Kapaciteten kommer att tredubblas med den nya containerhamnsinvestering som TCDD initierat i Izmir Port

Med den nya containerhamninvesteringen som initierats av TCDD kommer kapaciteten i Izmir Port, som tidigare var känd som Turkiets största exporthamn men förlorade blod på grund av oförmågan att investera i privatiseringsprocessen, att tredubblas. Med den satsning som fyllnings- och betongarbetena har startat i kommer hamnen att kunna serva 3 fartyg samtidigt.
Izmir Port delades upp i två som passagerar- och lasthamnar som en del av omstruktureringsarbetet.
Medan privatiseringen av passagerarhamnen, där 273 tusen turister gick i land från 498 kryssningsfartyg förra året, fortsatte, påbörjades investeringar för att öka kapaciteten i lasthamnsdelen.
Det uppgavs också att förra året investerades 690 miljoner lira i lasthamnen där 9 miljoner 504 tusen ton last hanterades med 90 tusen TEU-containrar och en inkomst på 18 miljoner lira erhölls och investeringsbeloppet kommer att öka till 2012 miljoner dollar 88.
Inom ramen för programmet som ska tredubbla hamnkapaciteten togs det första steget genom att fylla ut området runt den nya silokajen. Nya kranar och maskiner kommer att sättas in på det 110 dekar stora området som ska förvärvas av arbetet, som planeras vara klart inom detta år.
Med en investering på 2013 miljoner liras planerad för perioden 2015-300 kommer 2nd Section Container Terminal att etableras inom hamnområdet. En 429 meter lång kaj och 750 tusen kvadratmeter bakfält kommer att vinnas i området som ska vinnas genom att fylla de 550 tusen kvadratmeterna havsytan. Izmir Port, som fortfarande kan betjäna 7 fartyg med kranarna som ska byggas på detta område, kommer att kunna betjäna 16 fartyg samtidigt.
Stora fartyg kommer också
Med angivande av att hamnens containerhanteringskapacitet, som för närvarande är 830 2 TEU, kommer att öka till 500 miljoner XNUMX XNUMX TEU i och med färdigställandet av den andra containerterminalen, uppgav hamnmyndigheterna att muddringsprojektet vid viken har påbörjats så att nya generationens stora fartyg kan lägga till i Izmirbukten.
Genom att notera att Izmirbukten är grunt för stora fartyg kommer därför en djup vattenväg med ett djup på 14 meter, en längd på 14 kilometer och en bredd på 250 meter att öppnas från ingången till viken till hamnen, sa tjänstemännen. att MKB-studierna fortsätter inom ramen för projektet, där Izmir Metropolitan Municipality också deltog i städningen av viken, berättade att han gjorde det.
Genom att notera att projektet, som är planerat att kosta 152 miljoner liras, förväntas slutföras under 2014, noterade tjänstemän i İzmir hamn att med färdigställandet av denna kanal kan containerfartyg med en kapacitet på 200 tusen TEU upp till 4 meter nu lägga till i hamnen, med fartyg med en längd på 350 meter och en kapacitet på 10 tusen TEU.
Hamnmyndigheterna uppgav att kvaliteten på leran som ska avlägsnas från djupvattenvägsprojektet kommer att undersökas, och om en lera som är lämplig för fyllning upptäcks kommer den att användas i fyllningsarbetet som ska göras för 2nd Section Container Terminal. Det konstaterades att arbetet fortsätter med att fastställa kvaliteten på jorden och bottenslam för projektet och detaljerna i projektet kommer att fastställas i slutet av året.
De påpekade att Izmirs hamn kommer att bli Turkiets största containerhamn med dessa investeringar, och de uppgav att de förväntar sig att de fartyg som har tagit sig till andra hamnar tidigare kommer att omdirigeras till Izmirs hamn igen på grund av hamnens oförmåga att investera.
Izmirs hamn har ett mycket bekvämt läge när det gäller frakt och transport, i denna mening kan ingen hamn konkurrera med Izmir, om Turkiets exportmål på 2023 miljarder dollar för 500 förverkligas, kan alla hamnar i regionen arbeta med full kapacitet, i denna mening finns det en inter-hamnanläggning.Det betonades också att det inte finns någon konkurrens.
"Izmirs andel kommer att öka exponentiellt"
Geza Dologh, ordförande för Izmir-grenen av Chamber of Shipping, sade att med dessa investeringar är framtiden för Izmir Port säkrad.
Dologh noterade att de kortsiktiga investeringarna som bestämts av ministern för transport, sjöfartsfrågor och kommunikation Binali Yıldırım för Izmirs hamn har slutförts och de medelfristiga investeringarna har påbörjats. investeringar förväntas vara slutförda.
Dologh förklarade att vissa fartyg föredrog hamnarna i Aliağa tidigare på grund av oförmågan att göra dessa investeringar i Izmirs hamn:
”Trotts allt är hamnarna i Aliağa också hamnarna i Izmir. Lyckligtvis fanns det hamnar i Aliağa vid tidpunkten för trängseln. Annars skulle det bli ett stort problem. Containermarknadssiffrorna växer snabbt. I framtiden kommer det att finnas tillräckligt med containervolym för alla hamnar i Izmir. Det borde finnas en söt konkurrens mellan dessa hamnar också. När man tittar på summan av hamnarna i İzmir och Aliağa förra året, ser man att det har skett en 10-procentig ökning av mängden hantering. Dessa ökningsprocent kommer att öka exponentiellt när İzmir Port ökar sin kapacitet.