Kina driver strategiskt järnvägsintresse

Det har rapporterats att Kina har eftersträvat intressen för det strategiska Kina-Centralasiatiska järnvägsnätet, som har varit på agendan under lång tid.
Det anges att Kina har begärt viktiga järnfyndigheter från Kirgizistan för vägen, som förväntas börja byggas inom ett år. Det uppgavs att Kina, som tidigare krävde drift av vägen i 47 år, under förutsättning att kostnaden täcktes, och dessa förfrågningar möttes negativt av Kirgizistans regering som befann sig på vägens transitväg. Kinas krav från Kirgizistan på landets rikaste järnfyndigheter fick den kirgiziska sidan att reagera. Den kirgiziska regeringen, som svarade negativt på detta krav, meddelade att det aldrig handlade om att ge nämnda järnfyndigheter till Kina. En del kirgisiska suppleanter hävdar å andra sidan att Kina försöker få en del av Kirgizistans stora järnfyndigheter under påskuddet av vägen. Advokaterna uppgav att de järnfyndigheter som Kina krävde inte bara kostade 2 miljarder dollar utan mycket mer potential.
Den kontroversiella järnvägen som förbinder Kina och Centralasien kommer att vara cirka 270 kilometer lång. Kirgizistan vill att järnvägsvägen ska vara i form av Kaskar (Kina) -Torugart (Kina) -Balikci (Kirgizistan) -Celalabad (Kirgizistan) - Andican (Uzbekistan). Med detta alternativ kommer också södra och norra Kirgizistan att anslutas.
Enligt informationen från berörda kretsar, om järnvägen Kina-Kirgizistan-Uzbekistan är färdig, kommer Kirgizistan att tjäna cirka 260 miljoner dollar årligen endast genom vägtransit. Vägen, som har en strategisk betydelse för regionen, förväntas kosta cirka 2 miljarder dollar.
Vissa observatörer säger att järnvägsprojektet, som har varit på agendan i flera år, inte kunde genomföras på grund av långsiktiga intresseinriktade förslag från Kina. Kinas tidigare avsatta ledare Kurmanbek Bakiyev hade lagt fram ett ensidigt driftsförhållande i 47 år på vägen i fråga.
Den 268-kilometerlängda vägen kommer att omfatta 48-tunneln, 95-bron och 4-stationen. Det är planerat att anställa 3 tusen 500-personer på järnvägen.