Den spanska CAF invände mot glorian. CAF, som lämnade det näst bästa anbudet med 322 miljoner euro i anbudet från kinesiska CRS Zhuzhou med det lägsta anbudet på 321.8 miljoner dollar, lämnade in ett klagomål till den offentliga upphandlingsmyndigheten på grund av ett "för lågt pris" efter anbudet.
Ankara – Tunnelbanevagnsupphandlingen, som förväntades avslutas i cirka 4 månader men aldrig tillkännagavs, fångades av spanjorerna denna gång. Man fick reda på att spanska CAF, som var den näst bästa budgivaren i det anbud som öppnades av transportministeriet för att köpa 324 uppsättningar tunnelbanefordon till Ankara Metro, lämnade in ett klagomål till den offentliga upphandlingsmyndigheten och därför stoppades anbudsprocessen.
Tunnelbanefordon/vagnsupphandlingen, som skapade stor spänning i industrisektorn i Turkiet när ministeriet ställde krav på 324 procent inhemsk industri vid tillverkning av 51 uppsättningar vagnar, hölls den 5 mars. Tre anbud lämnades för anbudet, och den lägsta royaltyen gavs av det kinesiska företaget CSR Zhuzhou, med 3 miljoner dollar. Den andra budgivaren var spanska CAF med 322 miljoner euro och sydkoreanska Rotem, vars namn nämndes mest i anbudet, bad om det högsta priset på 321.8 miljoner dollar. Anbudet förväntades tilldelas den kinesiska CSR som erbjuder det lägsta priset. Men eftersom det spanska CAS motsatte sig anbudet kommer resultatet att avvakta beslutet från nämnden för offentlig upphandling ett tag.
CAS invändning granskas
Vid ASO-församlingens möte där transportminister Binali Yıldırım deltog häromdagen vände alla blickar mot PPA när han sa: "Det här anbudet var över för oss, men JCC undersöker ett klagomål och vi väntar på resultatet." Enligt JCC:s officiella register lämnade spanska CAS in ett klagomål mot institutionen den 31 maj och stoppade anbudsprocessen. Utredningen av ansökan från det spanska företaget, som lämnade in ett klagomål mot anbudet genom att deponera 4 tusen liras till institutionen, pågår fortfarande.
Även om det uppgavs att invändningen från det spanska CAS var relaterad till det extremt låga priset, hade institutionen satt ett övre gränspris på 1 miljard 39 miljoner 736 tusen 250 liras för anbudet. Kinesiska CSR Zhuzhou gav ett pris på 322 miljoner dollar, eller 688 miljoner lira enligt dagens växelkurs.
324 set vagnar kommer att köpas in
Medan anbudet som öppnades av transportministeriet för att köpa 324 uppsättningar tunnelbanefordon för Ankara Metro skulle hållas den 14 februari, sköts datumet upp till den 5 mars. I förfrågningsunderlaget angavs ett villkor om '75 procent inhemsk industribidrag' för 30 uppsättningar fordon, och det var tänkt att leveransen först skulle ta 14 månader och sedan förlängas tiden till 20 månader. Detta steg från ministeriet, som begärde "249 procent inhemskt bidrag" för de återstående 51 fordonen, skapade stor spänning med kommentarer om att det skulle skapa ett nytt industriellt drag i Turkiet för tunnelbane- och järnvägsfordon.
Även om 5-9 företag fick specifikationer för anbudet den 10 mars, lämnades endast 3 anbud. Efter att deras överensstämmelse med de tekniska specifikationerna hade fastställts, öppnades priserbjudanden från 3 företag samma dag, kinesiska CSR Zhuzhou 391 miljoner 230 tusen dollar (688.6 miljoner TL), spanska CAF 321 miljoner 829 tusen 200 euro (753 miljoner TL) och Sydkoreanska Rotem 511 miljoner 140 tusen 294 euro. Han gav ett pris på USD (899.6 miljoner TL).
Leverans 20 månader efter kontraktsskrivning
Enligt förfrågningsunderlaget ska företaget som ska utföra arbetet påbörja den första leveransen i partier om 20 fordon 15 månader efter att kontraktet är undertecknat. Alla fordon kommer att levereras inom 39 månader. Medan minst 75 procent inhemskt bidrag förutses för de första 30 av tunnelbanefordonen, kommer den inhemska bidragssatsen att vara 51 procent för den återstående delen. Den första leveranstiden för fordonen kommer att vara i tid för slutförandet av byggandet av tunnelbanelinjerna Kızılay-Çayyolu och Sincan-Batıkent. Datumet då Ankaras tunnelbanor kommer att vara i drift är slutet av 2013.
Källa: news.gazetevatan.com
Var den första att kommentera