell där han också var konsult. Han dog på hotellet där han bodde sommaren 1976 och begravdes på fikonsidan av Emir Sultan Cemetery.

Att inte leva på det tyska sättet

Gravstenar, förutom att vara kalla varor på vilka våra namn är skrivna i ordning, kan tyvärr inte installeras av alla i en gemensam värld där ingen kommer efter eget val; de kan bli monument över vänskap, broderskap och fred. Livsberättelsen om farbror German, som kom från ett annat samhälle och kultur, är full av de varma vänskaper han etablerade i både sitt affärsliv och sociala liv och de söta minnen han delade med dessa vänner. Jag tror att den här livsberättelsen är en läxa för människor som talar samma språk och har en gemensam bakgrund men inte kan komma överens.