Snabbtåg

Det var ett stort äventyr för mig att åka mellan Ankara och Konya med höghastighetståg.
Tack vare Süleyman Karaman, General Manager för TCDD, som anses vara chefen för järnvägsfamiljen, gjorde han en torped till krigskaptenen och tillät mig att resa i VIP samt låta mig komma in i cockpiten där maskinisterna var. Jag kommer inte att överväldiga dig med komplicerad information som teknisk information, förlust av antal, kommersiell bildning, antal passagerare. Tvärtom kommer jag bara att berätta för mig om en snabb, bekväm och säker nivå på en säker tågresa som är värd rymdåldern. Tidigare Eskişehir-
Jag skrev Ankara höghastighetståg, amenna. Konya-linjen är dock inte bara snabb utan också "hög hastighet". Tänk på vad det betyder att i genomsnitt 250 kilometer i timmen. Det är ungefär samma hastighet som flygplanen når för att starta från landningsbanan.
Titta på dina anteckningar
Jag har noterat hela vägen:
Mitt första intryck är att känna som om du åkte på ett Cruse-fartyg eller ett Jumbo Jet-plan, inte ett tåg.
En ren, ljus miljö. Toaletter är den viktigaste indikatorn för verksamheten, de är lika moderna och rena som i våra hem. Vi hör från det interna meddelandesystemet. Han säger, "Vår resa tar 1 timme och 50 minuter" och vi anländer till Konya utan en millimeteravvikelse.
Om jag fortsätter att berätta insidan av tåget; sätena är extra bekväma. Till och med den största massakern kan upprättas för att sitta även med nöje. Så snart de står upp, turnerar den unga servicepersonalen på vagnarna med sina mobila diskar och erbjuder snacks och drinkar. Återigen ger våra unga vackra flickor hörlurar till alla passagerare. Eftersom det är möjligt att titta på 2-filmer eller lyssna på musik från olika kanaler på bildskärmarna monterade på baksidan av stolen framför dig.
Det finns en blygsam stångsektion i mitten av tåget. Sitt där på barstolar och smutta på din drink sohbetställa upp
Machinist sorg
Fåglarna kraschar på rälsen där maskinisterna är mest upprörda.
Det är oundvikligen att många duvor, rapphöns, larks, ängs nattergalar och kestrels dör på vägen. "De som är under loket kan inte ses, hjärtat lider lite, men vi känner oss väldigt ledsna när blod stänker på glaset", säger en ung mekaniker. Jag frågar - finns det inget sätt att förhindra detta?
- Detta var mycket vanligare under rättexpeditionerna. Vi informerade vårt generaldirektorat om situationen. De skrev till några västländer och Japan med hjälp av höghastighetståget och bad om en lösning.
- Vad var svaret?
- Ett väldigt intressant svar kom, broder ...
- Vad är det?
- Oroa dig inte, snart kommer fåglarna att förstå situationen och skydda sig själva.
- Aaaa! ..
- Det var precis vad som hände, man. Vi tar det lätt som fågelhjärnat, men fåglarna förstod verkligen situationen efter ett tag, och väktarna, som såg tåget från 5 kilometer bort, sänkte omedelbart och kvittrade för att informera fågelhallen, de tog av.
- Så vad stöter vi på i 24 timmar?
- De är få fåglar som flyger bortsett från sina kluster, utan scoutheralds.
- Slog du någonsin ett boskap? Vildsvin, nötkreatur ...
- De kan inte komma på linjen eftersom vi har väldigt starka staket längs vägen. Dessutom gör våra vägpatrullag dygnet runt ringer för rutt säkerhet. Det viktiga är att det inte finns någon flockkorsning. ditt skämt
de gör
Vid ett tillfälle log de och sa:
- Endast oxar klagade på oss, Savas Abi.
- Gud, varför är han?
- Det brukade sägas att 'oxen tittar på tåget', när vi passerar så snabbt kan de inte hitta något att titta på. ha ha ha ...
En liten liten coysit flyttar det stora tåget, kontrollerar det, men utan maskinisternas erfarenhet, vakenhet, är superteknologin värdelös.
Om personer som köper kombinerade biljetter reser med tåg hela morgonen och kvällen kommer denna resa till 1-2 pund per resa.