IDO i Istanbul Metrobus passagerarflygplan och tjänstgöringsschema, har förvandlats till en fullständig prövning

Planen att flytta passagerare från Atatürk till tunnelbuss och sjöbussar, som har trätt i kraft sedan juli i juli, tvingar passagerare att kämpa för att nå andra änden av staden genom att överföra 3-4 med resväskor.
ISTANBUL Ataturk Airport fördröjning i passagerarnas prövning på den anatoliska sidan av planet sattes till problemet med att komma ikapp. Detta berodde på Istanbuls storstads kommunes plan att flytta passagerare från Ataturk Airport på Anatolian Side, Metrobus och Sea Buses, som har genomförts sedan juli i juli. Med den nya applikationen tvingas passagerarna att överföra 3-4 med resväskor i sina händer och kämpa för att nå flygplatsen från ena änden av staden till den andra. Havata sade hatt Vi har ingen auktoritet, vi kan inte öppna en linje om detta problem för invånarna på den anatoliska sidan, och IETT svarar att hatten linjen har blivit avbruten eftersom det inte finns tillräckligt med passagerare ". Istanbul Metropolitan Municipality, överföring av tjänster mellan flygplatser och centrum sedan juli, Havaş'tan, 14 miljoner 100 miljoner 24 miljoner 675 miljoner tusen dollar i utbyte mot en biljett till företaget som heter Günaydın och Çimen bildade Havataş. Under överföringsprocessen, som ledde till en intensiv offentlig debatt och involverade transporten av 1.5 miljoner passagerare per år, stängdes några linjer och nya linjer introducerades, vilket möjliggjorde integration mellan tunnelbuss och sjöbussar och flygplatser.
Yenikapı istället för Kozyatağı
Linjen Kozyatağı-Atatürk Airport, som ger transport av passagerare på den anatoliska sidan till Yeşilköy, är den ledande linjen. Denna linje ersattes av Havatas ringbussar till Atatürk flygplats och Taksim från havsbussbryggan i Yenikapı. Innan flygpassagerarna kan åka till Yeşilköy, Bostancı eller KadıköyDen måste nå havsbussen i. Härifrån kan de ta havsbussen, komma till Yenikapı och ta bussarna från Havataş från Yenikapı till Atatürk flygplats. Havaş-bussar, som tidigare gick från Kozyatağı, transporterade dock passagerare direkt till Ataturk flygplats.
Redigering krävs för rad
Efter klagomål från Hürriyet-läsare träffade vår vän Birol Öner Havataş-tjänstemän, som vann anbudet som öppnades av IETT 2010. I uttalandet från Havataş anges att det kontrakt som tecknats med İETT inte omfattar linjen Kozyatağı-Atatürk Airport, och att ett nytt arrangemang bör göras för att öppna linjen.
IETT-tjänstemän kopplade orsaken till att linjen upphävdes till brist på tillräckligt många passagerare. IETT sa i ett uttalande: talep Efter starten av Metrobus-tjänsten minskade efterfrågan i fråga till och med. Vår forskning om ämnet fortsätter. Vi är beredda att granska vårt beslut i händelse av tillräcklig efterfrågan. "