Lasttrafik mellan Europa och Asien ökar snabbt när Marmaray är färdig

När det anges att anslutande anatoliska städer till hamnar med järnväg kommer att uppmuntra produktion på plats, sa Lucien Arkas, "När Marmaray är klar kommer frakttrafiken mellan Europa och Asien att öka snabbt. "Han sa.
Turkiets största containerflotta med Arkas boss Lucien Arkas Izmir i Izmir, till skillnad från många som insisterar ursprung affärsman. Utan att lämna Izmir skapade 2 ett jätte holdingbolag med en omsättning på $ 55. 15 började byggas i Medelhavet och Svarta havet år sedan. 15 har öppnat ett kontor i landet, medan det har blivit en regelbunden skeppsservice i dessa regioner. Under senare år började vi höra sitt namn genom konstinvesteringar. Lucien Arkas, som har samlat mer än tusen målningar som han samlat in från turkiska målare och västerländska målare, gömde dem i det museum som han grundade under hans hus och i hans trädgård.
ÖNSKAR ATT ANVÄNDA LOCOMOTIVE
* På vilket stadium är Arkas ansträngningar att kombinera sjötransporter med luft, väg och järnväg?
Beroende på situationen, erbjuder vi ibland en integrerad logistiktjänst genom att kombinera sjöfart, ibland sjöfart, ibland sjöväg och järnväg. Så vi försöker minska fraktkostnaderna. Minskningen av transportkostnader uppmuntrar produktion på plats, stöder industrin och främjar utveckling och skapar sysselsättning. Jag tror att den framtida utvecklingen av Anatolien i Turkiet. Med "Arkas Anatoliprojekt" strävar vi efter att ansluta Anatolien till hamnarna och världen till överkomliga kostnader med järnvägens fördel. Således vill vi bana väg för industrin och producenterna där. Sedan 2008 har vi väntat lagen om järnvägsliberalisering. Vad händer om du säger vad som händer när du går ut? Utvecklingen av avreglering av flygbolagen kommer också att upplevas på järnvägen. Vårt järnvägsföretag Ar-Gü har vagnar nära 700. Den största flottan i den privata sektorn. Vi lastar behållarna in i vagnarna, bildar tåget, men förväntar oss att lokomotivet från TCDD. Vi har ingen verksamhet rätt. När liberaliseringslagen antas har vi rätt att driva lokomotiv och investera i lokomotiv. Jag kör ett skepp, jag kör en lastbilsflotta, jag kör en hamn, jag kör ett plan. Jag kan köra lokomotiv och tåg.
* Kan du berätta mer om ditt anatoliska projekt?
Inom ramen för Anadolu Project, började vi etablera "land hamnar bağlantılı i samband med Marmaray. När Marmaray är klar kommer frakttrafik mellan Europa och Asien att öka exponentiellt. Vi gör oss redo.
Terminalerna som ska etableras i logistikcentra Izmit-Kartepe, Bilecik-Bozuyuk och Konya, Ankara, Gaziantep, Mersin och Yenice kommer att fungera som en "landport". Vi har 200 tunnland i Izmit / Kartepe.
När tunneln öppnas kommer det att vara centrum för samlingen av tåg från utlandet. Till exempel kommer en ny frakt från dessa terminaler att läggas till ett tåg från Tyskland och direkt tillgång till andra städer i Anatolien och grannländerna kommer att tillhandahållas.
Vi slutförde markinköp. Vi är partners med det tyska statliga järnvägsbolaget Schenker. De kommer också att delta. Vi börjar bygga som september. På samma sätt kommer Mersin / Yenice att vara ett samlingsområde för Anatolien och Irak. Vi har hittills investerat 150 miljoner dollar i Anadolu Project. Det totala arealet för de logistikcentra som vi planerar att etablera i Mersin och Kocaeli är 700 tusen kvadratmeter.

Källa: Econometrics