United Transport Employees' Union (BTS) Istanbul filial nr. 1 gjorde ett skriftligt pressmeddelande och protesterade mot de planerade implementeringarna vid Haydarpaşas tågstation och dess förbindelser.
I ett skriftligt uttalande till pressen påpekade United Transport Employees Union (BTS) knuten till KESK att Haydarpaşa Station och hamn och dess omgivningar, med en total yta på 1 miljon kvadratmeter, och dess omgivningar är avsedda att vara plundrade av den nuvarande regeringen, "TCDD Generaldirektoratet uppgav att jag behöver Haydarpaşa Station. Enligt Master Plan for Conservation Purpose of Haydarpaşa Station och dess omgivningar, som accepterades av Istanbul Metropolitan Municipality Council den 25 november 2011, stationsbyggnaden fick funktionen av kultur, boende, det vill säga hotell. Haydarpaşa Station var tvungen att isoleras och avtränas för att förverkliga denna plan, som var beredd att generera hyra från Haydarpaşa Station och hamnområdet. Det andra internationella järnvägssymposiet som anordnades av TCDD, takbranden och vägunderhållsarbetet under det vårdslösa osäkra underhållsarbetet användes för detta ändamål, och Haydarpaşa Station avlänkades.” det kallas.
I pressmeddelandet, där det framgår att hundratals underleverantörer och deras anställda förlorade sina jobb i och med att tågtrafiken avskaffades, och att de befintliga arbetsplatserna inom Garen tvingades stänga sina luckor, står följande: "Efter takbranden, tågen kördes inte på länge och färjorna isolerades från människor och tåg genom att inte ta med sjömotorerna. Även om skadorna orsakade av branden visades som en orsak och evakueringen av de anställda i byggnaden övervägdes, tog TCDD-ledningen ett steg tillbaka på grund av den reaktion som skulle visas. Huvudlinjen stängdes den 20 februari 2012 under förevändning att vägen fungerar mellan Gebze -Pendik, Ankara-Istanbul höghastighetstågprojekt, Köseköy-Gebze, som skulle stängas den 01 december 2012 på grund av Marmaray-projektet kommer att startas. Således togs alla passagerartåg på huvudlinjen som kom till Haydarpaşa i 30 månader från tjänsten och det näst sista isoleringsförsöket från Haydarpaşa-stationen realiserades. Nu, från och med söndagen den 29 april, stängs linjen Pendik-Gebze, dit i genomsnitt 100 tusen passagerare reser dagligen. Därmed kommer en så hög passagerartäthet att bli oskiljaktig från E5-trafiken vid hållplatsen. Denna linje kunde dock ha byggts på ett sätt så att bara en väg skulle vara öppen, precis som vi sa på linjen Köseköy-Gebze. I fortsättningen av projektet kommer Pendik-Haydarpaşa att stängas i början av 2013. Faktum är att Marmaray-projektet, som annonserades som århundradets projekt av regeringen, är århundradets misstag eftersom det orsakade rivningen av 100 historiska stationsbyggnader och många historiska broar på den anatoliska Bagdads järnvägssträcka, samt stängningen av stationerna Haydarpaşa och Sirkeci, som är Istanbuls centralstationer. I Marmaray-projektet tog TCDD Management bekvämligheten med att ge en ny funktion till löplinjen (som att ge YHT-funktion till Köseköy Gebze-linjen) istället för att bygga en separat linje, och tog bort den konstitutionella rätten och preferensen för människorna som lever på denna rutt. De policyer som implementeras idag är en del av likvidations- och privatiseringspolitiken som implementeras i TCDD under namnet "Reconstruction of Railways", som avslutar passagerartågens flygningar och försöker flytta stationsbyggnaderna ut ur staden eller utsätta dem för stadsförvandling.
Pressmeddelandet sade: "Vi, som BTS och Haydarpaşa Solidarity, kommer att fortsätta vår kamp tills den dag då dessa felaktiga transportpolicyer som implementerats i TCDD kommer att överges och transportpolitik som kommer att gynna vårt land och folk kommer att implementeras." slutar i formen.
källa: http://www.pendiksonsoz.com
Var den första att kommentera