Otogar-Bağcılar / Başakşehir-Olimpiyat Köyü tunnelbana. Vi åker till Başak4, Olympic Village och Kirazlı1 stationer som betraktas som linjens viktigaste punkt. Medan Kirazlı1-överföringsstationen byggs är Başak4- och Olympic Village-stationer redo för användning. Station precis framför Olympiastadion. När flygningen börjar översvämmas stationen av sportfans. Vi går ner till tunnelbanekonstruktionerna i Başakşehir, som skrämmer med en lång bussresa. Hur länge jag skulle komma med buss, hur länge jag kommer att göra tunnelbanekonton. För att inte tala om basargolven på stationerna. Vi kommer att handla enkelt och oändliga bussresor blir historia.
Basaksehir Olimpiyatkoy
Linjen kommer från busstationen till Bağcılar Kirazlı som en lätt tunnelbana. Efter Kirazlı fortsätter det som en tunnelbana till İkitelli Organised Industrial stop. Här är linjen uppdelad i två som İkitelli-Başakşehir och İkitelli-Olimpiyatköy. Linjen som kommer från busstationen till Bağcılar som en lätt tunnelbana kommer att användas genom överföring vid Kirazlı1-stationen. Byggandet av tunneln kommer att vara klar i februari 2012. 16: s slutbehandlingsarbeten avslutas från den totala 11-stationen, medan elektromekanisk tillverkning och montering är färdig till 75 procent. Testkörningar fortsätter mellan İSTOÇ - Olimpiyatköy och İSTOÇ - Başakşehir. Enligt situationen i fråga kommer en del av linjen att flytta till 2011 i september.
Järnvägssystemet underlättar Istanbuls trafik
Byggandet fortsätter i tre huvudarterier i Istanbul. Medan de arkeologiska utgrävningsrekorda bröt i Yenikapı, Kartal-Kadıköy Tunnelgrävningsrekordet bryter i sin linje. Marmaray, Kadıköy-Kartal-Kaynarca, Bus Station-Bağcılar / Başakşehir-Olimpiyat Köy och Yenikapı integrerad station kommer att vara i drift och Istanbul-trafiken kommer att andas. Järnvägssystemens betydelse för transport kommer att fördubblas, från 6-7 procent till cirka 30 procent.
Källa: BasakNews
Var den första att kommentera