Başkentray'l Ankara kommer att ha ett av Turkiets mest originella järnvägssystem

Upphandlingen för Başkentray-projektet, som inkluderar återuppbyggnaden av förortslinjerna Sincan-Kayaş, som kommer att blåsa nytt liv i Ankaratrafiken, hölls.
19 lokala och utländska affärspartnerskap deltog i anbudet som hölls vid TCDDs generaldirektorat. Det lägsta anbudet för projektet, vars ungefärliga kostnad fastställdes till 350 miljoner 832 tusen 791 euro, gavs till 186 miljoner 235 tusen 935 euro. Med Başkentray-projektet kommer alla vägar på axeln Sincan-Ankara-Kayaş att rekonstrueras. Stationer och plattformar kommer att nå tunnelbanestandard. Ankara-Sincan-sektionen av projektet, som är planerad att transportera 110 miljoner passagerare årligen, kommer att vara färdig om 15 månader, och Ankara-Kayaş-sektionen kommer att vara klar om 18 månader. Med signalsystemet som ska installeras kommer ett förortståg att gå var 2,5 minut, och höghastighetståget (YHT) restiden mellan Ankara och Sincan, som är 19 minuter, kommer att förkortas med 8 minuter till 11 minuter. TCDD General Manager Süleyman Karaman meddelade att huvudstaden Ankara snart kommer att ha ett av de mest unika järnvägssystemen i Turkiet.
Det 36 km långa Başkentray-projektet, som kommer att ge ett stort bidrag till Ankaras stadspassagerartransporter, lades ut på anbud med en kostnad på cirka 350 miljoner 832 tusen 791. 17 affärspartnerskap lämnade anbud och 2 företag lämnade in uppskattningsbrev till anbudet, där även viktiga företag från Ryssland, Kina, Spanien och Italien deltog. Projektet, som är planerat att transportera 110 miljoner passagerare årligen, innehåller också många innovationer. Med Başkentray-projektet kommer integrationen av Ankara-Istanbul, Ankara-Konya och Ankara-Sivas höghastighetstågprojekt inom staden Ankara att säkerställas. Restiden för höghastighetståget, som är 19 minuter i den befintliga korridoren mellan Ankara och Sincan, kommer att minskas med 8 minuter till 11 minuter. Med denna minskade tid kommer restiden mellan Ankara och Eskişehir att minska till 1 timme och 5 minuter. De befintliga 4 linjerna mellan Ankara och Behiçbey kommer att utökas till 2, inklusive 2 för höghastighetståg, 2 för förortståg och 6 för konventionella tåg. Totalt 2 vägar kommer att byggas mellan Behiçbey och Sincan, inklusive 2 för höghastighetståg, 1 för förortståg och 5 för konventionella tåg. 2 linjer kommer att byggas mellan Ankara och Kayaş, 1 för förortståg, 1 för snabba tåg och 4 för konventionella tåg. 36 kilometer räls kommer att läggas på totalt 184 kilometer sträcka. Inom ramen för projektet kommer 25 plattformar, 13 motorvägsundergångar, 2 motorvägsöverfarter, 26 gångtunnel och 2 gångtunnel att byggas.
HINDER PÅ STATIONER BORTTAGAS
Stationerna kommer att kunna användas av funktionshindrade medborgare. Rulltrappor och hissar kommer att byggas vid varje station. I Sincan, Lale, Etimesgut, Hipodrome, Yenişehir, Mamak och Kayaş, där passagerartrafiken är intensiv, kan passagerare köpa mat, böcker, tidningar m.m. Stängda stationsområden ska skapas där de enkelt kan möta sina behov. Moderna byggnader kommer att byggas nedanför Yenişehir-stationen i stadens centrum, och ovanför stationen på de andra 6 stationerna.
BAŞKENTRAY ÄR INTEGRERAD MED ANDRA METROLINJER
Integreringen av Başkentray-projektet med de befintliga järnvägssystemen i staden Ankara kommer att säkerställas. Anslutning kommer att tillhandahållas med Keçiören tunnelbana vid Ankara Station, med Batıkent tunnelbana vid Yenişehir Station och med ANKARAY vid Kurtuluş och Maltepe stationer. Med byggandet av tunnelbanestandard förortsdrift mellan Kayaş och Sincan kommer en modern station att byggas i Emirler för att göra det möjligt för passagerare på västsidan, som växer och utvecklas i termer av befolkning, att ta sig på och av YHT innan du kommer till Ankaras tågstation. Den nya stationen kommer att innehålla shoppingområden samt platser där passagerarservice kommer att tillhandahållas. Förortsbanan kommer att separeras från transittrafiken på järnväg och bli ett mer funktionellt, hög standard, bekvämt, säkert och föredraget transportsätt vad gäller tid, drift och användare. Med signalsystemet som ska installeras kan ett förortståg köras var 2,5 minut. Ankara-Sincan-sektionen av Başkentray-projektet planeras att slutföras om 15 månader, och Ankara-Kayaş-sektionen om 18 månader.
ANKARA KOMMER ATT HA ETT AV TURKIETS MEST UNIKA JÄRNVÄNDSSYSTEM. MarblePort Turkiets naturliga byggnadsstenar, mineraler och marmorportal
TCDD General Manager Süleyman Karaman sa att Başkentray inte är ett vanligt förortsprojekt, det utgör ryggraden i järnvägssystemet på Ankaras öst-västliga axel. Karaman påminner om att Ankara-Eskişehir och Ankara-Konya YHT-projekten har genomförts och att konstruktionen av Ankara-Sivas YHT-linjen fortsätter, sa Karaman: ''Vi förbinder vår huvudstad i öster och väster med YHT. Det var inte hållbart att driva både förort, stambana och YHT med den befintliga järnvägen. Av denna anledning, inom ramen för projektet, separerar vi förorts-, huvudlinje- och YHT-transportlinjer. Vi utökar raderna till 4 på vissa ställen, 5 på vissa ställen och 6 på vissa ställen. Det kommer inte att finnas några plankorsningar på sträckan. Vi arrangerar konststrukturerna och broarna därefter. Det kommer att finnas en anslutning till tunnelbanan och Ankaray via rulltrappor från Ankaras station och Sıhhiye. Inom kort kommer Ankara att ha ett av de mest unika järnvägssystemen i Turkiet. Naturligtvis vet vi att våra resenärer som använder förortståg upplever kortvariga olägenheter. Men när det väl är i drift kommer de att se att det var värt ansträngningen. Lycka till i Ankara.